[ EV知道 試駕 ]提到微型車，相信不少消費者都會想到像奧拓、QQ或者比亞迪F0這類微型車的“鼻祖”，腦海中也會瞬間浮現(xiàn)出小巧、代步或者可愛的字眼。就在半個月前，一款全新純電動微型車正式上市了，它不僅小巧可愛可以滿足日常代步需求，更可以通過全新的動力組成帶來不一樣的駕駛體驗，它就是江淮iEV6E。

新款江淮iEV6E共包含運動版和升級版兩個版本車型，相較于升級版圓潤可愛的造型，運動版在設計上更加動感，造型也更加貼近家族式設計。

江淮iEV6E運動版搭載的永磁同步電機最大輸出功率為50kW，最大扭矩215Nm，小巧的身材在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，0-50km/h的加速時間僅需5s,最高時速可達102km/h。

江淮iEV6E運動版搭載了能量密度更高的21700三元鋰電池包，41.5kWh的電池容量帶來了310km的NEDC工況續(xù)航里程能力，而且在60km/h等速條件下，可以達到390km的最大續(xù)航里程。

全新一代的21700三元電池，與特斯拉擁有類似的液冷技術(shù)，可將電池溫度穩(wěn)定控制在15-35℃的適宜范圍內(nèi)，-30℃～55℃環(huán)境溫度下車輛均可正常使用。該技術(shù)保障了電池單體失效不引發(fā)電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能以及低溫性能。

江淮iEV6E運動版的快/慢充電接口均位于車頭品牌LOGO下方，在快充模式下，電池電量由0充至80%需要1小時，由30%充至80%僅需30分鐘；在慢充模式下充滿則需要8小時。

“L”為長程模式，這時的最高車速為60km/h，是續(xù)航能力最強的模式；“E”為經(jīng)濟模式，最高車速102km/h，保持整車性能和續(xù)航的平衡，并可以達到工況續(xù)航的310km；最后的“S”為運動模式，最高車速102km/h，也是加速踏板最為靈敏，加速最快的模式。

加速測試：0-100km/h加速時間15.69秒

如果說加速能力對于一款性能車意味著動力輸出的高低，那對于一款微型車來說，就意味著日常超車的快慢了。雖然很多廠商對微型電動車的百公里加速成績并不感冒，而更多的傾向于強調(diào)0-60km/h的加速能力，也就是日常的超車能力，所以為此我們將測試兩組數(shù)據(jù)，更全面的了解江淮iEV6E運動版的性能表現(xiàn)究竟如何。

在加速測試過程中，前置電動機的215Nm峰值扭矩可以讓江淮iEV6E運動版維持6.3s的0.2g加速G值，從而讓車輛加速至60km/h，而當車速超過60km/h時，加速G值開始有明顯的下降，加速開始逐漸變緩，當車速超過80km/h時，加速度幾乎接近于0.1g。最終經(jīng)過多組測試后，最快的實測0-100km/h加速時間為15.69s。

對于微型電動車這一級別車型來說，在0-50km/h這一加速區(qū)間內(nèi)，江淮iEV6E運動版的4.77s加速成績足夠理想，相比于官方給出的5s的加速成績要更快一些。從加速曲線上可以看出，江淮iEV6E運動版的初段加速能力是很不錯的，對于日常使用、加速超車等用車條件都可以很從容的應對，而由于電動機本身的功率和扭矩的限定，中期和后期的加速表現(xiàn)一般，從而造成百公里的加速成績并不理想。不過話說回來，誰又會拿一款微型電動車去比拼加速呢！

制動測試：100-0km/h制動距離47.93米

江淮iEV6E運動版作為一款微型電動車，前后均配備了盤式剎車系統(tǒng)，這對于該車的制動成績會有積極的影響。在全力踩下制動踏板時，車頭并沒有出現(xiàn)嚴重的“點頭”現(xiàn)象，車身姿態(tài)控制的不錯。

在制動測試中，47.93米的成績并不太理想。從制動曲線可以看出，江淮iEV6E運動版的制動G值基本維持在-0.7g到-0.9g之間，并沒有太大的波動，這也與ABS介入的時機有很大關系，從而沒有打滑的狀況發(fā)生。另外該車的60-0km/h制動距離僅為16.56米，這在日常使用時是可以提供足夠制動力的。所以最終經(jīng)過多組測試后，江淮iEV6E運動版的100-0km/h最短制動距離為47.93米。

180米繞樁操控感受

江淮iEV6E運動版采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這樣的組合普遍應用于微型、小型甚至緊湊型電動車上，這樣組合的好處主要有節(jié)省成本、易損件少以及皮實耐用，對于家庭用車在合適不過了。

前置前驅(qū)的江淮iEV6E運動版在繞樁過程中的表現(xiàn)還是可圈可點的，方向盤的指向性以及車輛的尋軌性都比較讓人滿意，雖然后輪會有要側(cè)滑的傾向，但輪胎的摩擦力可以及時的抑制這種狀況的出現(xiàn)。在連續(xù)變向過程中，對加速踏板的控制和對入彎出彎時機的把握很重要，選擇一條最佳的穿樁線路將是提高繞樁成績的重要因素。

小結(jié)：江淮iEV6E運動版0-100km/h的加速和100-0km/h的制動成績雖然不太理想，但是該車的定位也不是為運動而生的，更多時候會扮演代步的角色，所以如果看日常使用較為頻繁的0-60-0km/h這一速度區(qū)間的話，江淮iEV6E運動版的表現(xiàn)是足夠讓人滿意的。