[ EV知道 廠商 ]2018年10月2日。第三季度，特斯拉共生產(chǎn)80,142輛電動汽車，比第二季度創(chuàng)造的最高紀錄高出50%。其中包括53,239輛Model 3電動汽車，這與我們的目標一致，并且近乎兩倍于第二季度的成績。第三季度中，我們將Model 3的生產(chǎn)由季度初的后輪驅動版本在本季度最后幾周幾乎全部過度為生產(chǎn)雙電機版本。雖然這增加了很大的生產(chǎn)復雜性，但我們成功實現(xiàn)了過渡，并且第三季度生產(chǎn)的雙電機車型多于后輪驅動車型。在本季度最后一周，特斯拉生產(chǎn)了超過5,300輛Model 3電動汽車，幾乎全部是雙電機車型，這意味著我們的產(chǎn)能提升到了每周逾10,000個驅動單元。Model S和Model X電動汽車生產(chǎn)了26,903輛，這個成績略高于第二季度并且符合我們對全年目標的預期。

【Model X】

第三季度總共交付83,500輛電動汽車：55,840輛Model 3，14,470輛Model S，以及13,190輛Model X。換個角度說，僅在第三季度，交付量就超過2017年全年交付量的80%，并且我們所交付的Model 3幾乎是之前幾個季度總和的兩倍。

【Model S】

我們在第三季度交付的Model 3僅限于高配置版本，并且僅限采用現(xiàn)金/貸款交易的車主，及北美客戶。當Model 3引入融資租賃、標準電池版本及其它低配置版本車型，并且開始交付國際市場后，它的增長潛力會進一步加強。

消費者對于Model S和Model X的需求仍然很高。第三季度，盡管中美之間持續(xù)緊張的貿易關系產(chǎn)生了不利影響，但我們仍然大幅增加了Model S和Model X的交付量。貿易緊張導致特斯拉進口電動汽車的關稅上漲到40%，而很多其它進口中國汽車的關稅為15%。

【Model 3】

此外，特斯拉仍然無法享受中國本土生產(chǎn)電動汽車擁有的財稅補貼，這類補貼通常達到電動汽車零售價的15%左右或更高。考慮到海運成本及進口關稅，特斯拉目前的銷售成本比在中國本土生產(chǎn)的車輛高55%—60%左右?？紤]到中國是迄今為止最大的電動汽車市場，這樣的成本水平讓我們所處的競爭環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。為解決這一問題，特斯拉正在加速上海工廠的建設。借鑒我們不斷提升北美Model 3產(chǎn)能的經(jīng)驗，我們預計將上海工廠建設成一個資本效率高和進度快速的工廠。

隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，交付和出庫車輛物流成為了特斯拉在第三季度面臨的主要挑戰(zhàn)。我們在這個季度對這些流程進行了許多改進，并且計劃在第四季度進行進一步改善，以便我們可以成功進行擴張。我們計劃繼續(xù)擴大直接送貨至客戶家里或辦公室的服務，這是我們在第三季度推出的提升客戶便利性的一項服務。

在第三季度結束時，仍然有8,048輛Model 3電動汽車和3,776輛Model S和X電動汽車在運輸給客戶的途中，并將于第四季度初進行交付。2018年總計交付100,000輛Model S和X的目標保持不變。

我們的凈利潤和現(xiàn)金流結果將和其他財務表現(xiàn)結果一起，在宣布第三季度財報時公布。

我們要感謝特斯拉的所有團隊在這段充滿挑戰(zhàn)的交付過程中的出色表現(xiàn)。我們還要感謝所有自愿前來幫助客戶交付車輛的車主志愿者，以及用大量購買特斯拉產(chǎn)品表達對特斯拉信任的新客戶?？吹教厮估囍魅后w的付出，令我們備受鼓舞