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當(dāng)傳統(tǒng)與電動(dòng)相結(jié)合 體驗(yàn)I-PACE的速度與激情

2020 年 01 月 20 日 17 : 50 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]作為老牌英國運(yùn)動(dòng)汽車品牌——捷豹的首款純電動(dòng)車型,I-PACE完美承襲了捷豹家族的賽道基因與運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。捷豹從I-TYPE電動(dòng)方程式賽車上汲取技術(shù)與靈感,打造出極具實(shí)力的I-PACE,成為國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E的唯一官方墊場賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯純電賽車原型車。自亮相以來,I-PACE榮獲國際、國內(nèi)近百個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),并在2019年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成大獎(jiǎng)評選中榮膺“三料冠軍”。而這么優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)能使一款純電動(dòng)汽車帶給體驗(yàn)者怎樣的激情感受?接下來隨我一起去體驗(yàn)吧。

當(dāng)傳統(tǒng)與電動(dòng)相結(jié)合 體驗(yàn)I-PACE的速度與激情

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提供試駕的這些“豹子”們,有HSE和首發(fā)紀(jì)念版兩種配置車型,首發(fā)紀(jì)念版只是多了一些可選裝的配置,比如空氣懸架等。但主要體驗(yàn)速度和操控性能的道路上,這些功能并沒有用到。這次試駕路段包含了城市、高速、鄉(xiāng)村和山路,而帶給我們印象最深的則是跑山的這段路程... ...

良好的駕控感受宛如傳統(tǒng)跑車

最能證明I-PACE具有賽道基因的就是它的動(dòng)力了,先來看看參數(shù)數(shù)據(jù)。

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此外,50:50的前后重量配比、前雙叉臂架和后一體式多連桿獨(dú)立懸架組合,再配合高抗扭度的輕量化智能全鋁車身架構(gòu),使得I-PACE在擁有舒適駕乘的同時(shí),具備出色、靈敏的過彎表現(xiàn)。

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不過I-PACE不會如常規(guī)的電動(dòng)汽車一般,在加速前段非常迅猛,后段又會出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象。給我的感覺則更像是開著一輛高性能的燃油車,一直動(dòng)力十足。

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方向盤的重力感和明顯的回饋感是我個(gè)人所喜歡的,這會讓我在開動(dòng)車輛車時(shí)仿佛在與之互動(dòng),而不像許多各方面過于輕巧的電動(dòng)汽車,雖然好開,但毫無操控的樂趣。

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I-PACE配有增強(qiáng)型制動(dòng)能量回收系統(tǒng),也就是常說的單踏板操作系統(tǒng)。但對于不常使用該功能的駕駛者來說,抬起油門踏板后的強(qiáng)烈拖拽帶來的制動(dòng)感,會有些不適應(yīng)。但這一功能可增加車輛的能量回收,提高行駛的續(xù)航能力。

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轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)、敏捷的車頭響應(yīng)和上乘的懸架質(zhì)感都為穩(wěn)定、快速流暢的過彎提供了全面的保證

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在跑山路段,車隊(duì)車輛基本都保持在90km/h及以上的車速過彎,而對于我不會切彎開車沒有什么技術(shù)含量的女司機(jī),純粹依靠車輛自身的性能優(yōu)勢和良好的操控完成一個(gè)個(gè)高速過彎,才不至于掉隊(duì)。雖不懂賽車也沒有專業(yè)技能,但這一路飆車的快感還是讓我感到十分過癮。

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捷豹I-PACE

  • 指導(dǎo)價(jià): 63.08 - 73.68 萬
  • 慢充時(shí)間: 11.4 小時(shí)
  • 車輛級別: SUV
  • 綜合工況油耗: 暫無
  • 動(dòng)力類型:
  • 最高車速: 200 Km/h
  • 發(fā)動(dòng)機(jī): 暫無
  • 保修政策: 三年或10萬公里

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  • 63.08 - 73.68 萬
  • 車輛級別: SUV
  • 動(dòng)力類型:
  • 發(fā)動(dòng)機(jī): 暫無

編輯說

試駕過許多純電動(dòng)汽車,I-PACE給我個(gè)感覺與以往的電動(dòng)車的操控和動(dòng)力特點(diǎn)不同,更像一個(gè)性能極佳的傳統(tǒng)車型。這也許是作為老牌運(yùn)動(dòng)車企賦予純電動(dòng)汽車一些基因傳承所早就的一種駕駛感受,或許是哪怕電動(dòng)化也想讓人們銘記,這個(gè)品牌能夠?yàn)閾碛姓邘硎裁礃拥鸟{駛樂趣。作為捷豹的第一款純電動(dòng)車型,I-PACE或承載著捷豹在電氣化轉(zhuǎn)型中對品牌對文化的一種延續(xù)和另一種開始,雖然它是一款純電動(dòng)汽車,但它仍舊是捷豹,值得你擁有的純電動(dòng)捷豹。

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