[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]今年如期舉辦的2023上海車展作為疫情之后的首個(gè)重量級(jí)車展，參展企業(yè)達(dá)到了1000余家，并有一百多款上市和首發(fā)車型在車展亮相。在此次車展上，新能源汽車在車展上仍舊處于高熱度，彎道超車的自主品牌利用車展的機(jī)會(huì)亮相了大量的全新新能源車型 ，其中包括了多款超豪華車型，售價(jià)甚至超過百萬(wàn)，一度成為車展熱門話題。對(duì)于這些自主品牌豪華車型都有哪些？有什么特點(diǎn)？我們?cè)诖似恼轮羞M(jìn)行了盤點(diǎn)。

仰望U8

預(yù)售價(jià)：109.8萬(wàn)

仰望U8基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的性能天賦，定位為百萬(wàn)級(jí)高端新能源硬派越野車。其中易四方技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應(yīng)急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景功能。

云輦-P系統(tǒng)，是新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級(jí)剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應(yīng)對(duì)不同路況。基于云輦-P系統(tǒng)，仰望U8還支持四輪聯(lián)動(dòng)、一鍵調(diào)平、超高舉升、高度自適應(yīng)等實(shí)用的場(chǎng)景功能。

仰望U8的外觀，融合了時(shí)空之門設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前衛(wèi)霸氣。龐大方正的車身，搭配星際穿越大燈，極具辨識(shí)度。此外，車頂探測(cè)系統(tǒng)、D 柱能量塔等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升了人與車的智能交互體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，仰望U8的星環(huán)座艙利用多重曲線，打造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感。12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的限制。車規(guī)級(jí)曲面 OLED 中控屏，基于真實(shí)人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

仰望U8軸距達(dá)到3050mm，使得前后排駕乘人員都能有著舒適的大空間。同時(shí)，配備的智能隨動(dòng)座椅，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息，主動(dòng)支撐腰部側(cè)翼，為用戶腰部、背部提供更強(qiáng)有力支撐。

仰望U8還配備了Hi-End級(jí)音響系統(tǒng)、星空律動(dòng)天窗、主動(dòng)香氛等高端配置。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態(tài)，讓車機(jī)擁有和手機(jī)一樣的無(wú)差別體驗(yàn)，同時(shí)，具備多音區(qū)人車交互、70英寸AR-HUD等功能。

仰望U8豪華版增加了22寸鍛造輪輞、電動(dòng)伸縮式側(cè)踏板、五屏聯(lián)動(dòng)等功能。同時(shí)，U8豪華版搭載了高階智駕輔助系統(tǒng)，整車配備 38個(gè)高精度感知元件，包含 3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、14個(gè)超聲波傳感器和 16個(gè)攝像頭，環(huán)境感知能力更強(qiáng)。

U8越野玩家版則追求更極致的越野風(fēng)格和越野性能。它匹配了更適合越野路況的熱管理系統(tǒng)，還增加了AT胎、夜視系統(tǒng)、車頂行李框及涉水喉等越野配置。U8越野玩家版搭載了車載衛(wèi)星通信、車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，拓展了越野征途中的可玩性。為了預(yù)留更多的改裝空間，U8越野玩家版適當(dāng)減少了部分智能化硬件，用戶可以根據(jù)自己需要加裝側(cè)爬梯、側(cè)面裝載平臺(tái)、絞盤和競(jìng)技杠等等配置。

昊鉑Hyper SSR

預(yù)售價(jià)：128.6萬(wàn)元起

Hyper SSR是由昊鉑品牌自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造的中國(guó)超跑，也是該品牌的首款車型，Hyper SSR預(yù)售價(jià)格為128.6萬(wàn)元，還有一款Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)格為168.8萬(wàn)元，將于2023年10月量產(chǎn)交付。

作為超跑車型，性能是其主要的特點(diǎn)之一。Hyper SSR的零百加速僅為1.9s，打破超跑2秒加速性能極限。搭載埃安獨(dú)創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，它的最大特點(diǎn)是通過換擋實(shí)現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機(jī)帶來(lái)的體積與重量矛盾。該車最大綜合功率為1225匹馬力，最大12000?！っ椎姆逯蹬ぞ兀哂?.7G的強(qiáng)勁推背感，比F1賽事標(biāo)準(zhǔn)要高出1.5倍……此外，新車還搭載了AI賽道科技，具備AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First智能駕艙和王牌數(shù)字教練功能。

Hyper SSR配備了專屬特制輪胎，采用低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)等航空輪胎核心技術(shù)，突破了極速和駕控的性能極限；搭載的900V碳化硅芯片為高鐵同款，該芯片具有提高2.5倍工作頻率、降低80%功耗的特點(diǎn)。

Hyper SSR的采用了100%高強(qiáng)度碳纖維搭配高強(qiáng)度鋁合金材料的輕量化車身、寬體低趴設(shè)計(jì)、6c4B噴涂工藝呈現(xiàn)的半啞光車漆等，搭配AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First只能駕艙，具有優(yōu)秀的超跑觀感和駕駛感。

東風(fēng)猛士917

預(yù)售價(jià)格：70-160萬(wàn)元

猛士917是M TECH猛士智能越野架構(gòu)的首款量產(chǎn)落地車型， M TECH猛士智能越野架構(gòu)包括MORA猛士滑板越野平臺(tái)、MEGA POWER猛士動(dòng)力、猛士越野全地形智能解決方案M ATS三大行業(yè)領(lǐng)先硬核技術(shù)集群。作為猛士科技旗下首款豪華純電越野SUV，“猛士917”可分為猛士917純電版、猛士917增程版及猛士917官改先導(dǎo)版等3款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為70萬(wàn)元～160萬(wàn)元，2023年內(nèi)限量發(fā)售1687臺(tái)。

外觀方面，猛士917采用的是“東方醒獅”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還帶著濃烈的機(jī)甲風(fēng)。扁平的多邊形格柵，搭配兩側(cè)的十字標(biāo)靶大燈，棱角分明的樣子讓人過目不忘。而保險(xiǎn)杠的外凸程度相當(dāng)大，集成了梯形、三角形、蜂巢形等等元素，把硬派越野的精神傳遞得更充分。

在性能方面，東風(fēng)猛士917純電功率輕松突破1000匹馬力，綜合扭矩1400牛·米，采用的集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超16000N·m，零百加速僅為4.2秒。不僅跑得快，最大離地間隙可達(dá)335mm，脫困能力也相當(dāng)彪悍。此外，該車懸架軟硬、制動(dòng)反饋、轉(zhuǎn)向反饋也都能自由調(diào)節(jié)。

高合HiPhi Y

預(yù)估售價(jià)：55萬(wàn)起

雖然高合HiPhi Y并未公布售價(jià)，但從其略低于高合HiPhi X的定位來(lái)看，其在這幾款車型中售價(jià)應(yīng)該為最低的，但該車預(yù)估起售價(jià)也仍然在55萬(wàn)左右，并有望在今年第三季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付。

外觀部分，該車的前臉還是和家族其他兩款車型類似，采用了家族樣式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。三角形可編程大燈被貫穿式的燈帶連接，封閉式車頭整體感很強(qiáng)，前風(fēng)擋上方配備了激光雷達(dá)，底部凸出的進(jìn)氣口與前唇更顯運(yùn)動(dòng)。

品牌標(biāo)志性的展翼門設(shè)計(jì)，車門打開后可提供更大的進(jìn)出空間，戰(zhàn)斧式輪轂的視覺沖擊力很強(qiáng)。新車在尾部配備了雙段式尾翼，熏黑的貫穿式尾燈更顯神秘。新車的長(zhǎng)寬高分別為4938*1958*1658毫米，軸距2950毫米。

此外，高合HiPhi Y在車頂上方配備了激光雷達(dá)，后視鏡下方、翼子板、B柱等區(qū)域都有攝像頭，或會(huì)具備較高階的智能駕駛能力。

動(dòng)力部分，根據(jù)當(dāng)前公布的信息來(lái)看，高合HiPhi Y將搭載最大功率為247kW的電機(jī)，同時(shí)電池將會(huì)擁有76.6kWh和115kWh兩種，續(xù)航里程則分別會(huì)有560公里、765公里、810公里三種。

寫在最后：

過去，豪華車市場(chǎng)基本被國(guó)外車企牢牢占據(jù)，大部分自主品牌只能在15萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)互搶“蛋糕”。如今，隨著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的深入，自主品牌開始借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累，向高端市場(chǎng)發(fā)起了集體攻勢(shì)，一些自主品牌的高端車型平均售價(jià)已突破30萬(wàn)元，而這此篇文章中介紹的新能源車型售價(jià)已經(jīng)在50萬(wàn)以上甚至超過了百萬(wàn)元，達(dá)到了燃油車時(shí)代自主品牌無(wú)法企及的高度。