[ EV知道 短新聞 ]在剛剛閉幕的成都車(chē)展上，電動(dòng)汽車(chē)仍舊是關(guān)注的焦點(diǎn)。在此次車(chē)展上，豪華品牌的電動(dòng)車(chē)型也變得多了起來(lái)，凱迪拉克LYRIQ就在其中。凱迪拉克LYRIQ在6月6日正式上市，售價(jià)區(qū)間為43.97萬(wàn)元-47.97萬(wàn)元，將在9月底開(kāi)啟交付。雖然在40萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)的車(chē)型已不是少數(shù)，但LYRIQ作為凱迪拉克品牌在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)山之作，在保留了凱迪拉克豪華、運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，必然會(huì)搭載該品牌在電氣化轉(zhuǎn)型中的最新、最前沿的技術(shù)成果，以讓LYRIQ能夠與一眾對(duì)手中具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

電動(dòng)化后仍十分大氣的外觀設(shè)計(jì)

美式豪華都擺脫不了大氣和肌肉感的造型，凱迪拉克LYRIQ的外觀設(shè)計(jì)雖然采用了全新家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但仍舊保留了這些特點(diǎn)。

前臉采用超大尺寸黑晶光曜格柵就完美詮釋了美式豪華車(chē)型的大氣，并開(kāi)啟了凱迪拉克全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。該格柵設(shè)計(jì)打破了車(chē)燈與格柵間的界限，格柵的造型來(lái)自于凱迪拉克徽標(biāo)的“盾牌”，邊緣帶有角度平緩的倒角，使格柵更飽滿、富有雕塑感。

LYRIQ整車(chē)長(zhǎng)度超5米、軸距近3.1米，超長(zhǎng)的軸距下座艙位置后移，維持了豪華SUV的經(jīng)典比例，靈動(dòng)的腰線貫穿頭尾，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的豪華SUV車(chē)身姿態(tài)。

只有大氣的外觀設(shè)計(jì)不足以體現(xiàn)豪華，燈光的合理運(yùn)用能起到對(duì)車(chē)輛的質(zhì)感的點(diǎn)睛作用。LYRIQ全車(chē)共采用736顆全LED光源，燈組以獨(dú)特紋理和傾角向在汽車(chē)設(shè)計(jì)史上具有里程碑意義的凱迪拉克經(jīng)典車(chē)型1967-1969款Eldorado致敬。

車(chē)頭的流光星雨直列式LED大燈采用9顆15mm超纖細(xì)LED燈組來(lái)實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)近光切換功能，其直列式閃電燈運(yùn)用了精密工藝，是目前行業(yè)內(nèi)最薄的垂直投射燈組。該燈組首度運(yùn)用了行業(yè)最新的SLIM模組技術(shù)（超窄開(kāi)闊照明系統(tǒng)），確保每個(gè)模組嚴(yán)格滿足法規(guī)光照要求?！癝lim-Line”遠(yuǎn)近光燈整合垂直排列在9個(gè)燈光模組中。

流光飛翼LED尾燈則采用了String LED技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)燈光有序點(diǎn)亮。尾燈的內(nèi)部同樣應(yīng)用了與大燈類似的LED纖細(xì)燈珠，點(diǎn)陣式排布更具機(jī)械質(zhì)感。

此外，智能LED迎賓燈語(yǔ)系統(tǒng)在走近車(chē)輛時(shí)，照明系統(tǒng)將會(huì)啟動(dòng)迎賓模式；靈犀觸控發(fā)光電動(dòng)門(mén)把手在按鍵在點(diǎn)亮后也將成為迎賓照明系統(tǒng)的一部分。多部位的燈光設(shè)計(jì)帶來(lái)了尊貴感+科技感，也讓這款車(chē)變得更加靈動(dòng)起來(lái)。

豪華品質(zhì)又不失科技感內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)主要就體現(xiàn)在了豪華層面。純電LYRIQ銳歌的內(nèi)飾配備了超大的33.8英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏的分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度達(dá)到271PPI。同時(shí)，全系應(yīng)用車(chē)載旗艦級(jí)8155芯片，并支持5G連接，科技感十足。

而車(chē)內(nèi)的激光蝕刻真木飾板、26色樹(shù)影婆娑氛圍燈、門(mén)斯之盾晶鉆電控旋鈕、儀表板端版雕刻的“水鳥(niǎo)”徽標(biāo)、“珠寶盒式”儲(chǔ)物格等，都凸顯了凱迪拉克對(duì)美式豪華對(duì)細(xì)節(jié)的追求。

其中，電控旋鈕采用專屬滾花設(shè)計(jì)，以珠寶般的視覺(jué)效果與充滿磁性的操控手感，靈感來(lái)自底特律城創(chuàng)建者安東尼·門(mén)斯·凱迪拉克的家族徽章——門(mén)斯之盾。該電控旋鈕主旋鈕外圈采用真鋁材質(zhì)，帶有金屬滾花外觀，內(nèi)部為高通透率的有機(jī)玻璃透鏡，內(nèi)嵌立體彩色凱迪拉克晶盾徽標(biāo)，并具有七向操作。

銳歌的座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于家具品牌“伊姆斯”，整體設(shè)計(jì)寬大、柔軟、舒適。其中，坐墊寬度達(dá)到521mm；發(fā)泡中間層采用Muller 3D mesh材質(zhì)，并且坐墊和靠背發(fā)泡材料厚度 MTM（Meat to Mental）相比上一代產(chǎn)品提升20%。該座椅采用了高級(jí)Nappa打孔真皮座椅，并集成加熱/通風(fēng)/按摩/記憶功能。

作為主打豪華的電動(dòng)車(chē)型，擁有優(yōu)秀的視聽(tīng)環(huán)境是內(nèi)飾配置中所必備的。銳歌的AKG錄音室級(jí)高保真音響系統(tǒng)來(lái)自音樂(lè)之都維也納的世界知名廠牌AKG，為銳歌量身定制音響系統(tǒng)，擁有包含頭枕?yè)P(yáng)聲器在內(nèi)的19顆甄選揚(yáng)聲器，更以源自專業(yè)錄音室及LIVE演出的音頻科技助陣，營(yíng)造身臨其境的聆聽(tīng)體驗(yàn)。19揚(yáng)聲器系統(tǒng)，1,400w 額定功率（14通道），足以讓每一個(gè)揚(yáng)聲器應(yīng)對(duì)從極小音到突然大音量的大動(dòng)態(tài)，或是極快速連續(xù)變化音。波導(dǎo)高音揚(yáng)聲器，采用波導(dǎo)技術(shù)，優(yōu)化針對(duì)后排乘客的高音擴(kuò)散。銳歌的AKG音響系統(tǒng)環(huán)繞感包圍感非常強(qiáng)，中高低音的表現(xiàn)也很突出，在車(chē)?yán)锺雎?tīng)音樂(lè)就感覺(jué)在身臨現(xiàn)場(chǎng)一樣，將汽車(chē)音響打造成移動(dòng)的錄音室。

該音響系統(tǒng)的Quantum Logic虛擬7.1沉浸環(huán)繞音，無(wú)論何種音源（立體聲甚至單聲道）都能帶來(lái)真實(shí)還原；無(wú)論哪個(gè)座位，都能享受到錄音室級(jí)別的純凈之聲。主副駕駛位座椅頭枕上各搭載2只中高音揚(yáng)聲器，具備專門(mén)的人聲頻段能力，外形針對(duì)座椅頭枕專門(mén)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)Quantum Logic頭枕?yè)P(yáng)聲器專業(yè)算法計(jì)算和聲學(xué)調(diào)教，帶來(lái)更加沉浸式的環(huán)繞聲和如臨現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)體驗(yàn)。

奧特能平臺(tái)賦予高性能、高智能和高安全

性能、安全和智能也是凱迪拉克品牌所注重的幾個(gè)方面。而銳歌誕生于全新電動(dòng)化平臺(tái)Ultium奧特能，該平臺(tái)特點(diǎn)主要就體現(xiàn)在三個(gè)方面：智能、安全和性能。

智能方面，銳歌全系搭載的全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，除了可實(shí)現(xiàn)LCOD指令變道、自動(dòng)變道超越慢車(chē)等輔助駕駛功能，還具有車(chē)道保持控制及輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警及碰撞避免輔助、并線輔助側(cè)盲區(qū)報(bào)警、開(kāi)門(mén)盲區(qū)探測(cè)等，還包括駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、座椅振動(dòng)安全提示、雙區(qū)電容感應(yīng)方向盤(pán)（帶光帶提示）、RLAD碰撞警示燈提示、車(chē)外低速提示音等。

電池和整車(chē)安全方面，得益于奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，銳歌的電池管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少90%的線束。同時(shí)，銳歌的三電系統(tǒng)滿足功能安全ASIL-D最高等級(jí)認(rèn)證。銳歌車(chē)身和電池殼均大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料，高強(qiáng)鋼及以上材料占比分別高達(dá)74.8%和99.9%，極大提升了整車(chē)碰撞安全性。

動(dòng)力方面，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車(chē)型與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版搭載了最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.35秒，CLTC工況續(xù)航為653km。銳歌的四驅(qū)高性能尊貴版則采用前/后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的形式，電機(jī)最大功率為375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9秒，CLTC續(xù)航里程超600km。

操控性能方面，銳歌的底盤(pán)懸架、操控系統(tǒng)秉承凱迪拉克深厚的運(yùn)動(dòng)基因和領(lǐng)先的革新科技，銳歌的電驅(qū)控制、底盤(pán)控制等關(guān)鍵系統(tǒng)均為自研開(kāi)發(fā)，因此其驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架和能量回收系統(tǒng)能夠形成有機(jī)的整體協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)功能和性能的最佳匹配控制。

采用的前后五連桿獨(dú)立懸架，桿系更復(fù)雜，可調(diào)可控因素更多，經(jīng)過(guò)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、懸架和性能工程師的精心調(diào)校，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間做到了最佳平衡。SSPS隨速助力電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)更為靈敏的轉(zhuǎn)向協(xié)助，可以更快、更穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向，真正做到了低速輕、高速沉的隨速增益效果。而E-boost電子助力剎車(chē)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)更為迅捷高效的制動(dòng)表現(xiàn)，全面提升制動(dòng)感受。

寫(xiě)在最后：

凱迪拉克純電LYRIQ銳歌無(wú)論從配置和還是搭載的技術(shù)以及用料和做工，都符合美式豪華，并且作為老牌車(chē)企首款純電動(dòng)產(chǎn)品，在融合了品牌的文化同時(shí)，也明顯進(jìn)行了創(chuàng)新，具有電動(dòng)車(chē)型該有未來(lái)科技感。但是作為新晉的入局者，銳歌雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)稍微顯得有些晚，但老牌傳統(tǒng)車(chē)企即便入局較晚，因其深厚的文化底蘊(yùn)和多年的技術(shù)積累，也仍舊有著屬于他們自己的優(yōu)勢(shì)，何況這款車(chē)還具備了如此多的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和創(chuàng)新科技。

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