[ EV知道 試駕 ]通過此前的靜態(tài)體驗(yàn)，易至EV3的外觀敦實(shí)看起來并不小。但畢竟仍屬于微型車范疇，那對于微型車一般具有的車速不高、動力不強(qiáng)勁、電耗較低的特點(diǎn)，這款車是否會有突破？EV知道接下來對易至EV3進(jìn)行了動態(tài)體驗(yàn)和高速/城市電耗的測試。
此外，這款車的能量回收有三檔設(shè)置，但三個擋位的能量回收都沒有明顯的拖拽感，所以能量回收對于這臺車來說毫無制動作用，但這對于容易暈車的乘坐人員來說非常友好。
這款車座椅的舒適性也有些一般，長時間駕駛時的支撐度顯得不夠，久坐會有些累。
易至EV3的整體駕駛感受雖然算不上良好，座椅的支撐度、車內(nèi)噪音影響了舒適性，但其整體操控性也算的上及格，再加上豐富的配置，作為日常代步還是可以考慮選擇。
日前，南昌市機(jī)關(guān)事務(wù)系統(tǒng)綠色共享用車啟動儀式（二期）在南昌舉行。此次合作，將新增投放兩款江鈴集團(tuán)新能源車型，分別為易至EV3和E400。
3月26日，江鈴集團(tuán)新能源旗下，首款易至品牌車型，易至EV3正式上市。其售價6.68-8.38萬元（補(bǔ)貼后）......
2019.04.02 高端訪談 江鈴集團(tuán)新能源
對于易至EV3售價在5.98-8.38萬元的微型車來說，常規(guī)的操控性、合格范圍的電耗在這類車型中屬于比較正常的表現(xiàn)。但是配上比較豐富的配置，易至EV3的這種普通變得有亮點(diǎn)起來。在多方面了體驗(yàn)了這款車以后，綜合其各項(xiàng)特點(diǎn)，易至EV3更適合三四線城市的年輕消費(fèi)群體作為日常代步車輛。
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