[ EV知道 資訊 ]今年6月份，榮威旗下全新設(shè)計(jì)的榮威D7出現(xiàn)在工信部新車目錄中，引起人們的關(guān)注。時(shí)隔一個(gè)月的7月份，已基本接近量產(chǎn)的榮威D7 EV車型的外觀正式亮相。很快又在8月份，榮威D7于專業(yè)測試場地廣德試車場進(jìn)行內(nèi)部測試的動(dòng)態(tài)畫面曝光，這也是D7首次露出其動(dòng)態(tài)畫面，而此次動(dòng)態(tài)測試的曝光或預(yù)示著該車或會(huì)亮相即將開幕的成都車展。

主打操控性能/“后驅(qū)三劍客”首次同框

作為榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，同時(shí)也是榮威品牌踐行上汽集團(tuán)“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”的重要一步，新車擁有純電和混動(dòng)雙動(dòng)力車型，其中D7 EV誕生于上汽星云純電專屬平臺(tái)，定位中高級(jí)純電轎車；榮威D7 DMH則定位中高級(jí)超混轎車，并搭載全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)悉，D7這次于專業(yè)測試場地廣德汽車測試場進(jìn)行了多項(xiàng)動(dòng)態(tài)嚴(yán)密測試（包括直線加減速、顛簸路、場地動(dòng)態(tài)測試等），產(chǎn)品性能得到充分證明。

在此前工信部申報(bào)信息和星云平臺(tái)技術(shù)底座中，曾了解到D7是臺(tái)后驅(qū)車，后驅(qū)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)健的底盤調(diào)校，可以讓D7在加速、駕駛、操控、舒適上擁有優(yōu)勢。

從這次榮威D7的動(dòng)態(tài)測試畫面中，也可以看出D7 EV和D7 DMH明顯是后驅(qū)車型，它在高環(huán)、麋鹿測試以及繞樁測試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的車身與底盤控制，這與其新能源中高級(jí)轎車的定位也較為符合。

此次與以往曝光的新車單車測試諜照不同的是，在D7的測試諜照中我們還看到了比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03的身影，榮威D7與比亞迪海豹和長安深藍(lán)SL03，三款車不僅尺寸相似，且都采用后驅(qū)系統(tǒng)，被網(wǎng)友稱之為“中高級(jí)后驅(qū)三劍客”，在D7的秘密測試中三款車首次出現(xiàn)線下同框。

D7的秘密測試中加入了海豹和深藍(lán)SL03兩款車型，很顯然D7已經(jīng)錨定海豹和深藍(lán)SL03這兩款競品進(jìn)行全面對(duì)標(biāo)并進(jìn)行內(nèi)部橫評(píng)測試。D7如此明顯的針對(duì)性測試，上市后將會(huì)對(duì)海豹和深藍(lán)SL03制造不小的競爭壓力，或許還會(huì)讓B級(jí)新能源轎車市場迎來新的激烈爭奪。

榮威D7信息回顧

回顧7月份D7的正式亮相，新車采用了科技新優(yōu)雅設(shè)計(jì)理念，前臉顯得純粹一體并且細(xì)節(jié)精致。車身側(cè)面修長優(yōu)雅，營造出平衡的美感。尾部造型圓潤寬厚，飽滿而富有張力，塑造出自信可靠的氣質(zhì)。

D7 EV的車身長寬高分別是4890mm/1872mm/1510mm，軸距2810mm,得益于專屬化平臺(tái)的集成優(yōu)勢，D7擁有超大的車內(nèi)空間和前后備箱達(dá)447L的總?cè)莘e。值得一提的是，身高1.8m的成人落座第二排后還能得到116mm的膝部空間。

動(dòng)力方面，榮威D7 EV 將會(huì)搭載VGA 六合一電驅(qū)，共有兩種功率可選，低功率版本為 145kW，高功率版本為155kW；其中155kW 版本的百公里加速時(shí)間為6.3 秒。續(xù)航方面，榮威D7 EV 提供2款全新魔方電池，其純電續(xù)航的 CLTC 里程分別為510 km和610 km。

榮威D7 DMH搭載全新DMH雙電機(jī)超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程1400km，CLTC饋電油耗百公里4.3升，并搭載了熱效率達(dá)43%的最新混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

寫在最后：

此次榮威D7在專業(yè)測試場進(jìn)行測試的諜照露出，很有可能說明該車已經(jīng)進(jìn)入了最終的測試階段，距離亮相更近一步。那么即將在本月底開幕的成都國際車展對(duì)于榮威D7來說，必定會(huì)是很好的機(jī)會(huì)。從榮威D7雙車市場定位、榮威對(duì)其寄予的厚望以及市場期待來看，該車必將會(huì)引起不小的熱度。