[ EV知道 資訊 ]5月20日,“長續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH正式上市。當日,中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長,以“實力派、真性情”著稱的范志毅親臨榮威直播間,為五項全優(yōu)的榮威D5X DMH點贊,并史無前例地在直播間“砍價”,為用戶爭取到膨脹金權益。即日起,用戶支付1000元訂金可膨脹至11000元,直接抵扣車價后,榮威D5X DMH限時權益價10.98萬元~13.68萬元,拉開榮威品牌“榮卷風”行動第二幕,將品質普及戰(zhàn)進行到底!

榮威D5X DMH共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個版本車型,讓用戶“入門即享長續(xù)航”(全系CLTC純電續(xù)航135km),結合SUV用戶實際用車場景,榮威D5X DMH進行了全方位的針對性提升,更長續(xù)航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質,一部到位,以“10萬級最強混動SUV”的超級性價比,為中國主流家庭提供混動SUV新選擇。除膨脹禮,榮威D5X DMH還帶來了另外五重好禮。金融禮,24期10萬0息/36期8萬0息,日供低至74元,比宋PLUS日供更低;置換禮,至高置換補貼5000元,疊加國補至高可享15000元;流量禮,3年車機流量免費;質保禮,首任非營運車主可享6年/15萬公里整車質保及三電系統(tǒng)終身質保;充電禮,首任非營運車主可享免費充電樁硬件及安裝服務。六重好禮權益,讓用戶輕松入手、養(yǎng)車不愁、用車無憂。

今年的中國品牌日,榮威在由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦,上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的DMH技術品牌大會上發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌,展現了躋身混動最強陣營的決心。上汽研發(fā)總院經過20年的發(fā)展,從模仿式創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,形成了世界領先的研發(fā)能力,實現了從“技術引進”到“技術輸出”的華麗“轉身”。從去年上市的“10萬級長續(xù)航最強超混”榮威D7 DMH到榮威D5X DMH,DMH超級混動技術品牌的效應正在突顯,長期的技術創(chuàng)新正加速轉化為用戶價值。面對內卷嚴重的汽車市場,自主品牌“國家隊”榮威堅持用實力說話,讓用戶享受到真材實料的好產品和真心誠意的好價格。

入門即享長續(xù)航大動力,五項全優(yōu)、一部到位

既要滿足城市日常通勤,又要能在節(jié)假日實現“詩和遠方”;既要有應對各種道路工況的充沛動力,又要能省油。基于對混動SUV用戶核心訴求的精準洞察,榮威D5X DMH搭載了1.5T DMH超級混動系統(tǒng),讓消費者入門即享長續(xù)航、大動力,全工況、全場景、真省油的混動SUV,一部到位。

榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動機,擁有更強動力,峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m,配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱,帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。

一直有勁一直省、更長續(xù)航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續(xù)航電池,D5X DMH全系純電續(xù)航達到同級最長的135km,綜合續(xù)航達1300km。而在今年年初的海南環(huán)島實測中,榮威D5X DMH 更是以1621km的真實綜合續(xù)航和3.8L的實測百公里平均油耗,展現了超凡的高效節(jié)能實力。

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護航:采用新一代超高強度籠式車身,同級最高的79%高強度鋼占比和44%超高強度鋼占比,5倍車重抗壓設計,加上同級罕見的雙側小偏置結構設計,三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測試”,為全車乘員提供同等保護。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng),內外兼修,鑄就移動安全堡壘。

針對全家出行場景,榮威將車打造為溫馨舒適的“第三空間”,讓用戶更享舒適。榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙,加上NVH協(xié)同降噪技術,以及可實現連續(xù)語音指令的全新斑馬智行車機系統(tǒng),讓用戶在高效出行的同時也能安享舒適靜謐。

為了打造更優(yōu)品質,榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。座艙內采用了大面積高檔麂皮軟包裹,加上懸浮一體式24.6寸雙聯屏、全景星河天窗,科技豪華感立現。此外,D5X DMH還配備6kW的大功率對外放電功能,可同時支持多種大功率戶外裝備,滿足用戶長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。

技術為本、品質為先,將品質普及戰(zhàn)進行到底

作為榮威“D家族”推出的首款混動SUV,榮威D5X DMH更長續(xù)航、更強動力的技術底氣,源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級混動技術。該技術實現了三個“首創(chuàng)”——首創(chuàng)“能量域”全域熱管理,首創(chuàng)“五合一”PICU動力總成大腦,首創(chuàng)發(fā)動機+P1電機同軸結構,以軟件算法為核心,匹配混動專用硬件,“軟硬兼施”,做到超級融合,實現最強性能和最優(yōu)指標。采用該技術的榮威D7 DMH,在今年北京車展前,從蘭州出發(fā)駛往上海,以1962km的真實續(xù)航刷新了自主品牌B級車的續(xù)航紀錄,而百公里平均油耗僅2.8L,真正將技術實力轉換為用戶使用價值。

隨著榮威D5X DMH的上市,也標志著堅定打好技術戰(zhàn)、打響品質普及戰(zhàn)的“榮卷風”行動拉開第二幕。在同質化嚴重、價格戰(zhàn)頻起的汽車消費市場,榮威將堅持以核心技術驅動核心市場、以高價值高品質的產品帶給用戶新選擇,不僅做到價格有優(yōu)勢,同樣也能堅持大廠品質不打折,將品質普及戰(zhàn)進行到底。

以電池來說,新能源汽車電池的性能和技術水平除了影響續(xù)航、動力之外,還會影響使用壽命、充電時間等關鍵指標。榮威D5X DMH采用的電池,不僅能量密度高達109.18,還通過智能恒溫熱管理系統(tǒng),將電芯內部溫差控制在3.5度以內(同級產品一般10度以上),提高電池使用的一致性,讓電池更耐用。快充功率28kW,快充時間僅0.5小時,更加高效。

在駕控方面,榮威也堅持以行業(yè)領先標準為用戶帶來高品質體驗。D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架,相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進一步提升,配合同級獨有的20mm軟泡層云宿座椅,更享舒適駕乘;轉彎半徑5.7m的DP-EPS轉向系統(tǒng),讓操控更自如穩(wěn)健,給予駕駛者應對復雜路況的信心。

對消費者而言,或許技術的創(chuàng)新突破看不見、摸不著,但榮威相信,將技術扎實落地、做好產品,用戶便能從每一次地使用中感受到創(chuàng)新技術帶來的便捷、經濟和享受。依托DMH超級混動系統(tǒng),第三款搭載該系統(tǒng)的車型榮威iMAX8 DMH計劃于今年第四季度正式上市,榮威也將加速打造“插混第一陣營”,讓中國消費者率先體驗到世界領先的混動產品。