[ EV知道 廠商 ]純電動汽車在國內(nèi)的發(fā)展時間不久，但勢頭迅猛，已成為街頭巷尾熱議的話題，與此同時，消費者對于純電動汽車的續(xù)航和充電仍然有擔(dān)心。近日，國家電網(wǎng)的工作人員找到了江淮新能源，與江淮新能源一起組織了一場從合肥到杭州的長距離測試，全方位的測試了江淮江淮iEV7S和iEVA50的續(xù)航以及充電速度。

iEV7S作為江淮新能源十年七代的代表作品，被譽為國內(nèi)最成熟的純電動車，搭載了江淮新能源最新研發(fā)的、國際領(lǐng)先的液冷電池管控技術(shù)，最高續(xù)航達350公里，工況條件下續(xù)航280公里，電池容量39kwh。

而iEVA50剛剛在北京車展上市，同樣搭載了液冷電池管控技術(shù)，是江淮新能源首款續(xù)航達到500公里、綜合工況達到400公里的純電動車型，電池容量高達60kwh。

該篇文章就不再贅述兩款產(chǎn)品的配置等相關(guān)信息，相信大家之前已經(jīng)看過很多，今天主要與大家分享兩款產(chǎn)品的續(xù)航以及長測的結(jié)果。
續(xù)航扎實 充電便捷
測試的線路是從合肥市區(qū)到杭州玉皇山莊，全程410公里，中途經(jīng)過巢湖、蕪湖、廣德到杭州，中途僅在廣德服務(wù)區(qū)進行了補電，已經(jīng)安全到達目的地。iEV7S滿電，iEVA50未充滿僅有80%的電量，中控大屏顯示續(xù)航322公里。

從合肥包河大道上蕪合高速，兩輛車同時出發(fā)，時間接近上午10點，剛上高速時車輛較多，車速控制在100左右，在后面車輛較少的路面，車速在120-140之間。車友應(yīng)該也明白，純電動車一旦車速超過120掉電就非?？?，我們?yōu)榱藴y試續(xù)航所以瞬間車速提到 140，盡量貼近真實用車環(huán)境。從合肥東流路到廣德服務(wù)區(qū)，導(dǎo)航距離270公里左右，iEV7S因為電池包容量較小，在到達廣德服務(wù)區(qū)僅剩3%的電量，而iEVA50則顯示還能運行90公里左右。

在廣德服務(wù)區(qū)我們進行了休整和充電，充電情況這里也跟大家進行說明，首先要介紹的是iEV7S從3%充到80%的情況，使用的國家電網(wǎng)充電樁，高峰電流接近100A，總用時52分鐘。

iEVA50在達到廣德服務(wù)區(qū)時候，顯示續(xù)航里程90km，充到續(xù)航里程316公里（80%），總用時約40分鐘，高峰電流達到208.9A，且持續(xù)較長時間。

在電量達到80%后，我們就從廣德服務(wù)區(qū)出發(fā)，前往最終的目的地杭州玉皇山莊，在4點左右到達了目的地，全程用時5小時左右。兩款車的續(xù)航在實測當中得到了驗證，兩款車的續(xù)航情況也所言非虛，達到了官方介紹的續(xù)航里程，國家電網(wǎng)的負責(zé)人也在到達目的后對車輛的續(xù)航豎起了大拇指，對江淮新能源的產(chǎn)品更多了一層信任。

從國家電網(wǎng)的工作人員了解到，目前國家電網(wǎng)的充電樁已經(jīng)基本覆蓋安徽省各服務(wù)區(qū)，且有專人進行維護，純電動車的長距離出行已經(jīng)不再是個夢，有了充電樁的呵護，再加上電動車續(xù)航的不斷提升，多遠的距離都不再是個問題，純電動車的長途之旅也不再是夢，而是夢想照進了現(xiàn)實。

操控優(yōu)秀 提速快
除了續(xù)航和充電樁的情況，這里筆者還想說一說這兩款車的操控和提速，雖然以前也試駕過純電動車，但大多在市區(qū)，無法盡情體驗車輛的操控穩(wěn)定性和加速。此次在高速上，通過超車充分感覺了什么叫推背感，相比較燃油車緩慢的超車，純電動車的超車更快，明顯感覺到通行車輛被甩到身后。

而在操控性能上，iEV7S和iEVA50同樣帶來了燃油車的體驗，車輛的穩(wěn)定性非常好，底盤也非常扎實，不存在發(fā)飄的情況，這也得益于大眾調(diào)校的底盤，最高速度能達到140km/h與燃油車相差無幾。

編輯點評：江淮新能源經(jīng)歷十年七代的發(fā)展，已經(jīng)成為消費者購買純電動車的首選品牌，此次長測，讓我們對其續(xù)航和操控等方面有了更深入、更真實的了解，江淮新能源不負所望，值得信賴。