[ EV知道 廠商 ]3月17日24時將迎來新一輪成品油價格調(diào)整。近期，部分車主擔心油價繼續(xù)上漲，提前將郵箱加滿。若此次油價繼續(xù)上調(diào)，92/95 號汽油恐邁入“9元”時代，用車成本大幅增加。面對持續(xù)上漲的油價，你還能底氣十足地喊出“加滿”嗎？

油價暴漲，再一次將消費者放到了選擇的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇之一，但卻面臨著續(xù)航里程、充電不便等問題，尤其是節(jié)假日出行時，常常出現(xiàn)浪費一天時間在服務區(qū)排隊充電的窘境。那么，有沒有一種適合現(xiàn)階段消費者需求的理想技術呢？也許一款市區(qū)綜合工況油耗僅為3.9L/100km，同時具備媲美純電動汽車駕駛感受的日產(chǎn)e-POWER技術可以為您帶來答案。

日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)可使加速更加順暢

對國內(nèi)的消費者而言，日產(chǎn)e-POWER技術還是一個新鮮的技術，但其實這一技術早在2016年就已投入市場，截至2021年3月底，在日本市場已有超50萬消費者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術的車型。

2018年，Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。2020年12月，新一代日產(chǎn)e-POWER技術搭載在全新日產(chǎn)Note，并在日本市場發(fā)布。2021年2月，日產(chǎn)e-POWER技術搭載在全新日產(chǎn)逍客，并首次亮相歐洲市場。2021年9月，日產(chǎn)e-POWER技術正式進入中國，并率先搭載于家轎銷冠車型-軒逸，足以看出日產(chǎn)對這一技術寄予厚望和對中國市場的誠意，同時“不用充電的電動車”概念也逐漸深入人心。

2021年9月，日產(chǎn)e-POWER技術正式進入中國

日產(chǎn)e-POWER技術深諳中國消費者的痛點，以環(huán)保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產(chǎn)生的續(xù)航里程和充電設施方面的焦慮。

日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)的特點是全電機驅(qū)動行駛，即車輪完全由電機直接提供動力。由燃油發(fā)動機、發(fā)電機、逆變器和電機組成的e-POWER緊湊型動力系統(tǒng)為電池充電并驅(qū)動車輛行駛。在傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)中，當電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下，低功率電機需要與燃油發(fā)動機共同來為車輪提供驅(qū)動力。而在日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)中，燃油發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輛行駛，它只起到為電池充電的作用。

全電機驅(qū)動的日產(chǎn)e-POWER技術帶來最佳燃油經(jīng)濟性

日產(chǎn)e-POWER搭載了高效的發(fā)電系統(tǒng)，即1.2L發(fā)動機擁有43%的超高熱效率，并且由于發(fā)動機只專注于發(fā)電，可始終處于最佳工況狀態(tài)進行高效運轉(zhuǎn)，因此可達成3.9L/100km市區(qū)工況油耗、4.1 L/100km綜合工況油耗的出色表現(xiàn)。

得益于純電機驅(qū)動的優(yōu)勢，日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)可以在瞬間提供相當大的扭矩，從而提升駕駛反應速度，使加速更加順暢。此外，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時的聲浪極低，靜謐性媲美純電動汽車。由于燃油發(fā)動機只進行發(fā)電不參與驅(qū)動車輛行駛，因此發(fā)動機始終處于最佳工況，其燃油效率可媲美當前最先進的混合動力系統(tǒng)。因此，日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)在為駕駛者帶來最佳燃油經(jīng)濟性的同時，又消除了充電所帶來的焦慮，并且可以提供媲美純電動汽車的駕乘體驗。

選車也是選擇一種生活方式。日產(chǎn)e-POWER技術完美契合了當前節(jié)能出行的需求，實用且舒適，是當下最佳理性選擇之一。