[ EV知道 資訊 ]2電動時代，超強動力車比比皆是，越來越多純電車打著性能標簽出道，但只有真正的性能玩家明白，高性能不止于直接的扭矩釋放，而是底盤調校、綜合配置等多方面帶來的動力、操控、駕駛感受等方面綜合的高性能體驗。全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星生于賽道，興于賽道，用電動化詮釋性能自然成為品牌與生俱來的優(yōu)勢。承襲賽車血統(tǒng)，加之對的電氣化時代的前瞻思考，極星打造出電動時代高性能SUV的標桿車型——超豪華純電SUV極星3。

極星3原型車全球首次動態(tài)試駕

極星3自發(fā)布以來，在2023古德伍德速度節(jié)上完成了全球動態(tài)首秀，在阿聯(lián)酋極端高溫天氣下進行了精準調校。日前，全球媒體還在瑞典駕駛極星3原型車完成了首次動態(tài)試駕，其優(yōu)美流暢的車身線條加之Polestar engineer專屬調校，充分展示了純電駕控的極致魅力。試駕后，海外媒體更是對極星3給予贊譽，認為這是一臺既快又極具操控性的車型，即使在復雜路況中行駛，依舊靈活穩(wěn)健。

生而電動，超高性能一觸即發(fā)

極星3在設計之初就將性能作為重要的底層邏輯，在車身姿態(tài)及比例上保留了SUV經(jīng)典特征的同時，又具備了低趴流暢的運動外觀和視覺感受，這讓其成為一臺既符合SUV駕駛姿態(tài)，又兼具出色駕駛體驗的車型。

極星3原型車全球首次動態(tài)試駕

作為一款純電SUV車型，極星3的車高僅為1614 mm，而離地間隙卻達到了充足的211 mm，其重心更是與GT轎跑極星1達到同一水平。極星1為混動車型，車輛前部放置了內燃發(fā)動機，而作為純電車，極星3只有一個平鋪于底盤上的電池組，這讓其具備了燃油SUV難以實現(xiàn)的重心分布。因此，盡管極星3的離地間隙很高，但其重心卻大大降低了，讓SUV擁有了轎跑般的操控基礎。

水平方向上，極星3又因為前后雙電機+中置電池實現(xiàn)了50:50的完美配重，這些特性讓極星3的動態(tài)基礎超越了常規(guī)SUV的范疇，同時也給性能團隊保留了充足的發(fā)揮空間。

除此之外，極星3整車融合了空氣動力學原理，即使擁有近5米的車身、近3米的軸距，仍然具有0.29Cd的優(yōu)秀風阻表現(xiàn)。極星3采用了封閉式前臉，并沒有保留進氣格柵的設計，取而代之的是SmartZone智能感應區(qū)。在SmartZone上方，有一個印著極星同色Logo的前擾流板，它的存在給極星3的前臉營造了一種精致干練的運動氣息，與此同時也達到了空氣動力學效果，能通過梳理前蓋撞風的氣流，減少整車的風阻。

極星3的前擾流板

“以設計驅動性能”是品牌一以貫之的理念，通過純平側車窗設計、“半隱藏式”門把手以及無邊框后視鏡等設計細節(jié)，極星優(yōu)化了極星3整車的空氣動力學性能，減少風阻的同時，兼顧美學與實用性。

專業(yè)調校，極致操控隨心駕享

極星3全系搭載兩臺具有高功率的永磁同步電動機，組成了前后雙電機驅動系統(tǒng)。雙電機高性能版本可達到380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，為用戶帶來極致的性能和出眾的駕駛體驗。續(xù)航方面，極星3搭載市場領先的111千瓦·時（kWh）的大容量電池組，可實現(xiàn)目標670公里（CLTC）的最大續(xù)航里程。

如果說電池和電機降低了馬力和加速度的門檻，那車輛應對復雜路況的能力和操控性則需要更高級的配置與更精細的調校。

極星3輕松應對復雜路況

極星3標配TVDC雙離合扭矩矢量控制系統(tǒng)，既能在兩驅和四驅之間按需切換，也能隨時監(jiān)控輪胎打滑情況，獨立控制后橋每個車輪扭矩，讓車輛在濕滑路面上也能穩(wěn)定操控；在彎道行駛時，還能根據(jù)轉向情況分配扭矩，提升彎道操控性。為讓駕駛者從容應對多種復雜路況，極星3還標配了CDC連續(xù)可變阻尼控制減振器和主動式雙腔空氣懸架，自動以每秒500次的頻率感知路面信息，實現(xiàn)軟硬阻尼的瞬時調節(jié)，底盤和車身高度的實時調整。

作為一款高性能SUV，極星3采用了專門為高性能車型設計的前雙叉臂獨立懸架+后整體式多連桿的懸架組合，后懸抗扭轉剛度更高，車輛不僅能在最佳抓地力和舒適度之間完美平衡，也能在高速彎道中維持最好的車身姿態(tài)，更具操控性能。

憑借精細調校以及高規(guī)格配置，在日前的瑞典試駕中，極星3體驗了惡劣的越野路段，在45度、60度的斜坡，以及陡峭的臺階上依舊能夠自如行駛。媒體評價，極星3的人車溝通感良好，開起來十分輕盈，即使在逼近極限狀態(tài)下繼續(xù)輸入，動態(tài)依然很線性。

極星3輕松應對復雜路況

更強的性能總是會帶來更激進的駕駛，速度之外，性能車更需賦予駕駛者充足的信心。極星3標配了極星專屬的瑞典金色4活塞Brembo前制動卡鉗和400毫米的通風整體式前制動盤，響應迅速，百公里剎停距離僅為34米，能在關鍵時刻為用戶提供更好的安全保障。

極星3配備瑞典金色4活塞Brembo制動卡鉗

于極星而言，對極致駕控的追求永無止境，而Polestar engineer專屬調校便是最好的證明。今年8月，極星3奔赴阿聯(lián)酋酷熱的艾因沙漠與潮濕的城市，在氣溫高達50攝氏度的自然環(huán)境中親歷苛刻挑戰(zhàn)，以測試最極端的潛在使用場景，同時精準調試極星3冷卻系統(tǒng)，確保電池組穩(wěn)定運作，令座艙獲得更適宜的溫度。

電氣化時代，用戶對于性能車有了更新的追求。極星憑借其設計優(yōu)勢與賽道積累，致力于將性能基因融入每一款純電產(chǎn)品中，力求把車輛的綜合動態(tài)以及駕駛反饋做到極致。作為品牌旗下第一款SUV車型，極星3用電動詮釋性能，將為用戶帶來前所未有的駕駛體驗。

注：文中所述產(chǎn)品信息與圖片來自廠商官方資料。