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穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

2023 年 06 月 16 日 16 : 50 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]6月16,深藍(lán)汽車打造一場(chǎng)從重慶-成都超級(jí)增程城際穿越活動(dòng),還原用戶典型用車場(chǎng)景。由長(zhǎng)安汽車高管帶隊(duì),聯(lián)手產(chǎn)品工程師、行業(yè)大咖們一起,通過(guò)不間斷直播形式,在線實(shí)況解析深藍(lán)S7的超級(jí)增程技術(shù),及其帶來(lái)的超感駕趣品質(zhì),向大家展示了深藍(lán)S7“超級(jí)增程”的技術(shù)標(biāo)簽。

穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

深藍(lán)S7定位中型SUV,車長(zhǎng)4750mm,車寬1930mm、車高1625mm,其2900mm的軸距在同級(jí)別中有著領(lǐng)先的乘坐空間優(yōu)勢(shì)。其增程版車型的采用了后驅(qū)形式,搭載的增程器為一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),純電續(xù)航可達(dá)200km(CLTC),滿電滿油情況下,綜合續(xù)航可達(dá)1120km(CLTC)。

增程技術(shù)四大亮點(diǎn)

深藍(lán)S7的增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略。

穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

NVH智能平衡策略采用精準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩控制技術(shù),通過(guò)雙層軟件架構(gòu)平衡算法通過(guò)整車軟件控制增程器運(yùn)行工況,保證增程器工作狀態(tài)最優(yōu),降低NVH;同時(shí)在選定的工況下通過(guò)優(yōu)化增程器發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)軟件,保證增程器本體NVH最優(yōu)。

全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的S7,在增程器和發(fā)電機(jī)之間增加單質(zhì)量飛輪扭轉(zhuǎn)減震器,隔振率提升50%以上,實(shí)現(xiàn)降扭、減震、防滑,限扭、異常扭矩處理功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略針對(duì)不同動(dòng)、靜等不同工況,對(duì)輸出功率需求實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的優(yōu)化與控制,達(dá)成無(wú)感啟動(dòng)。

嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)通過(guò)精準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩控制 IGBT開(kāi)關(guān)頻率影響發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng),將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在高效區(qū)。此外,IGBT前電機(jī)定頻管理控制可精確標(biāo)定發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)頻率在10kHz(兼顧NVH&溫 升&發(fā)電效率)。

穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

EPA1平臺(tái)帶來(lái)的安全和駕駛樂(lè)趣

深藍(lán)S7基于全電數(shù)字平臺(tái)EPA1平臺(tái)是打造,該平臺(tái)具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征,兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式,滿足用戶全場(chǎng)景電動(dòng)出行需求。 EPA1全電數(shù)字平臺(tái)是深藍(lán)汽車加速電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)自信。

增程版車型特有的CTP無(wú)模組電池技術(shù),帶來(lái)更輕量化車身、提升電池能量密度,進(jìn)一步提升續(xù)航里程。電池組搭配的iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上,深藍(lán)汽車?yán)鄯e申請(qǐng)的專利數(shù)已經(jīng)達(dá)到了392項(xiàng)。通過(guò)2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群,確保電芯和總成熱失控的概率接近零,即使單個(gè)電芯已產(chǎn)生出熱失控表現(xiàn),也能有效規(guī)避整包的熱失控。

穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

該車作為一款“天生后驅(qū)基因”產(chǎn)品,深藍(lán)S7擁有純電產(chǎn)品行駛質(zhì)感、并兼具后驅(qū)車型駕駛樂(lè)趣,兼顧了家庭出行需求和個(gè)人對(duì)于駕趣情懷的追尋。接近50:50前后軸重量分配橫擺慣性力矩小,轉(zhuǎn)向更靈敏,以及更好的加速性能。據(jù)官方數(shù)據(jù),深藍(lán)S7純電版本零百加速6.7s ,增程版本零百加速7.6s。

穿越城際/還原用戶場(chǎng)景 深藍(lán)S7展示“超級(jí)增程”技術(shù)

此外,深藍(lán)S7的增程版車型在CLTC工況下有著200km的純電續(xù)航里程,能耗可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度,即使在饋電狀態(tài)下,深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn),即使只用油也能能夠輕松完成兩個(gè)較遠(yuǎn)城市間的穿越。

寫在最后:

增程車型作為新能源汽車中一個(gè)特殊的存在,現(xiàn)在越來(lái)越受歡迎。深藍(lán)S7增程版電直驅(qū)的形式除了經(jīng)濟(jì)節(jié)能外,還能夠帶來(lái)更暢快的加速感受,再加上后驅(qū)天生具備的駕駛樂(lè)趣和綜合1120km的續(xù)航里程,讓開(kāi)車進(jìn)行城市間的通勤或外出游玩變得更有意思起來(lái)。

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