[ EV知道 廠商 ]“每個(gè)人都有一個(gè)跑車夢(mèng)”，特別是聽(tīng)著《頭文字D》長(zhǎng)大的年輕人，誰(shuí)不想疾馳在秋名山，再來(lái)一個(gè)漂亮的甩尾。只不過(guò)在傳統(tǒng)認(rèn)知中，性能車向來(lái)是燃油車的天下。從法拉利F40再到寶馬M系，誰(shuí)看了不心動(dòng)？只不過(guò)動(dòng)輒百萬(wàn)元的售價(jià)實(shí)在讓消費(fèi)者可望而不可及。

好在電車的出現(xiàn)帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，更高效的能量轉(zhuǎn)化、更快的響應(yīng)讓電動(dòng)車天生具備競(jìng)速潛力。一直對(duì)市場(chǎng)保持較高敏感度的哪吒汽車，顯然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)藍(lán)海賽道，推出了目前中國(guó)當(dāng)下唯一的雙門(mén)四座純電科技跑車哪吒GT。

今天，我們不妨以寶馬M4和哪吒GT為例，看看這兩款性能車有何異同，誰(shuí)又更適合當(dāng)下年輕人的出行需求。

看動(dòng)力：3秒級(jí)零百加速實(shí)力，澎湃動(dòng)力拉滿

提到性能車，強(qiáng)悍的百公里加速必不可少。哪吒GT雙電機(jī)四驅(qū)版擁有340kW、620N·m的動(dòng)力輸出，爆發(fā)力和瞬時(shí)提速能力毋庸置疑。強(qiáng)勁的動(dòng)力加上0.216Cd超低風(fēng)阻，帶來(lái)3.7s的零百加速性能，無(wú)論是城市紅綠燈起步還是盤(pán)山爬坡，都能憑借拳拳到肉的極致性能，輕輕松松快人一步。

寶馬M4作為經(jīng)典的性能車，傳承了品牌一貫的運(yùn)動(dòng)基因，動(dòng)力自然可圈可點(diǎn)。搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為375kW，峰值扭矩為650N·m，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間最快為3.5s。

其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)看，這兩款車性能差不多，都是3秒俱樂(lè)部的一員，動(dòng)力輸出不用懷疑，踩下踏板的一瞬間，推背感必然隨之而來(lái)。但在性能之外，咱們還得算一筆經(jīng)濟(jì)賬：燃油車強(qiáng)悍的性能來(lái)源于高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高昂的燃油成本讓人不能盡興全力加速。哪吒GT則沒(méi)有這個(gè)顧慮，四驅(qū)版580km的超長(zhǎng)續(xù)航+超大扭矩輸出，絕對(duì)可以在兼顧實(shí)用性的同時(shí)，滿足年輕用戶肆意馳騁的渴望。

看操控：都是賽道精英，哪吒GT樂(lè)趣不止于賽道

當(dāng)然，行業(yè)里有一個(gè)共識(shí)——電動(dòng)車天生具備性能車的優(yōu)勢(shì)，但是真正性能車，在“快”之外，還得高質(zhì)感的操控體驗(yàn)。特別是年輕用戶，大多數(shù)是人生第一次買車，所以還要考慮駕駛門(mén)檻。

得益于行業(yè)獨(dú)有118.5mm矮電池包設(shè)計(jì)，哪吒GT整車重心僅有450mm，還擁有50：50的完美軸荷比，既不會(huì)因?yàn)榍拜S太重導(dǎo)致過(guò)彎推頭，又不會(huì)因?yàn)楹筝S太重引發(fā)過(guò)彎甩尾。34000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度甚至超過(guò)了奔馳AMG GT及保時(shí)捷718等車型，加之高強(qiáng)度鋼以及11組加強(qiáng)環(huán)的運(yùn)用，在車輛即便身臨一些激烈操控的駕駛場(chǎng)景，也能保證操控的穩(wěn)定性，以最快的速度，攻克各種彎道。

在底盤(pán)上，哪吒GT采用了前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，可以準(zhǔn)確地鎖定車輪運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛操控精準(zhǔn)度和靈活性。更重要的是基于工程師的精益調(diào)教，哪吒GT的懸架對(duì)于路面一些顛簸的沖擊可以快速吸收，讓駕駛者自得其樂(lè)，乘坐者盡享舒適。

而且哪吒GT基于山海平能的賦能，是電動(dòng)領(lǐng)域首款實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩智能無(wú)極分配的車型。也就是說(shuō)，用戶購(gòu)買了哪吒GT，相當(dāng)于同時(shí)擁有了前驅(qū)、四驅(qū)、后驅(qū)車型，各種駕駛體驗(yàn)隨心調(diào)配。在賽道模式下，用戶可以自行根據(jù)工況智能調(diào)配前后扭矩分配的比例，無(wú)限接近于后驅(qū)的1:9“漂移模式”，讓賽車小白也能享受腎上腺激素飆升的漂移刺激。

寶馬2023款全系采用了前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的配置，這也是近百萬(wàn)級(jí)性能車的主流方案，加上懸架軟硬可調(diào)，可以兼顧各種路面狀況的駕駛感受。值得一提的是，寶馬M4是燃油車中首款實(shí)現(xiàn)100%后輪扭矩輸出的車型，代表著燃油車的性能與操控天花板。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者能夠駕駛它靈活迅速地在賽道上游走，不過(guò)沒(méi)有相當(dāng)駕駛經(jīng)驗(yàn)的話，就很考驗(yàn)功力了。

看智能：智能賦能，哪吒GT打造愜意旅途

其實(shí)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，獵彎競(jìng)速都是偶爾心血來(lái)潮之舉。平時(shí)還是希望享受到舒適、愜意的出行體驗(yàn)，把車變成一個(gè)“移動(dòng)的家”，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)電動(dòng)車有天然優(yōu)勢(shì)。

哪吒GT搭載了行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8155高性能車規(guī)級(jí)芯片，擁有17.6英寸中控屏和毫秒級(jí)的語(yǔ)音控制，導(dǎo)航、切歌、空調(diào)張張嘴就能控制，絕對(duì)能滿足年輕人“能懶則懶”的小任性。平時(shí)駕駛時(shí)調(diào)整到“舒適模式”，出行更愜意，與朋友出去玩，無(wú)論是露營(yíng)時(shí)開(kāi)啟“露營(yíng)模式”，在恒溫、通風(fēng)的車內(nèi)享受與自然的交流，還是加電小憩時(shí)使用“K歌模式”嗨唱，又或者用“哪吒大嗓門(mén)”外放音樂(lè)、對(duì)外喊話，都樂(lè)趣無(wú)窮，讓GT跑車的樂(lè)趣不局限于駕駛。

而且，現(xiàn)在正是露營(yíng)看星空的好季節(jié)。在結(jié)束了一周的繁忙工作，可以約上二三好友一起自駕露營(yíng)。哪吒GT擁有百變的空間組合，除了50L前備箱，還能通過(guò)放倒后座，實(shí)現(xiàn)高達(dá) 606L的后備箱空間，出門(mén)收納不做選擇題，可以說(shuō)走就走。

在此基礎(chǔ)上，哪吒GT還搭載了外放電功能，就好像一個(gè)私人移動(dòng)充電站，外接咖啡機(jī)、電火鍋毫無(wú)壓力，在漫天銀河下迎著夏日的徐徐晚風(fēng)，和朋友喝一杯現(xiàn)磨的咖啡，用外接投影看最兩集《漫長(zhǎng)的季節(jié)》，就像給疲憊的心靈做了深度SPA。這種愜意，可是哪吒GT獨(dú)有的電跑生活體驗(yàn)。

在智能駕駛層面，哪吒GT搭載了哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統(tǒng)和雙地平線征程3?芯片，大幅度提升了車輛感知和環(huán)視處理能力，時(shí)刻防患于未然，即便是駕駛新手，也可以放心出行。

智能層面，寶馬M4座艙只支持CarPlay和CarLife，手機(jī)常用的軟件車機(jī)可以復(fù)用；智駕層面全系提供L2智駕選裝包，標(biāo)配了一些基礎(chǔ)功能。

總結(jié)：

經(jīng)過(guò)對(duì)比可以看出，這兩款性能車在賽道上都相當(dāng)“能打”。電跑新秀哪吒GT還有“黑科技”傍身，讓跑車不僅是性能猛獸，還是出行最佳搭檔，而且不到20萬(wàn)的價(jià)格確有百萬(wàn)級(jí)的操控體驗(yàn)，確實(shí)極具誘惑力。6月是畢業(yè)季，一批朝氣蓬勃的年輕人即將步入職場(chǎng)，如果大家想要一臺(tái)個(gè)性、智能又好玩的跑車開(kāi)啟人生的新階段，不妨考慮一下哪吒GT，相信不會(huì)讓你失望。

注：以上內(nèi)容均由廠家提供