[ EV知道 行業(yè) ]日產(chǎn)汽車全球銷量構(gòu)成中，中國市場一直是業(yè)績維穩(wěn)的基盤所在，所以中國市場對于日產(chǎn)汽車來說有有著重要的意義。2018年，日產(chǎn)智行在中國發(fā)布，并在2019年實現(xiàn)的全面落地，而搭載著日產(chǎn)智行最新技術(shù)的日產(chǎn)Ariya也將于2021年在國內(nèi)上市，所以首秀結(jié)束后，日產(chǎn)汽車還專門邀請了中國媒體與日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、執(zhí)行副總裁中畔邦雄 (Kunio NAKAGURO)和日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁赤石永一 (Eiichi AKASHI)通過視頻形式進(jìn)行專場采訪，這足以見得日產(chǎn)汽車對于中國市場的重視，同時我們也將通過這次訪問獲得關(guān)于日產(chǎn)Ariya關(guān)于日產(chǎn)新技術(shù)的更多信息。

受訪人簡介：

中畔邦雄 (Kunio NAKAGURO)：1987 年 4 月 加入日產(chǎn)汽車公司，曾任日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁 日產(chǎn)汽車（北美）公司高級副總裁，負(fù)責(zé)研發(fā)?，F(xiàn)任日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、執(zhí)行副總裁。

赤石永一 (Eiichi AKASHI)：于1990 年 4 月 加入日產(chǎn)汽車公司，曾任北美日產(chǎn)公司副總經(jīng)理，主管車輛開發(fā)?，F(xiàn)擔(dān)任日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球副總裁，產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人（EV 車型）。

日產(chǎn)Ariya對于日產(chǎn)汽車有著怎樣的意義？

日產(chǎn)汽車在最近公布的“企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”中宣布，將重新聚焦包括電動化車型和SUV車型在內(nèi)的核心優(yōu)勢，而日產(chǎn)Ariya作為日產(chǎn)汽車第一款純電動跨界SUV車型，正是朝此方向邁進(jìn)的重要一步。而這代表了日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)汽車“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的重要里程碑。

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）表示：日產(chǎn)Ariya體現(xiàn)了日產(chǎn)的很多優(yōu)勢領(lǐng)域，比如電動化的技術(shù)、跨界車，也包括很多其他的前沿技術(shù)。

赤石永一(Eiichi AKASHI)：我們在日產(chǎn)Ariya上采用了最新的純電動技術(shù)。今后，我們還會將這些技術(shù)應(yīng)用到其他車型當(dāng)中。它涵蓋了電池、電動動力總成和電動化平臺。我們會將這些技術(shù)推廣到全球市場。

日產(chǎn)Ariya搭載了哪些最新技術(shù)？以及對引入中國市場的規(guī)劃？

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）在采訪中提到，日產(chǎn)汽車的先進(jìn)技術(shù)有兩大支柱，一是由純電動和e-POWER智充電動技術(shù)組成的電動化技術(shù)，另外就是以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)為代表的智能駕駛技術(shù)。我們會繼續(xù)進(jìn)化這兩方面的技術(shù)，并會向全球市場上推廣這兩項技術(shù)。比如這次推出了純電動的日產(chǎn)Ariya，未來還將擴(kuò)大e-POWER智充電動技術(shù)的產(chǎn)品陣容。

此外，赤石永一(Eiichi AKASHI)也表示：日產(chǎn)Ariya在電動化平臺、動力總成和電池方面都徹底的煥然一新，是專門為電動汽車來設(shè)計和開發(fā)的。比如新的電動化平臺，我們根本就不需要去考慮傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)等組件所占據(jù)的空間。我們可以專門為電動汽車來設(shè)計結(jié)構(gòu)，使車內(nèi)空間更寬敞，地面更平整，同時也更便于操作和使用。

1、e-POWER智充電動技術(shù)

e-POWER智充電動技術(shù)的重要特點之一是100%電機(jī)驅(qū)動，其中搭載的一臺汽油發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)為發(fā)電機(jī)提供動力，發(fā)電機(jī)再將產(chǎn)生的電能傳輸?shù)诫妱訖C(jī)以驅(qū)動車輛。

不同于混動技術(shù)，e-POWER有幾個主要特點：（1）由于e-POWER智充電動技術(shù)采用100%電機(jī)驅(qū)動，能夠為駕駛者及車內(nèi)乘客帶來比肩純電動車型的愉悅駕乘體驗（2）在e-POWER技術(shù)中，燃油發(fā)動機(jī)不再與車輪連接，只起到為電池充電的作用，能保持較高的效率。（3）可使用絕大多數(shù)純電動車零部件。

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）表示，目前，e-POWER智充電動技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在日本銷售的一些車型上，并取得了客戶的認(rèn)可，今后日產(chǎn)汽車會繼續(xù)進(jìn)化這項技術(shù)，并逐步推廣到包括中國在內(nèi)的全球市場

2、ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)

ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)從去年開始，已經(jīng)搭載在日本銷售的Skyline車型上，它可在指定車道實現(xiàn)部分自動駕駛，諸如單車道巡航、高速公路上多車道變道超車等場景中，可允許駕駛員雙手脫離方向盤。日產(chǎn)Ariya上也搭載了這一技術(shù)，并計劃逐步推廣到其他產(chǎn)品。

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）表示由于中國法律法規(guī)對于自動駕駛技術(shù)商品化的一些限制，這項技術(shù)還不能夠馬上進(jìn)如國內(nèi)。但目前日產(chǎn)汽車正在與中國政府和有關(guān)部門進(jìn)行溝通，介紹ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)的安全性，希望能夠盡早地引進(jìn)到中國市場。

此前日產(chǎn)汽車曾表示，研發(fā)e-POWER智充電動技術(shù)和ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)的初衷是希望減少碳排放，并且讓車輛更加環(huán)保安全。而更安全更環(huán)保的車輛不僅是中國和中國汽車市場所提倡的，也是中國消費者所需要的。

3、e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)

e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)是根據(jù)日產(chǎn)汽車多年的積累開發(fā)出的一項技術(shù)。通過雙電機(jī)管理動力輸出和制動，e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)能夠提升駕駛過程中的平順和穩(wěn)定性，為駕乘者帶來全新的體驗。

同時，赤石永一(Eiichi AKASHI)也表示e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)也會將它作為重要的技術(shù)要素，將來應(yīng)用到在中國市場推出的其他電動車型及非電動車型上。

4、智能互聯(lián)技術(shù)

在日產(chǎn)Ariya上也同樣應(yīng)用了很多智能互聯(lián)技術(shù)。這些技術(shù)最大的特點是通信速度大幅提升，同時搭載了很多可以在車內(nèi)使用的智能互聯(lián)服務(wù)，使消費者可以邊開車邊享受互聯(lián)網(wǎng)的樂趣。

 中畔邦雄（Kunio Nakaguro）簡單地介紹了日產(chǎn)汽車在中國的一些技術(shù)研發(fā)情況：日產(chǎn)在中國國內(nèi)與百度、阿里巴巴和騰訊開展合作，共同開發(fā)中國獨特的車載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。比如導(dǎo)航，流媒體播放、視頻觀看以及移動支付等功能。

此外，還有一些智能服務(wù)，比如通過智能手機(jī)了解車輛狀況，也可以通過智能手機(jī)啟動引擎或者是操控空調(diào)等。
中畔邦雄（Kunio Nakaguro）還認(rèn)為智能互聯(lián)技術(shù)中國是領(lǐng)先于世界各國的。因此，日產(chǎn)也將中國市場開發(fā)的智能互聯(lián)定位為引領(lǐng)全球的技術(shù)，并不斷地進(jìn)行研發(fā)。目前在上海和廣州都設(shè)有日產(chǎn)的的研發(fā)基地。

寫在最后：

日產(chǎn)汽車進(jìn)入中國市場已經(jīng)有十多年的時間，雖然現(xiàn)在受多種因素影響處于較低迷的時期，但日產(chǎn)汽車認(rèn)為，目前從中長期來看，中國市場相比其他市場仍將是一個繼續(xù)穩(wěn)定增長的市場，所以中國市場仍舊是日產(chǎn)汽車最重視的市場之一。肩負(fù)了日產(chǎn)汽車“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃的重要使命同時也是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的極致表達(dá)的日產(chǎn) Ariya，必然也將會是把日產(chǎn)最新技術(shù)引入中國的最佳載體，而這些新技術(shù)也將是日產(chǎn)汽車在中國市場與各個品牌相競爭的實力和信心來源。