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每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) WEY品牌Pi4平臺技術(shù)品鑒會

2018 年 04 月 04 日 10 : 53 原創(chuàng) 編輯:張陽 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]【EV視界報道】中國有句古語:“不積跬步,無以至千里?!泵刻爝M(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),就是成功的開始,因為所有的成功都不可能一蹴而就。就在2018年3月28日,WEY品牌在保定舉辦了WEY品牌全新高端新能源平臺——Pi4平臺技術(shù)品鑒會,并在會上談?wù)摿似錇榱搜邪l(fā)Pi4平臺所做出的努力。

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節(jié)能減排是共同目標(biāo)

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在Pi4平臺技術(shù)品鑒會上,WEY品牌新能源設(shè)計部副總工程師南逸凡先生就新能源技術(shù)現(xiàn)狀發(fā)表了演講。目前,全球各國CO2的排放量正逐年下降,節(jié)能減排成為了共同的目標(biāo)。而從2013年起,中國的碳排放量呈現(xiàn)快速下降趨勢,2013-2020年中國年均碳排放下降目標(biāo)5.3%,僅次于韓國。

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WEY品牌新能源設(shè)計部副總工程師南逸凡先生

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按照目前的發(fā)展趨勢來看,等到2030新能源汽車預(yù)計占比接近50%,插電混動在短期內(nèi)將成為新能源領(lǐng)域最重要的技術(shù)路線之一。

長城新能源團(tuán)隊

WEY品牌新能源混動系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲先生首先介紹了長城新能源團(tuán)隊并對WEY Pi4平臺進(jìn)行了解讀。長城新能源團(tuán)隊由2006年正式成立,團(tuán)隊主要開發(fā)的業(yè)務(wù)有:混合動力整車控制策略開發(fā)、混動系統(tǒng)功能開發(fā)、高壓安全開發(fā)、電系統(tǒng)匹配以及混動系統(tǒng)性能匹配。在2006年,保定新能源研究中心正式成立,之后在2016年,上海技術(shù)研究中心和印度技術(shù)研究中心相繼成立,而德國國際團(tuán)隊則于今年1月份正式成立。

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長城新能源擁有4類國內(nèi)車企首創(chuàng)試驗室和國內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗場,試驗室總共4.5萬平米,擁有14類大型綜合試驗室和4類國內(nèi)車企首創(chuàng)試驗室;試驗場共114萬平米,總投資10億元人民幣,試驗場與工廠為嵌套布局,是國內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗場。據(jù)曾士哲先生介紹,長城新能源共有80余項國家專利及60余項企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),新能源項目資金規(guī)劃達(dá)170億。

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在2013年,Pi4平臺項目正式啟動,一年后研發(fā)出首款動力系統(tǒng)建模,并在2015年開始進(jìn)行動力系統(tǒng)測試。等到2016年,已經(jīng)完成了420萬公里實(shí)車驗證,2017年生產(chǎn)出了150臺研發(fā)用車。而在今年,基于Pi4平臺打造的首款新能源車型——WEY P8也將正式亮相。

WEY P8

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基于Pi4平臺打造的WEY P8是WEY品牌旗下首款插電式混合動力車型,新車將亮相4月25日開幕的2018北京國際車展。WEY P8的前臉采用了極具沖擊力的巨大梯形網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵,銀色的鍍鉻裝飾也運(yùn)用得恰到好處。其尾部設(shè)計采用了雙邊共四出的尾排布局,氣勢上咄咄逼人,同時車尾頂部還配備了擾流板和鯊魚鰭天線。車身尺寸方面,WEY P8的長寬高分別為4765mm/1931mm/1655mm,軸距為2950mm。

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內(nèi)飾方面,WEY P8整體延續(xù)了WEY家族的設(shè)計風(fēng)格,12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控顯示屏的雙屏組合,另外還配備了全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

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WEY P8的動力源來自一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng),最大功率250kW,峰值扭矩可達(dá)524N·m。在這套混動系統(tǒng)中,發(fā)動機(jī)和一臺小功率電機(jī)負(fù)責(zé)前軸驅(qū)動,而另一臺大功率電機(jī)則負(fù)責(zé)后軸。同時WEY P8在使用家用220V充電器時充電時間為4個小時,綜合續(xù)航里程將超過600km,綜合油耗也僅為2.3L/100km。

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