[ EV知道 汽車黑科技 ]熟知沃爾沃的人在說到沃爾沃的標(biāo)簽時(shí)，首先想到的就是“安全”。1944年首創(chuàng)一體式籠式車身、1959年發(fā)明三點(diǎn)式安全帶、1970年開始從各類真實(shí)交通事故調(diào)查中收集數(shù)據(jù)反哺安全研發(fā)、2008年推出碰撞預(yù)防系統(tǒng)等等。然而，在該品牌創(chuàng)立將近百年的時(shí)候，汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為沃爾沃這個(gè)老牌傳統(tǒng)車企目前面臨的主要發(fā)展方向，其“安全”的標(biāo)簽是否在電動(dòng)車型上做到了傳承？對(duì)此，沃爾沃特意舉辦了公開課為大家進(jìn)行了講解。

沃爾沃汽車早已提出全面電氣化戰(zhàn)略，其目標(biāo)是到2025年公司全球年銷量的 50%是純電動(dòng)車型，到2030年前全面轉(zhuǎn)型成為純電豪華車企。目前，沃爾沃已實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品的電氣化，所有車系都提供48V混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電在內(nèi)的多種動(dòng)力選擇。明年開始，每年都會(huì)有合適的純電產(chǎn)品投放市場(chǎng)。到2025年，會(huì)實(shí)現(xiàn)50%純電產(chǎn)品。

而作為主打“安全”的沃爾沃汽車品牌，除了將這一跟隨了95年的老傳統(tǒng)繼續(xù)延續(xù)在電動(dòng)產(chǎn)品上之外，還根據(jù)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，進(jìn)行了安全科技的升級(jí)。

早在2012年，沃爾沃就已經(jīng)進(jìn)行了自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，在2016年，首次在中國上市的S90這款車型上搭載了L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。而進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型的過程中，電動(dòng)汽車在智能化功能上更具有優(yōu)勢(shì)，所以沃爾沃汽車首先將在對(duì)于車輛行駛安全非常重要的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不斷探索。2021年，沃爾沃宣布將在下一代純電旗艦SUV平臺(tái)上標(biāo)配激光雷達(dá)和超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，使其安全性達(dá)到新標(biāo)桿。

在未來的沃爾沃電動(dòng)車型上，將搭載由超高算力的NVIDIA DRIVE Orin?芯片組成的中央計(jì)算平臺(tái)，硬件由Luminar的 Iris激光雷達(dá)、5個(gè)雷達(dá)、8個(gè)攝像頭以及16個(gè)超聲波傳感器組成的多傳感器融合感知方案，提高了自動(dòng)駕駛算法的容錯(cuò)率，極大提升安全系數(shù)。

Luminar的 Iris二代車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，兼具300線高分辨率和1550納米波長，相較于目前行業(yè)普遍的96/128線+905納米波長，感知精度更高。沃爾沃還將通過Zenseact和Luminar，將軟件與先進(jìn)的硬件相融合，以全新的安全防護(hù)體系有效減少重大傷亡事故。

沃爾沃是極少數(shù)有完整的自主研發(fā) ADAS能力的汽車廠商，除了感知以外，從感知的融合、決策到控制全部都是自研的。同時(shí)，沃爾沃還和UBER等企業(yè)深入合作，共同加速研發(fā)安全穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛算法邏輯；與自動(dòng)駕駛巨頭Waymo達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，共同完善和推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。

而對(duì)于電動(dòng)汽車的安全，必然也繞不開電池安全。沃爾沃汽車在6月份宣布與Northvolt合作研發(fā)并生產(chǎn)可持續(xù)的電池產(chǎn)品。電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)，其能量密度預(yù)計(jì)將突破1000 Wh/L。

高能量密度的電池產(chǎn)品對(duì)安全的要求要更高，沃爾沃具有六大技術(shù)（低導(dǎo)熱源阻隔、無障礙排熱、智能冷卻降溫、毫秒快速斷電、正壓阻隔、自動(dòng)預(yù)警）以阻斷動(dòng)力電池“熱失控”。對(duì)供應(yīng)商提供的每一個(gè)電芯，沃爾沃都會(huì)進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)而非抽樣排查，確?？煽?。其搭載在整車上的電池組在1米多的水深下浸泡多個(gè)小時(shí)后仍舊完好無損，并在浸泡幾分鐘后，在水下啟動(dòng)車輛仍舊能夠正常行駛，超越了IP67國家標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力電池為純電汽車安全帶來新挑戰(zhàn)。在碰撞或外力條件下，動(dòng)力電池可能產(chǎn)生破損及短路，并引發(fā)劇烈火災(zāi)，因此需要極高的“防火控溫”技術(shù)，為乘員安全撤離留足時(shí)間；與此同時(shí)，動(dòng)力電池極大占用了底盤空間，對(duì)結(jié)構(gòu)和吸能設(shè)計(jì)提出新的要求。沃爾沃對(duì)于電池組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)電池包結(jié)構(gòu)做到很好的防護(hù)作用，在歐洲的碰撞試驗(yàn)中，側(cè)面碰撞后，電池組也能不受影響，保持完好不變形，以確保在整車事故中保護(hù)電芯、電路不受擠壓和破損、極大降低事故風(fēng)險(xiǎn)、提高整車安全性。

寫在最后：

我的一個(gè)并非做汽車媒體的朋友曾經(jīng)跟我說到：買沃爾沃的人都是注重安全的人，這些人在在路上開車時(shí)都很穩(wěn)很守規(guī)矩。雖然這句話主要說的是買沃爾沃汽車的這些人，但也從側(cè)面反映出，沃爾沃在安全方面給予人的這種印象已經(jīng)有些根深蒂固。作為一個(gè)經(jīng)歷了95年的老牌傳統(tǒng)車企，沃爾沃也將“安全”的理念很好的傳承到了電動(dòng)汽車上邊。雖然這次公開課主要是在“紙上談兵”，但希望在未來搭載了這些技術(shù)的沃爾沃產(chǎn)品，依然能夠想曾經(jīng)的傳統(tǒng)車型那樣給我們更安全的這種信心。