[ EV知道 試駕 ]引：都說(shuō)自主品牌的電動(dòng)汽車內(nèi)卷很嚴(yán)重，尤其是智能駕駛和智能座艙，已經(jīng)將同級(jí)別的合資品牌車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面，那么內(nèi)卷的到底有多嚴(yán)重？可以用造車新勢(shì)力的一個(gè)一款車型子——哪吒V來(lái)舉個(gè)例子。

上一篇文章介紹了哪吒V潮400Pro的一些基礎(chǔ)配置已經(jīng)使用感受，此篇文章就針對(duì)這款車的智能輔助駕駛、自動(dòng)泊車等方面，來(lái)看看不足十萬(wàn)的車型的能具有怎樣的能力，以及在實(shí)際使用中的感受。

《動(dòng)態(tài)智駕體驗(yàn)篇》

1、動(dòng)態(tài)和電耗體驗(yàn)

潮400系列車型搭載了最大功率70KW、最大扭矩150N·m的永磁同步電機(jī)，官方的0-50km/h加速時(shí)間為3.9秒，最高車速為121km/h。這樣的動(dòng)力尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，變道超車時(shí)沒有任何拖泥帶水的感覺。此外，該車最高車速已經(jīng)達(dá)到120km/h以上，所以除了日常代步，城市通勤走高速也足夠。

方向盤很輕巧好打方向，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)覺得重，適合女生。但是試駕車的方向盤有點(diǎn)歪，并且有點(diǎn)較勁，除了影響開車的感受外，還會(huì)影響自動(dòng)輔助駕駛對(duì)方向盤的控制，一直處于修正狀態(tài)。

哪吒V采用了前麥弗遜式/后拖曳臂式的懸架系統(tǒng)，懸架整體偏硬。雖然上一篇文章提到該車的座椅很軟，這種軟類似于沙發(fā)，通過(guò)坑洼溝坎時(shí)，能夠化解一部分顛簸，讓乘坐者不會(huì)有不舒服的感覺，但也能透過(guò)座椅感覺到懸掛的“硬”。

潮400Pro配備的是寧德時(shí)代提供的容里為38.54kWh三元鋰動(dòng)力電池，NEDC最大續(xù)航里程為401km，足夠日常使用。對(duì)于該車電耗，在使用時(shí)百公里電耗在11Wh左右，若開啟空調(diào)制熱電耗會(huì)上升到13.8kWh/100km左右。

而續(xù)航消耗比，我們?cè)谑褂闷陂g做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。該測(cè)試并非在固定條件下進(jìn)行，只是早上將續(xù)航里程清零，此時(shí)電量剩余75%，續(xù)航剩余308km，然后開始正常使用。

駕駛模式選擇了運(yùn)動(dòng)模式，能量回收為低檔。期間在早上溫度較低時(shí)開啟了25攝氏度、兩檔風(fēng)的熱風(fēng)約1個(gè)小時(shí)，中午溫度升高、太陽(yáng)直射有點(diǎn)熱，便開啟了外循環(huán)自然風(fēng)約1個(gè)小時(shí)。

到晚上回家時(shí)，共行駛了90.3km，剩余50%的電量，續(xù)航剩余210km，消耗續(xù)航98km，實(shí)際行駛里程和續(xù)航消耗比為0.92，對(duì)于小型車和不冷的春季來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)果屬于正常范圍內(nèi)。

2、智能駕駛和自動(dòng)泊車體驗(yàn)

哪吒V 潮400 Pro最值得一提的就是它的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，車上配備的14個(gè)傳感器設(shè)備，包括1個(gè)識(shí)別距離最遠(yuǎn)達(dá)200m的前方單目攝像頭，1個(gè)探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)170m的遠(yuǎn)距毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，這樣的配置在同價(jià)位產(chǎn)品中優(yōu)勢(shì)十分明顯。

哪吒V 潮400 Pro能夠?qū)崿F(xiàn)全速ACC自適應(yīng)巡航，在0-120Km/h的速域均可開啟駕駛輔助功能。車輛能夠應(yīng)對(duì)擁堵、路口跟停、上下坡等多種道路情況，不過(guò)只是可以跟停不能跟隨起步，中控屏?xí)鶕?jù)前車啟動(dòng)進(jìn)行提示。

其他體驗(yàn)時(shí)，車輛對(duì)于車道線、周圍車輛的識(shí)別還是比較準(zhǔn)確的，能夠在大部分場(chǎng)景下將車輛保持在車道線內(nèi)，對(duì)于前車加塞也能及時(shí)應(yīng)對(duì)，但有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)急加速或急剎車的情況。整體來(lái)說(shuō)使用感受雖然不是非常舒適，但也算合格。

但是開啟全速ACC自適應(yīng)巡航后，儀表上只顯示開啟狀態(tài)，最高車速和跟車距離顯示只能再中控屏首頁(yè)顯示，這點(diǎn)在行車中不是很方便。

另外 FCW 系統(tǒng)可以針對(duì)前方的車輛、行人等交通參與者進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判斷。同時(shí)， DDW疲勞駕駛提示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、TLR交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)、SGW前車起步提示系統(tǒng)、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)等功能哪吒V 潮400 Pro也均有裝備，智能駕駛功能的豐富程度

哪吒V 潮400 Pro還搭載了APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，自動(dòng)泊車技術(shù)到現(xiàn)在整體發(fā)展的已經(jīng)比較成熟，但對(duì)于不足十萬(wàn)的車型能夠具備自動(dòng)泊車功能，我們還是對(duì)其使用感受表示一絲懷疑，所以特意找了一個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。

自動(dòng)泊車功能沒有獨(dú)立按鈕也沒有設(shè)置在中控屏主頁(yè)面，需要點(diǎn)開中控屏下方的車輛標(biāo)志，在二級(jí)頁(yè)面啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能，車輛開始在行進(jìn)中尋找空余車位。

當(dāng)泊車系統(tǒng)尋找到車位時(shí)，中控屏進(jìn)行提示，可選擇自動(dòng)泊車或下車后用手機(jī)遙控泊車。在尋找車位的過(guò)程中，車輛識(shí)別車位的準(zhǔn)確度還算不錯(cuò)，多次嘗試，僅有一次未識(shí)別到路過(guò)的空車位。

由于沒有綁定手機(jī)遠(yuǎn)程控制，選擇體驗(yàn)自動(dòng)泊車，整個(gè)泊車過(guò)程中都會(huì)有提示，可根據(jù)屏幕提示進(jìn)行操作。雖然有時(shí)候提示的不是很明白，但也很順利的完成了整個(gè)泊車過(guò)程。

在體驗(yàn)過(guò)程中還是有對(duì)車輛的不信任感，總擔(dān)心會(huì)撞到旁邊車輛，第一次嘗試時(shí)會(huì)不自覺地踩剎車，但在大膽的信任該系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)還是比較安全，并沒有出現(xiàn)擔(dān)心的情況，總體表現(xiàn)超出預(yù)期。

寫在最后：

哪吒V潮400 Pro的智能駕駛配置和體驗(yàn)效果的確超越了我們最初的預(yù)判，尤其自動(dòng)泊車功能是我們最初認(rèn)為體驗(yàn)不會(huì)很好的一項(xiàng)功能。雖然該車有著一些有待提升的地方，但相比同級(jí)別車型在智能化方面還是具有明顯的優(yōu)勢(shì)。智能化優(yōu)勢(shì)

+親民的價(jià)格+年輕化的設(shè)計(jì)，哪吒V對(duì)于剛走入社會(huì)的年輕消費(fèi)群體或家中第二輛代步車，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。