[ EV知道 資訊 ]中國(guó)將在7月1日起全國(guó)大范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲地區(qū)的排放法規(guī)同樣也日趨嚴(yán)格。近日馬自達(dá)公司首席執(zhí)行官丸本明(Akira Marumoto)透露了公司的電氣化計(jì)劃，其將增加純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力車型，并暫緩轉(zhuǎn)子引擎車型的研發(fā)。

馬自達(dá)新能源車型 Kiyora

該公司將于2020年推出其首款電動(dòng)汽車，將基于馬自達(dá)自主研發(fā)架構(gòu)。馬自達(dá)還與豐田汽車合作開發(fā)新型電動(dòng)汽車架構(gòu)。馬自達(dá)計(jì)劃于2021年或2022年推出插電式混合動(dòng)力汽車。截止2030年，馬自達(dá)汽車將全線實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將旗下95%的車型都布局為插電式混合動(dòng)力車型，而另外的5%車型則為純電動(dòng)汽車。

丸本明希望這些新車型及SkyActiv-X壓縮點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)助其達(dá)到歐盟2021年新車型的二氧化碳排放目標(biāo)，即95克每公里。據(jù)報(bào)道，未達(dá)到這一目標(biāo)的汽車制造商在歐盟銷售的汽車每超出1克碳排量將被處以每克95歐元 (合人民幣743元)的罰款。

丸本明還表示，馬自達(dá)將繼續(xù)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。他表示馬自達(dá)是一家規(guī)模較小的汽車企業(yè)，因此需要“專注于自身的獨(dú)特性”，而與其他汽車制造商分享動(dòng)力系統(tǒng)則會(huì)“削弱自身的獨(dú)特性”。當(dāng)被問(wèn)及該公司的標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，丸本明表示，即使RX-8車型被淘汰，公司仍在繼續(xù)開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并表示其“首次應(yīng)用將作為電動(dòng)車的增程器”。