[ EV知道 試駕 ]幾何A雖然已經(jīng)上市了一段時間，并且也曾經(jīng)試駕過這款車，但是這次的試駕路線與以往的城市和高速道路不同，選擇了北京房山地區(qū)的一條網(wǎng)紅盤山公路，被稱之為京西魔鬼公路的紅井路。而作為一款家用的緊湊型轎車，開去跑山讓這次試駕活動變得有了一點新鮮感，而跑山將對于車輛性能有一定的檢驗，那么幾何A的表現(xiàn)會如何呢？
首先來簡單回顧下這款車的外觀和內(nèi)飾。
幾何A在同級別產(chǎn)品中，駕駛輔助系統(tǒng)和主/被動安全系統(tǒng)方面的配置的確十分全面：配備有FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動化緊急制動系統(tǒng)、啟停式ACC自適應(yīng)智能巡航、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后方移動物體監(jiān)測系統(tǒng)、LKA車道輔助保持系統(tǒng)等。
人生總有很多的第一次，第一哭，第一次笑，第一次闖禍，在今天筆者又有了一個新的第一次，第一次自己親身去踐行公益項目。
幾何A充分考慮到消費者前往經(jīng)銷店試駕的不便，只要有駕駛證，就可以在巡游車隊中直接把幾何A開走，15分鐘的時間充分了解。
幾何A這款車型的熱度從最早的官圖發(fā)布就一直居高不下，雖然上市并不久，但各種文章早已讓這款車被大家熟知。為了對這款車進(jìn)一步了解，我們借到一臺試駕車進(jìn)行了城市和高速電耗與續(xù)航的測試。
因為喜歡簡約質(zhì)樸設(shè)計的東西，雖然幾何A并不完美，但憑其外觀內(nèi)飾的風(fēng)格對這款車一直存在有好感。自然，僅憑這些好感不足以說明這款車就是一款好的車，畢竟車還是用來開的而不是看，操控性能也是檢驗一臺車好不好的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。然而，通過兩次的試駕，對幾何A的城市、高速和山路均有了一個直觀的體驗，而其駕乘的感受和操控的表現(xiàn)來看，至少在我這里認(rèn)為，它是值得的我的喜愛。
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