[ EV知道 行業(yè) ]8月的新能源市場一改前兩個月的低迷狀態(tài)，乘用車以8.4萬臺的銷量，同比增長了6成，插電混動車型更是高增了1.5倍。此外，1-8月新能源乘用車總銷量已達50萬輛，同比增長1倍。與8月傳統(tǒng)燃油車銷售同比增速-7 %相比，新能源車的高增長，或成為拉動車市增速和增量核心動力。這也許說明在歷經(jīng)補貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展逐漸呈現(xiàn)較穩(wěn)定的狀態(tài)。

新能源市場銷量開始回暖

新能源汽車銷量曲線圖

新能源汽車的整體銷量子從6月份持續(xù)走低以來，于8月份開始轉(zhuǎn)折，出現(xiàn)了上漲的趨勢，新能源汽車總銷量為8.7萬臺。其中，乘用車的銷量為84266輛，相對于17年的8月同比增漲了60%，環(huán)比7月份增長了19%。銷量開始回升的新能源汽車市場，或說明了正在逐漸趨于常態(tài)化。

汽車行業(yè)的金九銀十在8月份初見端倪，雖然燃油汽車整體銷量的同比仍舊處于7%的負增長，但環(huán)比7月份還是出現(xiàn)了11.1%的漲幅。

除了每年都會出現(xiàn)的9、10月高峰銷售期的影響，國家減稅等刺激政策也是車市的回暖的有利因素。此外，從8月高增長的新能源汽車銷量來看，雖然新能源汽車占比只有個5%，但也同樣影響了整體車市的增長。

插電混動車型較純電動車型仍然增長迅猛

雖然純電動汽車自6月份開始一直持續(xù)下滑，但是插電混動車型的銷量卻在不斷飆升。8月份，依舊以147%的同比和12的環(huán)比高速增長。

分析其原因：

A、2018年6月27日國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確要求：2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。此外，大氣污染防治重點區(qū)域范圍包含京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原。

基于政策因素，除了影響了地區(qū)的新能源車型的銷量外，較容易被消費者接受的插電混動車型，在上海、杭州、廣州、深圳等城市出現(xiàn)了銷量高占比現(xiàn)象。在以上幾個地區(qū)，插電混動在新能源汽車銷量中占比在50%左右，上海地區(qū)甚至高達80%。

B、隨著國家雙積分政策的強大威懾力，傳統(tǒng)車企開始新能源化，插混車型逐步推出，并且普通混合動力轉(zhuǎn)為插混的趨勢明顯。

在燃油車未來較長時間與電動車并存的世界趨勢下，插混是傳統(tǒng)燃油車升級的重要方向，插電混動是新能源車的重要支柱，而插混的新能源積分設(shè)定是2020年后的重要技術(shù)導向的風向標。

比亞迪銷量突出，遠超其他車企

2019年將實行雙積分制，為了保障新能源積分的達標，各個車企在新能源車型研發(fā)上都加大了力度。從車企的新能源汽車銷量走勢圖中可以看出，各個車企的新能源汽車銷量均處于上升的態(tài)勢。

八月份排在前三位的分別是比亞迪、上汽集團和北汽新能源。其中比亞迪表現(xiàn)尤為突出，1-8月同比暴增89%。并且比亞迪的新能源汽車在全球的銷量連續(xù)多年排名第一。

從上面純電動車型和插電混動車型銷量列表中可以看出，做為全球銷量第一的比亞迪，其純電動銷量主力車型為元和e5純電動版本，插電混動銷量主力車型為唐、秦和宋的插電混動版本。并且，比亞迪董事長王傳福曾表示，因為6月份上市的比亞迪唐DM等車型的熱銷，導致比亞迪目前的電池產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)不足。

比亞迪唐DM

唐DM是一款插電混動版SUV車型，新車上市時共推出5款車型，綜合補貼后售價為23.99-32.99萬元。外觀造型基本沿用了王朝概念車的設(shè)計語言，搭載了一套由2.0T發(fā)電機+電動機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可達151kW，最大扭矩為320Nm；而電動機的最大功率可達180kW，最大扭矩為380N·m，綜合功率可達367kW，百公里加速時間僅為4.5s。

此外，唐DM分唐 DM80和唐 DM100兩種不同配置的車型，其中唐DM 80車型搭載了一塊容量為20kWh的電池組，純電模式下續(xù)航里程可達80km；唐DM 100車型電池組容量為24kWh，純電模式下續(xù)航里程為100公里。

八月19款新能源車型集中上市

在8月底，由于成都車展的舉辦，共有19款新能源車型在這一月中集中進行了上市，以借助車展進行宣傳和銷售。雖然這些多數(shù)于月底上市的車型對于8月份的整體銷量影響不大，但是對于9月份的新能源市場，必定會帶來銷量上的上升。

此外，從上市的19款車型中，單SUV車型就占據(jù)了11款。購買者的需求決定產(chǎn)品研發(fā)方向，由此推斷目前消費者喜好車型以SUV車型為主，這與消費者對燃油版車型的喜好基本相同，這一現(xiàn)象同樣也說明了新能源市場逐漸的常態(tài)化。（部分數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會；部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）