[ EV知道 試駕 ]上周EV知道對新款比亞迪e5 450進(jìn)行了全方位的靜態(tài)解讀，其中外觀規(guī)矩，內(nèi)飾人性化是給我最深的印象。不過此次新車的最大改變當(dāng)屬換裝了60kWh的三元鋰電池，作為同級標(biāo)桿產(chǎn)品的比亞迪e5在大換芯之后能否依然保持老版車型的高性能表現(xiàn)以及“靠譜”的續(xù)航里程呢？
0-100km/h加速測試：
比亞迪e5 450有ECO、SPORT兩種駕駛模式。在測試前，調(diào)整到SPORT模式，關(guān)閉空調(diào)、多媒體等設(shè)備。
車輛在起步時，車輛會有小幅翹頭現(xiàn)象，懸架系統(tǒng)韌性較高，整體支撐性不錯。初段的爆發(fā)力足夠，中后段的動力儲備也非常充足，與同級電動車相比具有較大優(yōu)勢。
最終比亞迪e5 450的百公里加速成績?yōu)?.2s，相當(dāng)于燃油車2.0T高功率版本轎跑車的水準(zhǔn)，不過加速的流暢性與穩(wěn)定性要比相同水準(zhǔn)的燃油車好得多。
在剎車過程中，車輛的穩(wěn)定性還是不錯的，尾部沒有出現(xiàn)左右擺動，輪胎也未出現(xiàn)抱死的情況，整體制動力比較線性。
比亞迪e5 450此次換代最大的亮點就是換裝了三元鋰電池，不僅提升了電池組的能量密度和總電量，還擁有了更好的低溫性能，再加上全新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，也使新車的續(xù)航、動力以及充電功率的表現(xiàn)更優(yōu)秀。同級中較高水準(zhǔn)的動力表現(xiàn)以及越過400km續(xù)航門檻的它也被評做同級電動車的標(biāo)桿級產(chǎn)品。
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