[ EV知道 資訊 ]近日，據(jù)海外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布內部郵件稱，Model 3的日產(chǎn)能已突破1000輛，即達到了周產(chǎn)能7000輛。下一步，特斯拉的主要任務是要穩(wěn)定這一產(chǎn)能，以便早日生產(chǎn)出起步價3.5萬美元的標準版Model 3。

馬斯克在郵件中描述，Model 3的成本由大約10000個零部件組成，每一個部件成本在3.8美元左右。據(jù)此推算，Model 3的當前成本約為3.8萬美元。特斯拉目前在美國及國外市場主推的車型為長續(xù)航版和雙電機版本，起步價4.9萬美元。通過標準版車型實現(xiàn)盈利是特斯拉的根本目標，因此，穩(wěn)定產(chǎn)能、降低成本是特斯拉首要任務。

馬斯克表示，車身制造是制約Model 3產(chǎn)能的主要因素。他建議，工廠每位員工都致力于提升生產(chǎn)效率，并認為即便是非常小的效率改進，比如“改善包裝，或者重新安排工序流程以更少叉車移動距離”，就能產(chǎn)生巨大影響。根據(jù)特斯拉財報，三季度Model 3平均周產(chǎn)量為4300輛。

分析人士則認為，穩(wěn)定Model 3產(chǎn)能不僅是特斯拉自身的問題，供應商也存在不確定性，畢竟一些供應商曾在特斯拉產(chǎn)能擺動期間蒙受過損失。

此前，中國消費者對Model 3的心里預期是3.5萬美元，折合人民幣不到25萬元。然而，受美國汽車進口關稅為40%的影響，目前在國內銷售的Model 3車型起步價高達54萬元，這讓消費者產(chǎn)生較大心里落差。

關稅的大幅提升，也影響了Model X和Model S在中國市場的銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，大幅下滑37%，10月銷量僅211輛，下滑70%。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)則顯示，今年10月，特斯拉僅銷售148輛，暴跌318%。

為此，特斯拉將關稅成本大部分轉嫁到特斯拉本身，11月下旬在中國下調了Model X和Model S的售價。其中，Model S降幅10.47-38.22萬，Model X降幅11.39-38.29萬。

而特斯拉真正解決中國市場成本問題還要依賴上海工廠。根據(jù)《特斯拉上海超級工廠項目(一期)環(huán)境影響評價公示》，該工廠未來將率先投產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，產(chǎn)能目標為25萬輛/年。（圖片來源于網(wǎng)絡）