[ EV知道 短新聞 ]7月23日訊  第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽在美麗的青海湖邊開啟了第四天的賽程。當A組賽車在二郎劍、茶卡、天峻、剛察一線的高原賽道上進行全方面、多項目評測之際，B組的節(jié)能續(xù)航測試車隊在完成了繞行青海湖，西寧南北高架繞行的17個小時的持續(xù)較量后，回到泰豐先行鋰能科技有限公司廠區(qū)進行續(xù)航、節(jié)點賽車慢充加油數(shù)據(jù)采集。今年的賽車高科技含量滿滿，結(jié)果令人驚喜。

21日是節(jié)能賽的第一天，B組賽車先于大部隊出發(fā)，高速環(huán)湖，主要測試賽道都集中在青海湖畔。賽事裁判長張斯佩介紹說：“賽車集結(jié)之后，早上從西寧市區(qū)出發(fā)，就開始進入正式測試環(huán)節(jié)。原計劃到服務(wù)區(qū)簡單休整后再繼續(xù)比賽，不過中午到達黑馬河服務(wù)區(qū)時，電機功率最小的東風納米BOX到達終點。這款車型并非以續(xù)航里程見長，對于它的目標客戶來說，在出門上班只需幾公里的小城市，自有競爭力?！?/p>

率先完賽的東風上了隨行的板車拖運回去大本營，其余賽車的首日節(jié)能賽繼續(xù)進行，當晚車隊經(jīng)過原子城回到西寧。這條環(huán)湖賽道全程超過500公里，進城時又遭遇晚高峰，在西寧經(jīng)歷了高速、城市街道等各種路形路況，甚至在導航屏幕上遭遇“紅得發(fā)紫”的大堵車，最終極狐阿爾法T完成了自己的比賽。

22日，第二賽段開始時，剩余的賽車看起來電量已經(jīng)不多了。根據(jù)賽程規(guī)定，賽車列隊先走城市道路，這時候該是增程式汽車發(fā)揮水平的高光時刻了。在高速上往返大營兩次，嵐圖追光結(jié)束了自己的賽程。“這種情況已經(jīng)超出了我們賽前的預(yù)期，幸虧組委會早有預(yù)案，既然其余賽車還有電，我們當然就要繼續(xù)陪跑下去。高速不上了，就在西寧的大街小巷里繼續(xù)轉(zhuǎn)，消耗測試賽車到最后一度電為止。”張斯佩和裁判組抖擻精神，繼續(xù)帶著拖車且驚且喜地跟在后面。裁判們開著150公升超大油箱的越野跟在賽車后面，每過5分鐘，都要很不相信地互相看上一眼：現(xiàn)在的電動汽車都這么厲害了嗎？它們還有什么本事沒拿出來？

23號中午，最終嵐圖追光和問界M5也停下來了，這個成績令所有參賽車手和裁判怦然心動?！斑@次測試，參賽車輛都沒有刻意去省電，沿途經(jīng)歷了擁堵、高速、上下坡等各種路況，海拔一直在2200-3450米之間，全程累計行駛了17個小時，平均移動速度75.5公里。這就說明了測試車速都是正常行駛，完全按照平時民用車在城鄉(xiāng)之間的正常開法。當最終的結(jié)果出來后，廠商、賽員都對這次節(jié)能續(xù)航測試的評價極高，最終的成績是公開的，也是在所有參賽車型共同見證的綜合路況中公開完成的，車手們一點都不保守，具有相當?shù)目煽啃?。”張斯佩總結(jié)說。

明天晚上將進行第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽的收車和頒獎儀式，具體成績數(shù)據(jù)尚待組委會的官方發(fā)布。恭喜參賽各車型，無論成績排名如何，它們都在媒體的直接見證下、在竟品的面對面監(jiān)督下完成了一次意義非凡的嚴謹測試。此刻無須追問哪家車型續(xù)航幾何，敢來參加這樣的測試賽，就是好樣的。

（文章內(nèi)圖片由CEVR官方攝影團隊提供）