[ EV知道 試駕 ]吉利汽車(chē)在2022年4月推出插混動(dòng)力的帝豪L，正式名稱(chēng)叫帝豪L雷神Hi·X，本文將其簡(jiǎn)化為“帝豪插混”。關(guān)于這輛12-14萬(wàn)元家庭轎車(chē)的駕駛感受和能耗表現(xiàn)，在上篇試駕報(bào)告中已經(jīng)做了詳細(xì)介紹。本文為您講述的，是它的外觀、內(nèi)飾、配置與空間。

　　首先看看外觀：帝豪插混的外觀顯得很舒展，給人以修長(zhǎng)之感。前后車(chē)門(mén)上、與門(mén)把手相融的筋線，更是加深了這種感覺(jué)。C柱之后的車(chē)頂下滑，與尾門(mén)聯(lián)為一體，有點(diǎn)兒掀背式的味道，此舉固然是為了營(yíng)造時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)感，讓這款家庭轎車(chē)看上去沒(méi)那么平庸。

　　車(chē)頭部分，網(wǎng)狀格柵的造型挺有新意，LED自動(dòng)車(chē)燈是標(biāo)準(zhǔn)配置，具備高度可調(diào)和延時(shí)關(guān)閉功能，高配另增自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。下方LED日間行車(chē)燈所在區(qū)域的黑色圍框與藍(lán)點(diǎn)飾板，讓這款車(chē)顯得很年輕。

　　車(chē)尾部分，尾門(mén)上緣的翹起，與貫穿式尾燈搭配和諧。車(chē)身顏色方面，分為紅、藍(lán)、灰，以及皓月白和極光白，共計(jì)5種。

　　底盤(pán)方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架是扭力梁式，底盤(pán)空載離地間隙148毫米。事實(shí)上，該車(chē)攜帶著一個(gè)容量15.5千瓦時(shí)的三元鋰電池，油箱容量52升，但行李廂地板并無(wú)凸起——某些SUV的插混車(chē)型，為了給動(dòng)力電池騰出空間，一方面縮小油箱，另一方面占據(jù)部分行李廂空間?？梢?jiàn)，這款車(chē)的底盤(pán)空間利用，處理的不錯(cuò)。

　　該車(chē)分為低、中、高3款，低配為16英寸輪圈，配備205/55R16輪胎，中配與高配是17英寸輪圈，輪胎規(guī)格205/50R17。本文拍攝車(chē)是高配，裝車(chē)胎是佳通的Comfort 228 V1，該花紋以低噪音和耐用為主題。無(wú)備胎，行李廂內(nèi)備有氣泵和補(bǔ)胎劑，以備不時(shí)之需。

　　接下來(lái)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，看看內(nèi)飾——除了遙控鑰匙，還具備駕駛席無(wú)鑰匙進(jìn)入。

　　內(nèi)飾顏色方面，低配為黑色，中配與高配是上深下淺，在下淺當(dāng)中，由白+綠構(gòu)成雙色。

　　我認(rèn)為這個(gè)配色很漂亮，看上去賞心悅目，很干凈、很透徹，與外觀色調(diào)搭配的很棒。內(nèi)飾風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主，但又不是造車(chē)新勢(shì)力所追求的那種未來(lái)感——幾乎沒(méi)有實(shí)體鍵，給操作帶來(lái)不大不小的麻煩。

　　內(nèi)飾另一個(gè)精彩之處，在于材質(zhì)，比如，多數(shù)手扶部位，采用皮革軟包，手感挺不錯(cuò)。

　　再比如，中央扶手不僅與座椅同為雙色，且綠色部分是磨砂皮，手臂靠上去很舒服。

　　前部面向車(chē)廂一側(cè)依舊是皮革，頂面則改為易于打理的硬飾板。上述各個(gè)部分的材質(zhì)與拼接，沒(méi)發(fā)現(xiàn)明顯瑕疵，對(duì)于其做工，我認(rèn)為可以給出肯定的評(píng)價(jià)。事實(shí)上，我接觸吉利汽車(chē)非常少，腦海中的主要印象，除了美日與豪情，就是曾親手拆解過(guò)的EC8，時(shí)隔數(shù)年，這輛車(chē)的里里外外，讓我感到有些意外。

　　配置方面，皮質(zhì)多功能方向盤(pán)是標(biāo)準(zhǔn)配置，具備上下+前后調(diào)整功能，以適應(yīng)不同身材的駕駛者。

　　方向盤(pán)上的按鍵手感很好，邏輯設(shè)定很人性化，一下子就能上手。按鍵具體內(nèi)容是，左手處包括巡航定速、語(yǔ)音控制和藍(lán)牙電話；右手處主要是多媒體、儀表屏菜單，以及部分與駕駛有關(guān)的選擇鍵。

　　儀表是一塊10.25英寸的液晶屏，中間部分是駕駛輔助內(nèi)容的顯示，左側(cè)主要是能耗信息，右側(cè)主要是車(chē)輛信息。

　　如果您愿意，可以將其變?yōu)槿翆?dǎo)航的界面，變化方式為三手指在中控屏上滑動(dòng)。但我認(rèn)為，與其低頭看儀表屏，還不如稍微側(cè)頭看中控屏，畢竟中控屏界面大、位置高，觀看起來(lái)更容易，對(duì)安全也有利。

　　該車(chē)標(biāo)配12.3英寸中控屏，下圖是開(kāi)機(jī)后的主頁(yè)面。車(chē)機(jī)內(nèi)置高德導(dǎo)航、手機(jī)映射、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。

　　車(chē)機(jī)的核心是吉利銀河OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供多種應(yīng)用，比如愛(ài)趣聽(tīng)、酷我、酷狗、喜馬拉雅、火山車(chē)娛、嗶哩嗶哩、騰訊視頻、愛(ài)奇藝，等等。

　　車(chē)輛的各種設(shè)置，以及駕駛的各種設(shè)置，都可以在中控屏里完成。當(dāng)然，常用功能另有實(shí)體鍵，這一點(diǎn)隨后再細(xì)談。

　　倒車(chē)?yán)走_(dá)與影像是標(biāo)配。高配車(chē)型升級(jí)為360度全景影像，并具備透明底盤(pán)功能。

　　中控屏的下面有一組按鍵，包括啟動(dòng)、空調(diào)、雙閃燈、后視鏡加熱等內(nèi)容。該車(chē)的語(yǔ)音操作包括空調(diào)，中控屏里也有空調(diào)控制界面，但依舊在這里設(shè)計(jì)了一組實(shí)體鍵，我認(rèn)為特別值得稱(chēng)贊。因?yàn)?，造?chē)新勢(shì)力首開(kāi)觸摸+語(yǔ)音的操作方式，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，這樣做既省事又省錢(qián)，可以節(jié)約許多成本，但對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，并不是百分百的便利。有些時(shí)候，伸手按一下，連一秒鐘都用不了，就能把問(wèn)題解決，比語(yǔ)音快得多，比觸摸便捷得多。

　　中間平臺(tái)的面板，是一塊硬質(zhì)啞光飾板，我認(rèn)為，它比最近很常見(jiàn)的亮面黑色飾板，要更為務(wù)實(shí)。后者雖然看著挺耀眼，但必須經(jīng)常擦拭，才能保持光彩照人，如果犯懶，摸了幾下之后沒(méi)擦，就會(huì)出現(xiàn)明顯的手印，看上去很邋遢。相比之下，這種啞光飾板無(wú)需經(jīng)常打理，我認(rèn)為更好一些。

　　中間平臺(tái)的前端，是個(gè)儲(chǔ)物槽，還有2個(gè)USB接口和1個(gè)12伏電源。該車(chē)全系標(biāo)配3個(gè)SUB接口，前排兩個(gè)，后排一個(gè)。

　　中間平臺(tái)的中部，是擋位操作、駐車(chē)制動(dòng)與杯座。由于是電子擋把，沒(méi)有清晰的入擋感，且需撥動(dòng)2次，故在操作的同時(shí)，必須觀察儀表屏，以確認(rèn)是否正確掛擋。

　　擋把造型很漂亮，同時(shí)兼容能量再生控制。剛才我曾稱(chēng)贊實(shí)體鍵設(shè)計(jì)，說(shuō)得這兒還得再稱(chēng)贊一次——在駕駛中，如果左右扳動(dòng)擋把，就能時(shí)時(shí)控制能量再生（分為強(qiáng)、中、弱三擋）。如果在山區(qū)駕駛，這個(gè)設(shè)計(jì)將會(huì)讓您感到無(wú)比的便利，比如下坡過(guò)程中，根本用不著踩制動(dòng)踏板，完全靠它減速，既減少制動(dòng)盤(pán)/制動(dòng)片的磨損，又能為動(dòng)力電池充電，一舉兩得。

　　所有電動(dòng)車(chē)、插混車(chē)都有這個(gè)功能，我之所以要稱(chēng)贊，是因?yàn)樗牟僮?，用起?lái)很順手，也很簡(jiǎn)單+方便。有些電動(dòng)車(chē)將能量再生控制鍵置于方向盤(pán)，也非常不錯(cuò)。唯獨(dú)前不久遇到某款電動(dòng)車(chē)，把這項(xiàng)控制設(shè)計(jì)在中控屏里，也就是說(shuō)，在駕駛過(guò)程中，根本無(wú)法操作，堪稱(chēng)奇葩。

　　中間平臺(tái)的末端，是中央扶手與中央儲(chǔ)物盒，盒內(nèi)較淺，實(shí)用性不足，同樣有所欠缺的，是杯座也比較淺，小水杯或小水瓶放在里面問(wèn)題不大，大水杯或大水瓶，恐怕會(huì)在里面“東倒西歪”。

　　空間方面，前排寬1380毫米，高945毫米，椅面進(jìn)深500毫米，駕駛席高低可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍55毫米。

　　該車(chē)低配為仿皮面料，中配與高配是皮革與翻毛皮混搭，并具備駕駛席電動(dòng)可調(diào)，高配另加前排座椅加熱?！　?/p>

　　后排寬1380毫米，高910毫米，椅面進(jìn)深500毫米。由于車(chē)內(nèi)全長(zhǎng)1930毫米，對(duì)于這輛緊湊型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，后排座的乘坐空間，還算不錯(cuò)。

　　中間位置最小間距250毫米，地板有凸起，凸起高度100毫米，如果滿員，第5人的舒適感，可能會(huì)有些下降。

　　后排出風(fēng)口與單USB接口，是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　后排座椅可分段折疊，折疊之后，后部最大長(zhǎng)度2050毫米（自后排出風(fēng)口算起）。

　　座椅折疊之后，地板不平。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這是普遍存在的現(xiàn)象，很少有轎車(chē)能像SUV那樣，將地板做成全平。畢竟，轎車(chē)的座椅折疊，一方面為了安全，另一方面是提高實(shí)用性。事實(shí)上，這個(gè)功能在我國(guó)非常不受重視，有些合資車(chē)便趁機(jī)在國(guó)產(chǎn)時(shí)將其省略。該車(chē)能夠具備這項(xiàng)功能，實(shí)屬良心——要是再增加尾門(mén)逃生裝置，就更完美了。

　　行李廂進(jìn)深970毫米，最小寬度1000毫米，高510毫米。根據(jù)推算，至少可以放入3個(gè)24英寸旅行箱。

　　最后的總結(jié)：

　　通過(guò)為期1天的體驗(yàn)，這輛帝豪插混，給我留下非常好的印象。

　　好印象之一：市區(qū)行駛的平順性很好，動(dòng)力銜接流暢，加速表現(xiàn)與能耗表現(xiàn)，均較為出色。

　　好印象之二：舒適性好，包括底盤(pán)、座椅、噪音在內(nèi)，我認(rèn)為均無(wú)懈可擊。

　　好印象之三：外觀與內(nèi)飾造型新穎，材質(zhì)與做工都很不錯(cuò)，配置與價(jià)格相比，堪稱(chēng)實(shí)惠。

　　該車(chē)低配12.98萬(wàn)元，中配13.58萬(wàn)元，高配14.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位、這個(gè)配置、這個(gè)性能，還能找到與之媲美的車(chē)嗎？恐怕不多。

　　對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，如果注重油耗，最高花費(fèi)15萬(wàn)元，買(mǎi)這么一輛插混動(dòng)力的轎車(chē)，我認(rèn)為很值得。

　　以往內(nèi)容：帝豪L 雷神Hi·X的產(chǎn)品介紹中，有3個(gè)關(guān)鍵詞——3.8升、6.9秒、1300公里，分別指的是油耗、加速和續(xù)航。我在大連市區(qū)，進(jìn)行了一番實(shí)地體驗(yàn)，同樣可以用3個(gè)詞總結(jié)親身感受：舒適、平順、暢快。