[ EV知道 實驗室 ]2018 CES Asia（亞洲消費電子展）正在上海悶熱的天氣中有條不紊的舉辦著，其中，汽車技術主要扎堆在了智能出行上，AR技術、自動駕駛、體感操作……一切都是為了更好的幫助人們提升出行體驗。

然而事實上，眼前這些現代化交通出行方式，其實都源于上世紀三十年代的紐約世博會。

在時間線上，漫威世界中的明日世界博覽會也與現實重合，那是第二次世界大戰(zhàn)之前的最后一次博覽會，讓人們暫時忘卻了戰(zhàn)爭的可怖之處。

是不是看出了一些端倪？這和現在的輔助駕駛、車聯(lián)網概念非常相似，或者說，那個時候，通用已經將這樣的未來展現在了世人面前。

在那屆世博會上，磁帶錄音機、電視機、電視攝像機、尼龍、塑料制品等都嶄露頭角，當然，還有通用呈現的“未來世界”。

當時，在 FUTURAMA 展覽結束后，每個到訪者都有一枚小胸章做禮物，上面寫著：I have seen the future（我遇見了未來）。遇見未來——這個詞直到現在我們也經常用。

多年以來，通用一直遵循著FUTURAMA 的規(guī)劃藍圖。首先開始的是自動駕駛與車輛通訊技術的開發(fā)，1949年，通用與美國無線電公司（RCA）開始進行自動駕駛以及車輛通訊的共同研發(fā)。

1966年，通用曾推出了一個用于概念驗證的系統(tǒng)，名為Driver Aid, Information and Routing，并在其底特律的測試場用兩輛新車進行了功能測試。顧名思義，這項系統(tǒng)將提供三方面功能，救援（Aid）、信息服務（Information）與Routing（路徑導航）。

1972年，具有燈光及蜂鳴提示功能，可提醒人們扣好安全帶的新型肩腰結合安全帶系統(tǒng)，成為所有通用汽車的標準配件之一。

2012年，凱迪拉克車型搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套ADAS系統(tǒng)，也被稱為主動安全系統(tǒng)。

2015年，正式推出全系標配4G LTE服務。

2018年6月13日，在亞洲消費電子展舉辦首日，凱迪拉克發(fā)布了全新智能駕駛技術——Super Cruise?超級智能駕駛系統(tǒng)。與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)是業(yè)內首個量產并可真正實現在高速公路上解放雙手的智能駕駛技術。

● 駕駛員注意力保持系統(tǒng)

當駕駛者視線離開時間過久時，系統(tǒng)會提示駕駛者將注意力轉移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時收回注意力，系統(tǒng)將進一步升級警示強度，利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。如駕駛者仍未作出任何反應，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯(lián)系駕駛員。

● 高精地圖數據

高精地圖數據采用了針對未來自動駕駛車輛研發(fā)的先進技術——激光雷達掃描地圖。增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。高度整合包括高精地圖數據、實時攝像頭、雷達傳感器和增強型GPS定位系統(tǒng)等多種數據，有效確保超級智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動，并更準確識別車輛所在的位置，保證系統(tǒng)安全順暢運行。目前，已針對中國境內絕大多數的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進行了地圖數據核查。同時，得益于OTA遠程升級技術，高精地圖數據能夠定期實現云端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。

據悉，在國內，超級智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。

我們不妨再來回顧一下通用汽車智能出行的藍圖時間線：

繼引入該系統(tǒng)后，2020年，上汽通用將推動車聯(lián)萬物（V2X）技術開發(fā)。搭載了V2X技術的上汽通用產品將能夠與包括交通燈、路障等在內的周邊基礎設施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術保障，也為未來高級智能駕駛做好準備。

2021-2025年，上汽通用汽車會利用5G超高速網絡、OLED顯示屏、基于AR增強現實技術的抬頭顯示系統(tǒng)和高級人工智能系統(tǒng)等全新互聯(lián)和智能交互技術，進一步釋放車聯(lián)網的巨大潛能。