[ EV知道 試駕 ]最早在2017年推出的奇瑞小螞蟻經歷了四年的換代出新，也見證了微型車從火爆到遇冷之后又回歸熱門。由于微型車的再次熱銷，大批竟品車型開始涌現，但通過與用戶的共創(chuàng)、產品快速的升級，小螞蟻因更加貼近用戶的需求，所以一直保持著不錯的銷量成績。而在11月13日剛上市的小螞蟻甜粉款，就是基于用戶的一些新需求所推出的升級版車型。

小螞蟻甜粉款基于用戶調研，又進行了168項升級，包括配色、細節(jié)設計、功能配置、安全和動力方面。而EV知道有幸第一時間從多方面體驗到這款車型。

靜態(tài)體驗：可愛依舊、配置升級

小螞蟻甜粉款在外觀方面提供豐富的配色，并在維C黃、胭脂紅、古得白、酷蓋灰、樂予綠、輕盈青車色的基礎上，增加了相遇紫和甜桃粉，達到8種車身顏色。

新車前臉仍舊采用了熟悉的“X”造型，萌感十足的天使眼大燈配備了Follow me home功能。

小螞蟻甜粉款除了雙門設計外，使用了時下流行的雙色懸浮車頂，顯得動感活力。車身尺寸方面與小螞蟻20萬粉絲款保持一直，其長寬高分別為3200/1670/1590毫米，軸距是2150毫米。

亮銀和亮黑雙十字交叉造型的全新雙色輪輞，看上去很有特點。配備的輪胎尺寸也進行了升級，從165/65 R15升級為175/60 R15，在配上四輪盤式制動，車輛行駛穩(wěn)定性和制動效果更好。

尾部完全沿用了老款造型，視覺上顯得比較寬厚。底部銀色下護板顯得略有些野性，搭配小巧可愛的尾燈，有一種反差萌。

基于@LIFE平臺研發(fā)的小螞蟻甜粉款，其車身采用航空級全鋁車身骨架+高分子復合材料外覆蓋件，強度更高、耐腐蝕更強。

內飾方面，奇瑞小螞蟻甜粉款提供流櫻粉浪漫雙色內飾、荔枝白清新雙色內飾、夢魅藍寧靜雙色內飾、胭脂紅炫酷雙色內飾四種配色，其中流櫻粉、夢魅藍和胭脂紅為新增配色。此外，內飾飾板有三種樣式材質可選：仿木紋、鋼琴烤漆和炫彩飾板。

全新D字型多功能方向盤的設計有種運動的感覺，上下雙色設計與整體內飾配色相呼應，方向盤還支持上下調節(jié)，方便不同身高的人找到合適的位置。

儀表界面簡潔直觀，中部部分顯示綜合行車信息，并可使用屏幕中間的物理按鍵切換顯示胎壓和設置菜單。兩側為LCD材質的顯示儀表，指示輸出功率、電機轉速、電池電量和當前時速。

10英寸觸控式多媒體中控屏造型很符合小螞蟻的可愛風格，并且清晰度和響應速度表現都還不錯。支持4GWi-Fi、在線音樂/導航、智能語音助手、百度Carlife等功能。該車通過手機APP實現遠程控制開啟空調、預約充電、車輛定位和車輛診斷等功能。

中控操作臺分為上下兩層且布局簡潔，上層采用了時下流行的旋鈕式換擋機構，下層除了儲物空間還設置了12V電源和2個USB接口。位于操作臺后方設置了電子手剎、AutoHold自動駐車功能按鈕和手機無線充電區(qū)域，不過無線充的靈敏度略顯一般，需要將手機擺到合適位置才能進行充電。

小螞蟻甜粉款采用2+2的座椅布局，前排為一體式運動座椅并采用親膚座椅面料，頂配車型主副駕全部為電動調節(jié)，這在微型車中十分少見。副駕的Easy-Entry電動座椅，可以一鍵快速移位+翻折、復位，方便后排乘坐人員出入和操作。此外，后排座椅雖然沒有中央扶手，但座椅兩側均設置具有杯架的平臺，可放置水杯或者作為扶手使用。

全景天幕在這一級別車型中也十分少見，對開的遮陽簾設計算是包含了一些小心思，這樣的設計可以根據乘坐人員的需求選擇開啟哪部分。

作為兩門四座的微型車，行李廂空間不要指望有多大，好在后排座椅能完全放平整，可以擴容出不小的空間來。此外，新車還隨車配備了三腳警示牌、拖車鉤和家用慢充充電線。

動態(tài)體驗：動力更強、更具駕駛樂趣

小螞蟻甜粉款在動力方面最大的升級就是提供了最大功率55千瓦、最大扭矩150 ?！っ椎娜弦桓咝щ婒屜到y(tǒng)可選，這對于自重僅1噸左右（950-1005kg）的小車來說，動力會顯得非常強勁。只是選擇這一驅動系統(tǒng)，需要購買408公里續(xù)航版本的車型，并另外支付1000元。

除了408公里續(xù)航版本，小螞蟻甜粉款還提供301km續(xù)航版本，對應電池容量分別為40.6千瓦時和30.6千瓦時。新車采用后置后驅布局，前后均為麥弗遜式獨立懸架，并配有副車架支撐。

但此次試駕并沒有體驗55千瓦驅動系統(tǒng)的車型，提供的試駕車全部為30千瓦的標配電機。后驅動形式加上車身自重很輕，同時由于四輪獨立懸架和前后軸荷1:1的操控型設計，以及電池對于降低整體車輛重心的幫助，在運動模式下，即使是30千瓦的驅動電機，小螞蟻甜粉款仍舊能夠帶來加速的激情體驗。

小螞蟻甜粉款的最高車速提升到120公里/小時，0-50公里/小時的加速時間不超過4秒。ECO和SPORT模式駕駛感受區(qū)別非常明顯，從城市到高速再到盤山公路的試駕中根據需求進行切換。

ECO模式更適合擁堵路段，不需要急加速和強動力，不斷的起步、停車在這個模式下顯得很柔和，不易暈車。高速和盤山路在SPORT模式下加速暢快，過彎靈活，后驅的特點在蜿蜒的山路中極具優(yōu)勢。

但小螞蟻甜粉款仍舊存在一個明顯的不足，就是減震過硬，不能很好的過濾掉路面上的顛簸。但是NVH方面表現的要比想象中好，即使高速行駛，也沒有出現過于明顯的噪音。

小螞蟻甜粉款的能量回收共有7個檔位，最高檔在下山的過程中可以作為控制車速來使用。7個檔位在切換使用時能感到區(qū)別，但沒有特別明顯。而且即使使用最高的7檔檔位，也不會出現特別明顯的拖拽感，所以個人認為沒必要設置這么多。

小螞蟻系列車型在電耗方面一直表現還不錯，這得益于該車的輕量化設計。整個試駕路程為64公里，表顯續(xù)航僅消耗了49公里，而整個試駕路線包含了城市、高速和比較陡的山路，最高時速達到90公里/小時，這對于主打日常代步的微型車來說，非常不錯。

寫在最后：

奇瑞小螞蟻并沒有因低價微型車市場的火爆而刻意下探價格，反而保持著原有的步調，在基本保持了價格區(qū)間的基礎上不斷進行優(yōu)化升級以提高競爭力。而這次小螞蟻甜粉款的推出，可以看到許多越級配置出現在這款車型上，并且內飾質感、做工都有了明顯的提升。此外，同級別少有的后置后驅和更強的動力還能讓這款微型車也具有駕駛的樂趣。而這些，或許就是小螞蟻多年來一直能夠保持不錯銷量的原因。