[ EV知道 導購 ]如今30萬可以買到一輛德國品牌的入門級轎車，也可以買到同樣品質(zhì)卻擁有更大空間的純電動車。30萬的價格區(qū)間對于電動車來說，已經(jīng)屬于旗艦級產(chǎn)品了，當然不包括特斯拉在內(nèi)。而在此細分市場中，純電動車的競爭車型并不多，事實上在很長一段時間內(nèi)，僅有騰勢一家，如今才迎來寶沃BXi7這一對手。BXi7是寶沃回歸市場的首款新能源產(chǎn)品，也將為寶沃開啟新能源的大門。寶沃能夠領(lǐng)先競爭對手一步提前進入這個市場是明智之舉，但能否立穩(wěn)腳跟，就讓我們通過與騰勢500的對比來瞧一瞧吧。
本文將在以下幾方面展開對比
1、顏值
2、續(xù)航里程及黑科技
3、品牌力
一、外觀方面
寶沃BXi7外觀
騰勢500外觀：
小結(jié)：
騰勢在外觀設計上的爭議自第一代車型問世就開始了，新車雖然在細節(jié)上有所改進，不過整體造型依然保持大多數(shù)人不看好跨界風格；寶沃BXi7造型設計與BX7基本保持一致，大氣的外觀值得點贊，無論整體還是細節(jié)上都很中看，但前面已經(jīng)有BX7先入為主，讓人覺得眼前一亮的成分并不多。
寶沃BXi7作為寶沃首款新能源車，在顏值方面有著不錯的表現(xiàn)，續(xù)航里程雖然可以接受卻沒有太大的競爭力。騰勢作為國內(nèi)新能源車型標桿級產(chǎn)品，讓人們對于30萬元價格區(qū)間的電動車已經(jīng)有了大致的判斷，長續(xù)航能力以及高品質(zhì)的內(nèi)飾對于后來者來說都是一個不小的門檻。由此判斷BXi7作為寶沃戰(zhàn)略意義上的電動車是成功的，但是作為產(chǎn)品則顯得差強人意。
聯(lián)系我們
關(guān)于我們
網(wǎng)站地圖
營業(yè)執(zhí)照
京ICP備10007919號-15
我們的新能源汽車之道
京公網(wǎng)安備11010502038524號
發(fā)表我的評論
網(wǎng)友熱評
最新評論