[ EV知道 試駕 ]通過上一期EV知道對江淮iEV6E升級版車型的靜態(tài)測試文章，相信大家關于它已經有了大致的了解，其中最讓編者印象深刻的就是它5門4座的布局，以及不到6萬塊錢的售價了。可以這么說，在性價比方面，江淮iEV6E是絕對的出眾，不過他的動力性能如何呢，讓我們一測便知。
簡單回顧：江淮iEV6E升級版車型的外觀讓人過目不忘，靈動可愛的造型讓其備受年輕人的關注，內飾懸浮式中控屏的設計也提升了該車的檔次感。
性能測試：
加速測試：0-100km/h加速時間15.17秒
江淮iEV6E升級版車型的整備質量只有1.1噸，所以輕巧的車身讓電機200Nm的扭矩輸出倍感“強大”，不過更多的感覺是在剛剛起步階段。
在加速測試中，江淮iEV6E升級版可以在5.73秒達到時速60km/h，這樣的加速能力在日常使用時是足夠的，但是如果想要獲得更高車速或者需要短時間提速的話，就會顯得比較吃力。在時速超過60km/h時，加速的G值也隨之下降，不過這也是電機后期加速乏力的表現。最終經過多組測試后，江淮iEV6E升級版車型的最快實測0-100km/h加速時間為15.17秒。
制動測試：100-0km/h制動距離45.61米
江淮iEV6E升級版車型采用前盤式、后鼓式制動，在微型車領域屬于標準配置，不過在剎車測試時，由于車身尾部會產生輕微晃動，以及輪胎抓地力欠佳等原因，導致制動成績并不理想。
在江淮iEV6E升級版車型的100-0km/h制動測試中，45.61米的成績較為不理想。輕巧的車身設計在駕駛靈活的同時，也會使環(huán)境等客觀因素的影響放大，所以我們從制動曲線中可以看到江淮iEV6E升級版車型的制動G值會出現較大的波動，而且最大-1 g的制動G值反而出現在制動后期，最終經過多組測試后，江淮iEV6E升級版車型的100-0km/最短制動距離為45.61米。
編輯點評：江淮iEV6E升級版車型非常適合作為家里的第一輛代步電動車，較低的購入門檻，豐富的配置都是其具有競爭力的地方，動力性能在同級車型中不算優(yōu)秀，但是可以滿足大部分用車需求，尤其是在城市的早晚高峰期間，靈活的車身以及初段提速迅捷的特性都非常好的體現了該車的定位。江淮iEV6E升級版在微型車領域的另一優(yōu)勢就是其具有第二排空間，相比其他兩座車型來說，更具實用性，所以對于有代步需求、需要方便停車的同時又希望得到更大載人空間的用戶來說，江淮iEV6E升級版車型是個不錯的選擇。
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