[ EV知道 資訊 ]日前，據(jù)外媒報道，保時捷在推出首款純電動汽車Taycan之后，將于2019年底推出其第二款純電動汽車Cross Turismo，新車目前采用了最先進(jìn)的數(shù)字研發(fā)法進(jìn)行開發(fā)。
保時捷Mission e Cross Turismo
在早期研發(fā)階段，保時捷工程師們使用虛擬原型車測試系統(tǒng)和組件。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新款Cross Turismo的研發(fā)過程更快、更高效。目前，保時捷工程師還使用計算機(jī)設(shè)計新車車身、動力傳達(dá)系統(tǒng)、底盤和電子設(shè)備。
數(shù)字化為保時捷工程師帶來了新的可能性，此類虛擬原型車總共完成了超過1000萬公里的數(shù)字旅程。而在保時捷首款電動汽車研發(fā)過程中，工程師們就采用了網(wǎng)絡(luò)仿真法，檢查電動汽車能源管理系統(tǒng)的跨學(xué)科協(xié)調(diào)等因素。
結(jié)果，在生產(chǎn)出真實原型車之前七個月，保時捷工程師就在紐伯格林（Nordschleife）賽道附近使用模擬器駕駛了一輛Taycan汽車，并且能夠在不需要實際車輛的情況下測試和評估汽車的賽道性能。
Taycan
Taycan項目經(jīng)理Robert Meier博士表示：“除了能夠模擬車輛各個組件和功能之外，我們還能夠在更早期階段，以更精確地方式對車輛整體進(jìn)行微調(diào)?！?/p>
此外，保時捷還使用硬件在環(huán)（hardware-in-the-loop）仿真技術(shù)，在研發(fā)Panamera系列Sport Turismo車型的過程中，保時捷不需為驗證車型性能打造任何真實車輛。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
數(shù)字研發(fā)法應(yīng)用在新車研發(fā)測試的階段，可以加快車輛研發(fā)測試速度，避免實體打造測試中耗費(fèi)的大量時間和人力物力，該方法未來將會越來越多的被車企采用。對于保時捷的第二款純電動汽車，Mission E Cross Turismo延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計思路，是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車。
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