1 外觀造型體驗

[ EV知道 圖說 ]在國內(nèi)有這么一款神奇的電動車，它的外觀不同尋常，看著有一絲SUV和MPV的混搭跨界風(fēng)；它的續(xù)航也不同尋常，總是比現(xiàn)階段其他國產(chǎn)品牌車型的續(xù)航里程高100公里左右；而更不尋常的是它的身份，來自中德的“混血兒”，它就是全新的騰勢500。

騰勢500的中國血統(tǒng)來自于比亞迪，一個擁有成熟先進(jìn)技術(shù)的造車企業(yè)，而它的德國血統(tǒng)則來自于戴姆勒，“Engineered with Daimler Group”的車身銘牌也彰顯了它不一般的身份，在戴姆勒的把控下，騰勢的整車品質(zhì)質(zhì)感都有了很大提升，30萬元的售價也有一部分來源于此。

外觀設(shè)計趨于精致時尚化

騰勢的外觀其實是這款車最具爭議的地方，針對上一代車型的騰勢400，全新的騰勢500主要在頭燈、前格柵以及內(nèi)飾設(shè)計上進(jìn)行了調(diào)整，讓全新車型看上去更加協(xié)調(diào)且年輕時尚。

騰勢500作為一款純電動汽車，封閉式前格柵設(shè)計讓整個前臉設(shè)計更加圓潤，從而使頭燈組的尺寸也可以設(shè)計得更為夸張。

騰勢500搭載了規(guī)格為215/55 R18的韓泰 Ventus S1 Noble2 H452系列輪胎，刀鋒狀的五輻式輪轂很有運動感，另外四輪盤車的配置也保證了該車的剎車性能。

騰勢500個性的外觀很吸引眼球，碩大的身軀很圓潤但不顯臃腫，另外這款車是比亞迪和戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計制造的，而整車的制造、質(zhì)量和品質(zhì)把控方面等都由戴姆勒負(fù)責(zé)，這也是為什么騰勢會出現(xiàn)在奔馳的經(jīng)銷商店進(jìn)行銷售并提供售后保養(yǎng)服務(wù)的原因了。

2 內(nèi)飾/空間/動力體驗

內(nèi)飾設(shè)計節(jié)約而不失舒適感

騰勢500的內(nèi)飾設(shè)計依舊是簡約風(fēng)格，相比于外觀前臉的巨大變化，內(nèi)飾的調(diào)整可以說是十分細(xì)微了。但這樣更是可以看出騰勢設(shè)計師的功底了，每一處的微調(diào)都讓內(nèi)飾更顯精致和舒服，而且加入更人性化的配置也大大提升了產(chǎn)品競爭力。

騰勢的DENZA-LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)可以通過蘋果CarPlay、樂視車聯(lián)Eco-lin連接手機，從而實現(xiàn)互聯(lián)功能，語音識別系統(tǒng)則可以進(jìn)行包括激活導(dǎo)航和控制多媒體等常用功能操作。

騰勢精致的擋把可不是“樣子貨”，向左再向下便可掛入前進(jìn)擋，向左再向上便可掛入倒車檔，電子手剎和駐車P擋合二為一，向前推是電子手剎，向后撥則是駐車P擋，掛出掛入擋位時十分清晰，基本不會出現(xiàn)掛錯檔的情況出現(xiàn)。

騰勢500支持經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式選擇，并有動能回收off、on和plus三種強度切換。

騰勢500的內(nèi)飾簡約但不簡單，各個功能按鍵的設(shè)置讓剛剛接觸這款車的用戶也可以很輕松熟練的掌握，從細(xì)小的按鈕設(shè)計到整車做工用料的把控，都讓這款30萬元的騰勢500符合這個售價應(yīng)有的水平。

編輯點評：騰勢電動車作為中國電動車市場的“領(lǐng)頭羊”，一直在售價和續(xù)航里程方面處于較高的水平，當(dāng)大部分車型的續(xù)航里程還維持在200-300公里時，騰勢400就已經(jīng)可以達(dá)到352公里了。而當(dāng)整體水平跨過300公里這個門檻時，騰勢500的出現(xiàn)將續(xù)航能力拔高至451公里，甚至有人曾跑出過超過700公里的續(xù)航表現(xiàn)，可見騰勢作為電動車的實力不容小覷。

不可否認(rèn)的是，騰勢500的售價相較于其他品牌電動車要高出許多，補貼后29.88-32.88萬元的售價背后，不僅僅是官方數(shù)據(jù)中續(xù)航里程的突出，更是有在比亞迪和戴姆勒聯(lián)合把控下對這款車整體調(diào)教上的提升，軟硬件實力和品質(zhì)上的提升，經(jīng)過幾天的測試后，騰勢500的續(xù)航能力讓人信服，還請繼續(xù)關(guān)注騰勢500的續(xù)航能力測試。