[ EV知道 廠商 ]12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產，同時發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池，高安全、高性能、長壽命，電芯針刺不冒煙不起火。廣州市政府副秘書長馬曙、廣州市國資委主任陳德俊、廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞、廣汽埃安總經理古惠南、因湃電池科技有限公司負責人許俊海等出席了竣工儀式。

（從左到右:因湃電池科技總經理許俊海，廣汽集團總經理、廣汽埃安董事長馮興亞，廣汽集團董事長曾慶洪 ，廣州市政府副秘書長馬曙，廣州市國資委主任陳德俊，番禺區(qū)政協(xié)主席覃海深，廣汽埃安總經理、因湃電池科技董事長古惠南）

全棧自研自產電池厚積薄發(fā)，P58微晶超能電芯遙遙領先多半步！

近些年國內新能源車企如雨后春筍般出現(xiàn)，政策推動無疑是重要原因。自2010年起，新能源汽車就被列為中國七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，只不過彼時行業(yè)對新能源汽車的發(fā)展仍持觀望態(tài)度，很少有車企真正涉足三電領域。

作為國內整車廠中較早開始電動化及自主動力電池開發(fā)及應用的企業(yè)，廣汽集團2011年便開始了電池系統(tǒng)及BMS的研發(fā)工作，2015年首款自主設計的PHEV電池包搭載于GS4 PHEV 投產，2017年廣汽埃安首款自主開發(fā)EV電池包投產，同年啟動了動力電池電芯的自主研發(fā)和電芯試驗線建設；從2021年開始陸續(xù)發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術、海綿硅負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術，2022年電芯中試線建成并投入使用。多年的技術積累，為今天自主動力電池的規(guī)?；慨a奠定了堅實的基礎。

細算下來，廣汽埃安在電池研發(fā)領域的儲備已長達12年之久。隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，廣汽埃安正式掌握了電芯全棧自研自產的能力。作為彈匣電池2.0系列最新產品，P58微晶超能電芯，克服了材料與技術上的各種難題，具備超高安全性、同時兼具高能量密度、長壽命及優(yōu)異快充性能的特點。

在電芯安全方面，P58微晶超能電芯基于高穩(wěn)定的磷酸鐵鋰正極化學體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物復合涂覆隔膜、高安全電解液等技術應用，真正實現(xiàn)電芯針刺過程中不冒煙、不起火，溫升小于1℃，幾乎無變化；還能在高強度擠壓下不失效，其耐壓能力超過 1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標要求的12倍和3倍；配合彈匣電池2.0技術，可實現(xiàn)整包電池槍擊不起火，重塑了電池安全新標準。

為實現(xiàn)高能量密度，P58微晶超能電芯通過的方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優(yōu)化設計，實現(xiàn)內部體積利用率超過90%，最終可使整車續(xù)航里程突破700km，甚至比很多三元鋰電池密度還高。同時還具備3C快充能力，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航250km，進一步解決用戶的續(xù)航焦慮。

更關鍵的是在使用壽命上得到大幅提升，得益于多階梯成膜、低耗鋰負極等技術的應用，P58微晶超能電芯的常溫快充循環(huán)壽命達到4000周以上，高溫快充循環(huán)壽命達到3300周以上，整車理論行駛里程可超150萬公里，相較行業(yè)主流水平提升超25%。

目前，廣汽埃安旗下產品均使用彈匣電池，量產搭載超65萬輛車，至今無一例自燃。隨著新一代P58微晶超能電芯實現(xiàn)投產，未來將賦能埃安與昊鉑兩大品牌車型，其競爭力無疑會大幅躍升，助力銷量進一步突破。

五大全球領先的標桿工廠，重新定義TWh時代鋰電智造新標準

先進的電芯不僅要能研發(fā)出來，更要能高效、高質量的制造出來。在制造過程中輥壓、切疊、焊接等質量的精度控制，都會直接影響電池的安全、能量密度等關鍵性能。因此，因湃電池智能生態(tài)工廠在立項之初，就把先進制程工藝開發(fā)放到與先進產品開發(fā)同等重要的地位。

為實現(xiàn)P58微晶超能電芯的規(guī)?；咂焚|量產，因湃電池智能生態(tài)工廠開發(fā)了三大工藝制造群，包括超薄箔材、超高穩(wěn)定性、超高壓實極片智造技術；大尺寸極片的高速切疊技術以及超薄、超長電芯高度集成封裝技術，整體控制精度等較行業(yè)大幅提升30%以上。

基于三大工藝制作技術群，因湃電池智能生態(tài)工廠還利用大數(shù)據(jù)、AI等先進技術賦能，樹立了電池工廠的五大標桿，重新定義TWh時代鋰電智造新標準。

作為全球首個極致工藝安全標桿工廠，因湃電池智能生態(tài)工廠以防止電芯熱失控為根本，建立制程安全控制標準，從制度上保障工藝一致性，做到極片“零”異物、“零”毛刺，強化極限檢證，提升產品極致安全性。

為達到航空級的質量要求，因湃電池智能生態(tài)工廠將質量不良目標提高至10-9，通過超高水平工藝設計，打造超先進智能化產線，實現(xiàn)了超高精度檢驗，也讓其成為了全球首個超航空級質量標桿工廠。

因湃電池智能生態(tài)工廠也是全球首個超高效柔性標桿工廠，擁有電芯秒級生產節(jié)拍（＜2s/支），和全球最高的6GWh單線產能；可實現(xiàn)全系列產品混線生產，電芯小時級換型，PACK無縫換型，產能切換損失降低90%以上，做到了極致效率和超高柔性深度融合。

在數(shù)字化應用方面，因湃電池智能生態(tài)工廠采用云原生技術架構，以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅動和數(shù)智決策為具體抓手，設置了超1.5萬個數(shù)據(jù)監(jiān)控點，實現(xiàn)研、產、供、銷全業(yè)務領域數(shù)據(jù)拉通和覆蓋，在有效提升運營效率和研發(fā)迭代速度的同時，還減少生產浪費和工廠綜合能耗，堪稱全球首個數(shù)字原生智造標桿工廠。

此外，因湃電池智能生態(tài)工廠還通過綠電、節(jié)能、廢料再生三大舉措，打造了全球領先的低碳環(huán)保標桿工廠，年減少二氧化碳排放超2.5萬噸，相當于年種植超252萬棵樹。

總結來說，因湃電池智能生態(tài)工廠可以實現(xiàn)人員價值最大發(fā)揮、0缺陷智造、生產效率大幅提升、庫存率大幅下降，實現(xiàn)更極致的效益以及成本最優(yōu)化。

出色的工藝以及頂尖的制造水準，才能將引領行業(yè)的電池技術完美地還原出來。據(jù)悉，因湃電池智能生態(tài)工廠首期可實現(xiàn)6GWh產能，后期將完成36GWh產線導入，同時滿足60萬銷量需求。鈉離子電池、全固態(tài)電池等多種電池也將在這條產線實現(xiàn)量產。

廣汽埃安能源生態(tài)閉環(huán)，迎來最后一塊拼圖 

因湃電池智能生態(tài)工廠的正式投產，對廣汽埃安而言意義非凡。

隨著電動化時代的進一步演變，汽車行業(yè)競爭正從單一的“產品”競爭，轉變?yōu)?“產品+生態(tài)”競爭。對于新能源車而言，電池是動力來源以及關乎生產制造成本的關鍵因素，也是未來新能源汽車行業(yè)競爭的核心和取勝關鍵之一。

廣汽集團一直堅持“擇優(yōu)外購、合資合作、自主開發(fā)”三路并舉的措施。作為全球極少數(shù)具備自研自產電芯實力的廣汽埃安，相比直接在市面上采購現(xiàn)有供應的電池，因湃電池科技有限公司可結合電池進行整車一體化設計，通過頂尖的研發(fā)、生產制造實力為產品賦能，一款電芯即可覆蓋A/B/C級轎車和SUV等所有車型，帶來更極致的性能和更優(yōu)的成本，最大限度提高產品平臺化，形成規(guī)模效應，提高全產業(yè)效率。未來也可以根據(jù)開發(fā)車型的屬性，推出更極致、高品質的電池賦能產品，為用戶帶來先人一步的科技享受。這種專屬化開發(fā)的能力也是打造高端純電的必經之路，對于廣汽埃安沖擊高端市場，提升旗下高端豪華品牌昊鉑的綜合實力，是至關重要的一步。

另一方面，隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，標志著廣汽埃安已全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態(tài)產業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)的核心拼圖，正式成為一家能源公司，同時也是全球極少數(shù)實現(xiàn)電池全棧自研自產的主機廠。廣汽埃安未來將以因湃電池智能生態(tài)工廠為核心，圍繞“電+電池”構建包含光儲充換能源補給網絡、能源網自動駕駛、電池梯級利用、電池銀行等業(yè)務的能源生態(tài)，進一步提升效益新空間。

當然，打造因湃電池智能生態(tài)工廠只是廣汽埃安近些年高質量發(fā)展的縮影。今年前11個月，廣汽埃安累計銷量達434056臺，投產至今總產銷已超95萬臺，距離百萬大關僅一步之遙。此前首次達成百萬產銷的車企如五菱用時5年、領克7年、特斯拉12年、比亞迪13年、豐田則為35年……也就是說，投產不到5年的廣汽埃安，或將成為全球最快突破百萬產銷的汽車品牌！

在夯實銷量的基礎上，廣汽埃安的雙品牌元年也交出了滿分答卷。作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，昊鉑至今推出了三款力作：擁有1.9秒的零百加速性能的純電豪華超級跑車昊鉑SSR、中國新能源第2000萬下線車型代表昊鉑GT，以及精英家庭首選的昊鉑HT。

面對下一階段的競爭，廣汽埃安已做好了充分的準備。除了迎來因湃電池智能生態(tài)工廠竣工投產，由廣汽埃安控股、總投資21.6億元銳湃電驅工廠也即將竣工，體積減半、功率翻倍的夸克電驅近期也將實現(xiàn)自產。至此，廣汽埃安將實現(xiàn)整車三電不再分家，通過領先、穩(wěn)定、自主可控的產業(yè)鏈布局，正加速向下一個百萬沖刺。