[ EV知道 資訊 ]今天是2018年9月21日，上汽大眾途觀L PHEV或于10月19日正式上市，新車百公里油耗為1.9L，純電續(xù)航里程可達(dá)52km。此外，上汽榮威官方透露，即將上市的榮威ei6將新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗為1.5L。具體內(nèi)容請看今天的EV晚知道：

途觀L PHEV或于10月19日上市 純電續(xù)航52km

我們從相關(guān)渠道獲悉，上汽大眾途觀L PHEV或于10月19日正式上市。新車外觀上與Tiguan GTE概念車高度相似，搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為110kW、驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定和峰值功率分別為55kW/85kW。搭配上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池組，百公里油耗為1.9L，純電續(xù)航里程可達(dá)52km。

編輯說：據(jù)了解，途觀L 430 PHEV在純電動(dòng)模式下，其最高時(shí)速可達(dá)到130km/h，在油箱加滿的情況下，累計(jì)續(xù)航里程可達(dá)到1000km?；谕居^L在中這款國市場的受歡迎程度，未來這款途觀L 430 PHEV車型也將會(huì)吸粉無數(shù)。

動(dòng)力大幅度提升 榮威新款ei6即將上市

據(jù)上汽榮威官方透露，即將上市的榮威ei6將新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車基于上汽集團(tuán)全新一代模塊化MIP平臺(tái)打造，搭載型號(hào)為“15E4E”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)124kW，峰值扭矩250Nm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW，最高車速可達(dá)200km/h，每百公里綜合油耗為1.5L。

編輯說：作為榮威家族中的插混版車型，現(xiàn)款ei6有著不錯(cuò)的銷量口碑，新款動(dòng)力方面有了大幅度提升，油耗卻與現(xiàn)款相當(dāng)，喜歡這款車的可以考慮一下了。

因混動(dòng)系統(tǒng)問題 雷克薩斯召回214輛LC車型

因混合動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦的控制程序不完善，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。即日起，2017年12月13日至2018年8月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯LC，中國大陸地區(qū)共計(jì)214輛。豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)升級(jí)混合動(dòng)力控制電腦程序，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除隱患后進(jìn)行銷售。用戶可撥打豐田汽車（中國）投資有限公司售后服務(wù)熱線 800-810-2772 或 400-810-2772 獲取此次召回的相關(guān)信息。

編輯說：雷克薩斯LC車型雖然在國內(nèi)的保有量并不算大，但是作為一款混動(dòng)車型，其混合動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦便非常的重要，可見雷克薩斯對(duì)車輛的安全十分重視。

標(biāo)致e-Legend概念車發(fā)布 造型摩登/595km續(xù)航

標(biāo)致官方正式發(fā)布了e-Legend概念車的官圖。概念車采用雙門Coupe造型風(fēng)格，顯得極為復(fù)古。同時(shí)該車采用了純電動(dòng)與無人駕駛技術(shù)，搭載前后軸雙電機(jī)，預(yù)計(jì)其0-100km/h加速將小于4秒，最高時(shí)速超過225km/h，最大續(xù)航里程約為595km。據(jù)悉，這套動(dòng)力總成的綜合最大馬力約為456馬力，峰值扭矩800牛米，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，搭載容量為100kWh的鋰電池組。并支持快速充電，在25分鐘內(nèi)獲得約500km的續(xù)航里程。

編輯說：標(biāo)致e-Legend概念車的設(shè)計(jì)極為復(fù)古，硬朗復(fù)古的型面特征展現(xiàn)出了與常見概念車的不同的視覺體驗(yàn)。它的問世，一方面展現(xiàn)了法國人不拘一格的設(shè)計(jì)思路，也同時(shí)體現(xiàn)出未來標(biāo)致品牌的造型語言發(fā)展方向。

特斯拉調(diào)整充電樁超時(shí)占用費(fèi) 最高每分鐘6.8元

特斯拉將提高充電樁超時(shí)占用費(fèi)，費(fèi)用調(diào)整后，有空閑充電車位時(shí)，每超時(shí)一分鐘收取占用費(fèi)0.5美元（約人民幣3.4元）。無空閑車位時(shí)，每超時(shí)一分鐘收取占用費(fèi)1美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算）。此外，該費(fèi)用與充電車型完全無關(guān)，不享受終身免費(fèi)充電的車型充電費(fèi)用根據(jù)充電千瓦時(shí)或是分鐘收費(fèi)。

編輯說：中國在部分地區(qū)，找停車為確實(shí)挺困難，所以就免不了有占用充電車位為停車位的做法，特斯拉此舉也是無可奈何，更新后，充電站不處于高使用率時(shí)收費(fèi)更加寬松，但是充電站擠滿了車時(shí)，收費(fèi)更加嚴(yán)格。這樣看來也是較為合理。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）