[ EV知道 廠商 ]近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步邁向智能化，汽車(chē)和電子的融合已成大勢(shì)所趨。在人工智能的風(fēng)口下，智能汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)的展出，已然成為本屆亞洲消費(fèi)電子展(CES Aisa 2018)上的重頭戲。

奇點(diǎn)汽車(chē)展臺(tái)

作為致力于技術(shù)研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車(chē)品牌，奇點(diǎn)汽車(chē)始終專(zhuān)注于智能科技的研發(fā)和應(yīng)用，力求為用戶(hù)提供更加智能的產(chǎn)品和出行體驗(yàn)。在本屆CES Asia上，奇點(diǎn)汽車(chē)展出了自主研發(fā)的全新一代、國(guó)內(nèi)首款車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場(chǎng)景化可成長(zhǎng)ADAS解決方案，同時(shí)，還第一次單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的基于以太網(wǎng)協(xié)議的3D高清環(huán)視系。務(wù)實(shí)研發(fā)，奇點(diǎn)將整套智能系統(tǒng)落地于第一款量產(chǎn)車(chē)型iS6，讓智能科技與用戶(hù)體驗(yàn)的樂(lè)趣融為一體，讓“智·趣”觸手可及。

奇點(diǎn)iS6的智能座艙系統(tǒng)

智能汽車(chē)時(shí)代的技術(shù)宅，自主研發(fā)具備可成長(zhǎng)性的場(chǎng)景化智能系統(tǒng)

動(dòng)力總成技術(shù)是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而奇點(diǎn)汽車(chē)認(rèn)為車(chē)載智能系統(tǒng)將成為智能化時(shí)代汽車(chē)行業(yè)的新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。奇點(diǎn)汽車(chē)在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛、車(chē)載以太網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域都采用軟硬件一體化自研，旨在從底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)與包括傳感器、控制器在內(nèi)的和硬件平臺(tái)打通，從而實(shí)現(xiàn)以軟件定義硬件的能力，讓汽車(chē)真正成為滿(mǎn)足不同場(chǎng)景個(gè)性需求、具備成長(zhǎng)屬性的移動(dòng)智能終端。

奇點(diǎn)自研智能系統(tǒng)體系

智能化時(shí)代，奇點(diǎn)定義的智能汽車(chē)不僅僅是一輛車(chē)，而是可以基于不同場(chǎng)景提供個(gè)性化優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的移動(dòng)智能終端。智能座艙系統(tǒng)是與用戶(hù)緊密相關(guān)、直接產(chǎn)生交互與服務(wù)的核心平臺(tái)入口，軟硬件一體化自主研發(fā)，讓奇點(diǎn)汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型可以滿(mǎn)足5-10年的OTA升級(jí)能力。以奇點(diǎn)iS6所采用的智能座艙系統(tǒng)為例：中控采用的是15.6英寸1920×1080車(chē)規(guī)級(jí)超薄可旋轉(zhuǎn)中控屏，應(yīng)用康寧大猩猩玻璃三層涂層，可以防眩光、防指紋、手感好，并且可以保證震動(dòng)、粉塵及高低溫路況下的穩(wěn)定使用；儀表采用12.3英寸1920×720車(chē)規(guī)級(jí)超高清液晶儀表屏，使用QNX操作系統(tǒng)、并采用雙核A15處理器；環(huán)視系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一款基于車(chē)載以太網(wǎng)設(shè)計(jì)的高清環(huán)視系統(tǒng)；車(chē)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)中的功放系統(tǒng)在采用全獨(dú)立研發(fā)DTS neural，并采用哈曼旗下Infinity?揚(yáng)聲器。配合16.4英寸全尺寸航空級(jí)HUD，智能座艙系統(tǒng)可實(shí)時(shí)進(jìn)行信息無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，確保安全娛樂(lè)兩不誤；另外，整個(gè)智能座艙系統(tǒng)還將聯(lián)動(dòng)科大訊飛定制AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)和凱立德定制智能導(dǎo)航系統(tǒng)，配合車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系聯(lián)合打造“奇點(diǎn)AI副駕”，不僅可以輕松解決旅途煩惱，更可為用戶(hù)提供全生命周期的私人訂制服務(wù)。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)奇點(diǎn)iS6中控屏

針對(duì)智能化時(shí)代汽車(chē)另一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力——智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，奇點(diǎn)汽車(chē)一改傳統(tǒng)汽車(chē)分離式控制的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)軟硬件一體化集成式設(shè)計(jì)，率先打造智能駕駛中央域控制器的概念，中央域控制器整合所有傳感器的數(shù)據(jù)，并在執(zhí)行層面進(jìn)行自由組合，從而實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下多種智能駕駛功能模塊，從而真正解決出行痛點(diǎn)。在傳感器布局上，第一代量產(chǎn)車(chē)型奇點(diǎn)iS6采用5顆毫米波雷達(dá)（其中3顆為77GHz）、8顆攝像頭（其中1顆為雙目攝像頭）、12顆超聲波雷達(dá)。在這樣的硬件平臺(tái)，iS6不僅可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航（FSRA）、車(chē)道保持（LKA）、緊急制動(dòng)（AEB）、自動(dòng)泊車(chē)（APA）、疲勞預(yù)警（DFMS）、并線輔助（LCA）、盲點(diǎn)探測(cè)（BSD）、交通標(biāo)志識(shí)別（TSR）、停車(chē)距離控制（PDC）、碰撞預(yù)警（FCW）、開(kāi)門(mén)預(yù)警（DOW）、交叉交通輔助（CTA）等剛需智能駕駛功能，同時(shí)，還可以通過(guò)中央控制器及AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于場(chǎng)景的智能駕駛功能擴(kuò)展。未來(lái)2019年進(jìn)入L3以前，奇點(diǎn)認(rèn)為：智能駕駛需要利用軟件定義硬件和集成化控制能力解決更多場(chǎng)景化的痛點(diǎn)，真正起到保障駕駛安全、提供駕駛便利的目的，讓ADAS不再雞肋。

奇點(diǎn)iS6智能駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車(chē)內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)，從底層定義智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

智能化是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的核心方向。為了支持汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)智能化，整車(chē)的設(shè)計(jì)一定會(huì)發(fā)生根本性的變化。為了實(shí)現(xiàn)可成長(zhǎng)、可擴(kuò)展，滿(mǎn)足真正的智能汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，奇點(diǎn)汽車(chē)提出并主導(dǎo)了一整套全新的“域化設(shè)計(jì)”系統(tǒng)：車(chē)身域、智能信息域、底盤(pán)域、智能駕駛域、動(dòng)力域。

全新的電子電氣架構(gòu)是未來(lái)趨勢(shì)，但不能一蹴而就。基于智能汽車(chē)需要處理大量信息數(shù)據(jù)的需求，奇點(diǎn)汽車(chē)在智能車(chē)身域、智能座艙域及智能駕駛域都采用了中央控制器的集成式設(shè)計(jì)。同時(shí)，在輕量化、簡(jiǎn)約化的基礎(chǔ)上，奇點(diǎn)汽車(chē)還自主研發(fā)了以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車(chē)內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)，并將智能系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)分為車(chē)身域、智能信息域、底盤(pán)域、智能駕駛域、動(dòng)力域等，在車(chē)載以太網(wǎng)的助力下可實(shí)現(xiàn)每個(gè)域之間信息的高速互通。通過(guò)這一套架構(gòu)的夯實(shí)自研努力，奇點(diǎn)汽車(chē)可以憑借第一款量產(chǎn)車(chē)型iS6就為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立真正的智能汽車(chē)標(biāo)桿。

奇點(diǎn)iS6以太網(wǎng)＋CAN雙骨干車(chē)內(nèi)網(wǎng)架構(gòu)

同時(shí)，在尖端技術(shù)攻堅(jiān)上，奇點(diǎn)目前已完成了“三國(guó)六地”的研發(fā)生產(chǎn)體系布局，且研發(fā)體系內(nèi)部分工明確，比如蘇州全球研發(fā)中心下轄自動(dòng)駕駛云研究中心、自動(dòng)駕駛安全研究院、奇點(diǎn)城市智慧交通研究院等研發(fā)分支機(jī)構(gòu)；硅谷研究與創(chuàng)新中心則由黃浴博士主導(dǎo)，負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)落地；北京智能系統(tǒng)研發(fā)中心主導(dǎo)軟硬件一體化車(chē)載智能系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)工作。各機(jī)構(gòu)分工合作，確保奇點(diǎn)汽車(chē)智能化技術(shù)及產(chǎn)品盡快落地。

奇點(diǎn)汽車(chē)“三國(guó)六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局

在汽車(chē)智能化大趨勢(shì)下，奇點(diǎn)汽車(chē)始終將智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行戰(zhàn)略布局。隨著三國(guó)六地的布局完成，奇點(diǎn)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力得到大幅增強(qiáng)。未來(lái)，奇點(diǎn)汽車(chē)將不遺余力地推進(jìn)汽車(chē)智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，通過(guò)具備成長(zhǎng)屬性的智能產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)更多使用場(chǎng)景的需求，真正讓科技適應(yīng)人，為用戶(hù)帶來(lái)全新的智能出行體驗(yàn)。