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搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的比亞迪海豹在TOP Safety雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)中，挑戰(zhàn)了主駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)，副駕駛后排側(cè)柱碰試驗(yàn)，以及兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗(yàn)，順利通過(guò)了挑戰(zhàn)。
比亞迪海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)，院士專家共同見證CTB技術(shù)超高安全
比亞迪是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的，擁有自主電池全產(chǎn)業(yè)鏈、汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈，能夠自給自足的品牌。雖然，近年來(lái)全球受到疫情和部件供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的影響，但它依然能夠快速發(fā)展，憑借的就是自身“足夠的底氣”。
5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型——海豹。并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為21.28-28.98萬(wàn)元，新車定位中型純電動(dòng)車，根據(jù)配置不同CLTC工況續(xù)航有550/650/700公里三種可選。
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