[ EV知道 資訊 ]超豪華汽車品牌的電氣化轉型雖然來的晚進行的慢，但終歸還是有所動作。日前，為了致敬1957年發(fā)布的法拉利250 Testa Rossa，法拉利官方打造了法拉利Testa Rossa J車型并正式發(fā)布了官圖。新車采用一臺電動機作為驅動系統(tǒng)，全球限量299臺，起售價為93000歐元（折合人民幣71萬元左右）。不過，新車外觀上雖然完美復刻了法拉利250 Testa Rossa，卻是以75%比例進行的復刻，并不具備合法上路條件。

外觀方面，法拉利Testa Rossa J基于Scaglietti設計的250 Testa Rossa Barchetta初代車型打造而來，其車身由手工鍛造的鋁材制成，并采用與250 Testa Rossa Barchetta初代車型完全相同的工藝。車型前后翼子板內配備了手工打造的12英寸鋼絲輪圈，并同時搭配了倍耐力輪胎以及Brembo制動系統(tǒng)。此外，新車還將提供14款經典車身涂裝以及53種車身顏色搭配和一些個性化賽車涂裝。

為了完美復刻250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經典車部門的原始圖紙均經過掃描和數字處理，這可讓法拉利Testa Rossa J沿用原型車的轉向和懸掛系統(tǒng)的幾何結構。這樣的做法，不僅使法拉利Testa Rossa J在外觀方面忠實于原作，也確保了原汁原味的操控表現。

新車在內飾方面的設計也同樣忠于原版車型。法拉利Testa Rossa J完美展現了五圓樣式的機械儀表盤以及Nardi公司提供三輻式方向盤；經典儀表盤的設計及字樣也得以沿用，并根據這款電動車的特點進行了重制及優(yōu)化。新車還配備能量表，可顯示再生制動時的運作水平。

此外，座椅采用單排座椅，但可同時容納2人。車內細節(jié)造型沿用了原版車型初始的邊飾圖案，并同時采用了法拉利現有車型系列所采用的高品質真皮材質。但是，該車的踏板則源自F8 Tributo車型，使得現代與經典完美融合。

底盤方面，新車的懸掛系統(tǒng)采用Bilstein絞牙懸架及定制的彈簧組成，并可選裝防傾桿，整車底盤調校工作并由法拉利專業(yè)試車手在位于馬拉內羅的菲奧拉諾測試賽道完成。

但在動力方面，新車卻并沒有想象中的澎湃動力。法拉利Testa Rossa J采用一臺電動機驅動提供四種駕駛模式，分別為Novice模式，最大功率1千瓦，最高時速20公里/小時；Comfort模式，最大功率4千瓦，最高時速45公里/小時；Sport模式，最高時速超過60公里/小時；Race模式，在Sport模式的基礎上，油門響應更加靈敏，最高時速也將進一步提升。新車在前機艙處配備了三塊電池組，總續(xù)航里程可達90公里。