[ EV知道 資訊 ]【EV視界報道】中國有句古語：“不積跬步，無以至千里。”每天進步一點點,就是成功的開始,因為所有的成功都不可能一蹴而就。就在2018年3月28日，WEY品牌在保定舉辦了WEY品牌全新高端新能源平臺——Pi4平臺技術(shù)品鑒會，并在會上談?wù)摿似錇榱搜邪l(fā)Pi4平臺所做出的努力。

節(jié)能減排是共同目標(biāo)

在Pi4平臺技術(shù)品鑒會上，WEY品牌新能源設(shè)計部副總工程師南逸凡先生就新能源技術(shù)現(xiàn)狀發(fā)表了演講。目前，全球各國CO2的排放量正逐年下降，節(jié)能減排成為了共同的目標(biāo)。而從2013年起，中國的碳排放量呈現(xiàn)快速下降趨勢，2013-2020年中國年均碳排放下降目標(biāo)5.3%，僅次于韓國。

WEY品牌新能源設(shè)計部副總工程師南逸凡先生

按照目前的發(fā)展趨勢來看，等到2030新能源汽車預(yù)計占比接近50%，插電混動在短期內(nèi)將成為新能源領(lǐng)域最重要的技術(shù)路線之一。

長城新能源團隊

WEY品牌新能源混動系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾士哲先生首先介紹了長城新能源團隊并對WEY Pi4平臺進行了解讀。長城新能源團隊由2006年正式成立，團隊主要開發(fā)的業(yè)務(wù)有：混合動力整車控制策略開發(fā)、混動系統(tǒng)功能開發(fā)、高壓安全開發(fā)、電系統(tǒng)匹配以及混動系統(tǒng)性能匹配。在2006年，保定新能源研究中心正式成立，之后在2016年，上海技術(shù)研究中心和印度技術(shù)研究中心相繼成立，而德國國際團隊則于今年1月份正式成立。

長城新能源擁有4類國內(nèi)車企首創(chuàng)試驗室和國內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗場，試驗室總共4.5萬平米，擁有14類大型綜合試驗室和4類國內(nèi)車企首創(chuàng)試驗室；試驗場共114萬平米，總投資10億元人民幣，試驗場與工廠為嵌套布局，是國內(nèi)領(lǐng)先的高環(huán)試驗場。據(jù)曾士哲先生介紹，長城新能源共有80余項國家專利及60余項企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源項目資金規(guī)劃達170億。

在2013年，Pi4平臺項目正式啟動，一年后研發(fā)出首款動力系統(tǒng)建模,并在2015年開始進行動力系統(tǒng)測試。等到2016年，已經(jīng)完成了420萬公里實車驗證，2017年生產(chǎn)出了150臺研發(fā)用車。而在今年，基于Pi4平臺打造的首款新能源車型——WEY P8也將正式亮相。

WEY P8

基于Pi4平臺打造的WEY P8是WEY品牌旗下首款插電式混合動力車型，新車將亮相4月25日開幕的2018北京國際車展。WEY P8的前臉采用了極具沖擊力的巨大梯形網(wǎng)狀式進氣格柵，銀色的鍍鉻裝飾也運用得恰到好處。其尾部設(shè)計采用了雙邊共四出的尾排布局，氣勢上咄咄逼人，同時車尾頂部還配備了擾流板和鯊魚鰭天線。車身尺寸方面，WEY P8的長寬高分別為4765mm/1931mm/1655mm,軸距為2950mm。

內(nèi)飾方面，WEY P8整體延續(xù)了WEY家族的設(shè)計風(fēng)格，12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控顯示屏的雙屏組合，另外還配備了全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

WEY P8的動力源來自一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩可達524N·m。在這套混動系統(tǒng)中，發(fā)動機和一臺小功率電機負責(zé)前軸驅(qū)動，而另一臺大功率電機則負責(zé)后軸。同時WEY P8在使用家用220V充電器時充電時間為4個小時，綜合續(xù)航里程將超過600km，綜合油耗也僅為2.3L/100km。