[ EV知道 試駕 ]面對新能源時(shí)代的消費(fèi)者，大眾著實(shí)該嚴(yán)肅審視一下燃油車時(shí)代自己的產(chǎn)品形象：造型設(shè)計(jì)一直在套路里轉(zhuǎn)悠，新意寥寥;智能化水平也總是不上道，才疏學(xué)淺;好在空間和實(shí)用性方面還是有兩把刷子的。當(dāng)代表新時(shí)代的ID.6 X來到我們面前，大眾能不能在這些維度展現(xiàn)全面突破、萬象更新的面貌呢?我們馬上就來揭曉答案！

設(shè)計(jì)

電氣化時(shí)代MEB平臺的大眾產(chǎn)品，可以讓車體結(jié)構(gòu)和比例以及造型風(fēng)格得到更為自由的呈現(xiàn)。這臺ID.6 X看上去就是一種非典型SUV的樣貌。從封閉式前臉到雙拼色的車身，從圓滑曲線的腰線到半隱藏式門把手，一切都在呈現(xiàn)流暢順滑的造型感，光影的折射也顯得十分自然，儼然一輛飽滿而富有情感的新鮮座駕。

說它飽含情感主要是指LED光影的應(yīng)用，通過IQ. Light LED矩陣式智能大燈、橫向發(fā)光燈帶、扁平化發(fā)光LOGO以及LED貫穿式平行流光尾燈看得出來，對于光的演繹也將成為大眾的拿手好戲：無論是上車喚醒還是離車休眠，光的出場次序都像名模走秀一般，充滿活靈活現(xiàn)的儀式感，我們相信這足夠感動那些只把車當(dāng)成移動工具的鋼鐵直男。

懷揣著這份小確幸我們緊接著看車內(nèi)的燈光秀，有環(huán)繞在中央通道一周的LED燈帶，也有儀表臺下部、門板等處的反射式氛圍燈，多層布置讓整體氛圍更有韻味。除了可以進(jìn)行30色無級調(diào)節(jié)和主題變化，ID. Light 光語系統(tǒng)還會伴隨不同位置乘員的語音操作指令以及導(dǎo)航車距信息點(diǎn)亮或閃爍，人情味十足，溝通感滿滿。

接著再來看內(nèi)飾設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)層次其實(shí)很簡潔，但細(xì)節(jié)造型新穎，材質(zhì)紋理也較為豐富，盡顯大廠的成熟老道。同時(shí)這家“百年老店”也在力求在人機(jī)交互方式上有所革新。懷擋位置創(chuàng)新設(shè)計(jì)的電子換擋機(jī)構(gòu)用起來還是很舒服的，不過像大燈觸控開關(guān)、前后車窗觸控切換這些改變，使用體驗(yàn)還是多少有點(diǎn)兒繁瑣，還有削減成本的嫌疑，我們認(rèn)為值得商榷。

縱觀ID.6 X的設(shè)計(jì)，眾多新穎之處令我們欣喜，仿佛注入靈魂般的情感互動讓人難以抗拒。不過話又說回來了，當(dāng)了解過ID.4 、ID.3后不禁讓人感嘆：MEB套娃已經(jīng)上路了。

智能化

說起以往我們熟知的大眾產(chǎn)品，在智能化和人機(jī)交互維度上都很符合大家對它的評價(jià)——“大眾味濃厚”。今天的ID.6 X在這方面依然本本分分嗎？我們倒要看看大眾迎接新時(shí)代的誠意在哪里。

只需實(shí)操一小會，你就會從ID.6 X上這塊12英寸懸浮式中控大屏和5.3英寸i-ID信息組合儀表中找到許多新鮮感。上汽大眾最新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)的層級邏輯已經(jīng)和傳統(tǒng)車型很不一樣了，沒有太復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，扁平、可視化的內(nèi)容構(gòu)成，讓學(xué)習(xí)上手相當(dāng)快捷。視覺效果上雖然沒有追求濃妝艷抹的包裝主題，但簡潔而多彩的界面同樣蘊(yùn)含活力。

讓人眼前一亮的還有車聯(lián)網(wǎng)功能的深度植入，在線導(dǎo)航和影音娛樂已經(jīng)不是什么新鮮事了。結(jié)合上汽大眾超級App還能進(jìn)行一系列主流的遠(yuǎn)程車控操作。當(dāng)然，這些網(wǎng)聯(lián)功能還談不上面面俱到，目前應(yīng)用商店里的App也不多，開放度與一些自主品牌相比依然保守。

另一些交互小細(xì)節(jié)則能體現(xiàn)大眾品牌內(nèi)部的技術(shù)互通：比如系統(tǒng)具備接近感應(yīng)與手勢識別能力，手指接近部分界面就會有特殊動效，也可以用手勢控制一些菜單的翻頁，互動過程很有趣，但可能屬于車主們不易察覺的那一類。

ID.6 X上的AR HUD我們必須得夸一夸。這套增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)能夠把導(dǎo)航指令、車道和車距等信息表現(xiàn)得非常生動。視覺效果和儀表盤的畫面一樣，不求過分華麗，但圖形與數(shù)據(jù)、文字的排布都十分考究，行駛時(shí)讓人看著非常舒服。這樣的人機(jī)交互方式顯得相當(dāng)前衛(wèi)，相比在儀表盤集成AR導(dǎo)航，也更加實(shí)用安全。

說到互動，語音交互不能不提，ID.6 X通過語音，除了觸發(fā)影音娛樂等基本操作，在車輛功能的控制維度上還是限制頗多，車窗、遮陽簾、座椅加熱等均不在交互范圍，還遠(yuǎn)達(dá)不到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。對比AR HUD、燈語、手勢等互動的高超技藝，你也可以認(rèn)為大眾對人機(jī)交互的理解是行業(yè)里的一股清流。

綜合考察過ID.6 X的智能化科技后你會發(fā)現(xiàn)，大眾翻開新篇章的誠意還是挺足的，只不過它們把持著自己獨(dú)特的世界觀，可能會讓你覺得并非主流定義上的標(biāo)桿，但是超越自我基礎(chǔ)上的不隨波逐流，這樣的態(tài)度還是值得稱道的。

空間

作為目前ID家族中最身寬體胖的大家伙，大眾遲遲沒有將ID.6 X推向歐洲、北美市場，還是覺得中國人最需要它。所以ID.6 X做好準(zhǔn)備來滿足中國家庭一家老小的出行嗎？我們這就來驗(yàn)證。

以我接近1米9的身高來衡量，前兩排頭腿部空間其實(shí)也挑不出什么毛病，座椅填充稱得上高品質(zhì)，真皮和仿皮拼接的打孔表面擁有優(yōu)秀觸感。尤其前排座椅，12向電控調(diào)節(jié)、記憶功能、氣動按摩和電加熱，對乘客的照顧算得上相當(dāng)周全了。不過二排座椅從滑移到椅背調(diào)節(jié)和翻折，均為手動操作，作為30多萬的旗艦，多少有點(diǎn)不夠看。第三排空間雖然沒有被電池組侵占，但體驗(yàn)下來也并沒有表現(xiàn)出太多過人之處，而且沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，乘坐舒適度稍低于我們的預(yù)期。全景天幕則對優(yōu)化乘坐體驗(yàn)幫助很大，并且在這個(gè)炎炎夏日，隔熱表現(xiàn)還是讓人滿意的。

在車內(nèi)小物件的存儲規(guī)劃上，ID.6 X顯然也保持著清晰的思路。沒有了傳統(tǒng)檔把等控制機(jī)構(gòu)后，前排兩座椅之間完全變成了儲物區(qū)域，除了井井有條的分類儲物槽。在懸浮式結(jié)構(gòu)的下方和后方仍然留出了儲物空間，靈活性還是很突出的。再往后看，ID.6 X在前排座椅后方多設(shè)計(jì)了一個(gè)小儲物袋，二排乘客放手機(jī)再合適不過了。不過作為一輛主打闔家歡的三排SUV，從總體置物能力上看，除了第二排門板的儲物能力還比較可觀，二、三排的標(biāo)準(zhǔn)杯架、雜物槽還是略顯不足。

最后我們看行李廂空間，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的裝載空間擱進(jìn)一中兩小的旅行箱就到極限了，滿足六人遠(yuǎn)行不太現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然少乘坐兩人后行李廂裝載能力就足夠富裕了。行李廂細(xì)節(jié)上大眾依然很用心，小裝備齊全，最恰當(dāng)?shù)氖侵梦锖熡袑Ｓ貌畚贿M(jìn)行收納，專治各種強(qiáng)迫癥。

ID.6 X的空間和實(shí)用性可以說優(yōu)缺點(diǎn)都很突出，舒享程度從前排往后呈現(xiàn)下滑趨勢，當(dāng)然最后行李廂靠人性化細(xì)節(jié)贏得了一些額外加分。另外，我們這款旗艦車型僅有6座布局可選，也是ID.6 X全系唯一可選6座布局的配置級，我們認(rèn)為，留給消費(fèi)者的選擇自由度可以再大一些。