[ EV知道 行業(yè) ]4月16日，江鈴集團(tuán)新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華，在上海國際車展接受了EV知道專訪。她表示，除了已有的車型外，在2019年下半年及未來，江鈴集團(tuán)新能源汽車還有多款車型規(guī)劃上市中，如迷你兩門純電動(dòng)汽車ES6、時(shí)尚智能型純電A級(jí)轎車、時(shí)尚智能純電A級(jí)SUV等。以下為訪談實(shí)錄：

EV知道：歡迎王總來到EV知道的專訪間，先請做個(gè)自我介紹一下。

王金華：大家好，我是來自江鈴集團(tuán)新能源易至汽車的王金華，非常榮幸的來到EV知道，各位網(wǎng)友大家好。

EV知道：先來給大家聊一聊易至品牌他想傳達(dá)的理念是什么？

王金華：易至品牌大家可能也是比較少聽到，我們是3月26號(hào)才發(fā)布的易至品牌，易是《易經(jīng)》的那個(gè)易，講的其實(shí)是大道至簡的生活哲學(xué)，其實(shí)我們希望說化繁至簡，直達(dá)核心，智就是到達(dá)的意思，我們的slogan是讓美好易至，至還跟智能極致，有一點(diǎn)關(guān)系，實(shí)際上我們想推崇的一種精神理念就是，雖然你有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，但是我希望能夠回歸到現(xiàn)實(shí)，能夠選擇一種適度的生活的智慧，選擇適合你的產(chǎn)品，讓你的生活每一天的小美好都比較容易實(shí)現(xiàn)，然后在小美好不斷正能量回饋的這個(gè)時(shí)候，能夠去到你的大目標(biāo)。

EV知道：這個(gè)品牌理念感覺好美好啊，那咱們今年重點(diǎn)的研發(fā)方向是什么？

王金華：其實(shí)易至品牌之前江鈴集團(tuán)新能源已經(jīng)推出市場好幾款車，也有一些非常熱銷的車型，比如有E200系列，我們現(xiàn)在在10萬家用戶的這種保有量基礎(chǔ)上呢，對(duì)于用戶的實(shí)際使用場景，包括真實(shí)的需求做了很多的拆解，之后推出易至品牌，易至品牌其實(shí)就是想針對(duì)一些銷售人群的正式使用場景，推出一些不同系列的產(chǎn)品，以滿足他們的家庭代步，比方個(gè)性樂趣的體驗(yàn)這方面的一些車型。

我們易至EV3是易至旗下第二款車型，是去年繼E400之后第一款正向研發(fā)的這種純電動(dòng)精品小車，之后可能還會(huì)有這種兩門兩座的這種個(gè)性化的車型，去逐步的去補(bǔ)充一些精品小電動(dòng)的這么一個(gè)布局。在未來我們也會(huì)有針對(duì)家庭用戶的A級(jí)轎車，A級(jí)的SUV和A級(jí)的MPV去推出，打的就是不同的細(xì)分人群，不同的細(xì)分市場然后根據(jù)大家在日常生活當(dāng)中的具體需求，去做一些具體車型。

EV知道：今年還會(huì)推出哪些車型？

王金華：今年EV3是主推車型，下半年會(huì)有ES6，就是剛才說到兩門的車型，我們EV車型有望在年底或者是年初的時(shí)候，但是量產(chǎn)需要一段時(shí)間。

EV知道：我們現(xiàn)在主要是針對(duì)年輕人的消費(fèi)人群？

王金華：其實(shí)有不同的消費(fèi)群體，作為新能源車來說，它本身的消費(fèi)群體還是比較多樣化，比如有些還有占號(hào)的需求。在三四五線城市可能中年人有消費(fèi)升級(jí)的需求，所以其實(shí)人群并不是特別的固定在一定的年輕群體上，而是固定在某一類消費(fèi)需求上。我來舉兩個(gè)例子，比如說在三四線城市可能三口之家，他家里已經(jīng)有一臺(tái)尺寸還比較大的燃油車，能滿足一些日常的生活需求，長途的一些旅行需求，但同時(shí)家庭里面有一個(gè)二胎車的需求，比如說女性開或者是父母開，作為日常代步、接送小朋友上下學(xué)，或者是日常的生活半徑上的一些所需要的購物、娛樂的這樣的一些體驗(yàn)。

我們精品電動(dòng)小車比較適合家庭二胎車，首先你的家庭長途旅行，已經(jīng)有一個(gè)比較好的車去滿足，其次第二臺(tái)車希望給家里面的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)不要太重，然后能夠便利出行，然后相對(duì)個(gè)性，也比較好停放，精品電動(dòng)小車就是剛好的一個(gè)，使用成本不高購買成本不高，但是駕駛體驗(yàn)感不錯(cuò)，而且小車比較個(gè)性化，比如你想要做一些改裝，想要做自己喜歡的粉嫩的空間也是可以的，去實(shí)現(xiàn)家庭第二臺(tái)車的這么一個(gè)定位。

同步我們覺得在一些打拼緊張程度比較激烈的在一二線城市，也有一些可能社會(huì)男女但是還沒有結(jié)婚的人，畢竟是單身，除了工作壓力本身比較大之外，他需要一個(gè)私密的自我小空間，除了房子之外，可能那就是車子，那么房子給他負(fù)擔(dān)的壓力比較大的情況下，給他的車子的負(fù)擔(dān)相對(duì)小一些。購買門檻和使用門檻都相對(duì)低的話，他可以在上下班代步，或者是近郊完成一些他日常生活代步的需求，我覺得這是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而且因?yàn)槲覀冎v精品的文化，EV3就是它的主動(dòng)和被動(dòng)安全的配置，然后抬頭顯示，360的倒車影像，包括盲區(qū)檢測，坡度輔助系統(tǒng)當(dāng)然是有的，還包括這種偏移的預(yù)警，前碰的這些預(yù)警，這些配置都很齊全，雖然它車小，但是它已經(jīng)擁有十幾萬車的越級(jí)的配置，比如說同步它的續(xù)航里程比如不是特別地遠(yuǎn)的話，300公里的續(xù)航是夠你日常代步的使用的，比較方便，然后購買的代價(jià)很低，因?yàn)闆]有特別長的續(xù)航，所以不需要買買電池花太大的一個(gè)代價(jià)，所以我們講適度的這種選擇的智慧，其實(shí)就是易至品牌想要給你傳遞的這種小美好。

比如說，你其實(shí)買得起特別豪華的車，但是因?yàn)槟阋┓?，你要為未來的婚姻做一些?zhǔn)備，或者是為你的創(chuàng)業(yè)做一些儲(chǔ)備，讓你的日常的開銷需要有一定的控制，但是你的生活品質(zhì)又需要做保障，所以我們這樣一款車給你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)壓力不大，但是因?yàn)殡妱?dòng)車在智能網(wǎng)聯(lián)上的探索比較超前一些，比如說一些遠(yuǎn)程的操控的升級(jí)，操控的這種升級(jí)，包括救援，包括說遠(yuǎn)程控制車的開關(guān)，車燈，找車，其實(shí)樂趣都還在，智能語音的互聯(lián)，手機(jī)和屏幕之間的互通，它的整體上的體驗(yàn)感覺它不會(huì)低于一般的燃油車，因?yàn)樗募夹g(shù)平臺(tái)是通用的，就是現(xiàn)在購買大家都在用科達(dá)訊飛的智能語音，對(duì)吧，大家都在用一般的智能網(wǎng)聯(lián)水平差不多，所以其實(shí)你買一個(gè)智能精品小車，你可以感受燃油車十幾萬的配置，產(chǎn)生你也可以在同步科技的帶頭之下，體驗(yàn)智能交互，體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)，所以它整體是比較優(yōu)的比較適度的一個(gè)選擇，比較經(jīng)濟(jì)，又比較有樂趣。

所以我們給EV3也給了一個(gè)三好小車的概念，因?yàn)樗且粋€(gè)雙色的配色的車身，你可以選不同的顏色去做匹配，你可以定制的，然后內(nèi)飾有20多種配色可以選，我自己比較喜歡藍(lán)白的這種搭配，就是比較清爽的這種空間。

還有除了好看之外，最主要是好開，一般小型車的調(diào)校，大家覺得小型車操控感可能沒有這么好，不夠穩(wěn)，但實(shí)際上在底盤優(yōu)化，在整車的這種調(diào)校上面都花費(fèi)了比較多的精力，實(shí)際上這個(gè)車的操控，像老師也應(yīng)該感受過了，我們這個(gè)車應(yīng)該還是挺好看的對(duì)吧，然后另外好看，好開之外，最重要的是好玩，因?yàn)榫拖裎覀円徊恳苿?dòng)智能手機(jī)之外，它可以給你帶來無限智能延展的空間，可以是社交空間，可以是娛樂的終端，還可以是支付的平臺(tái)，其實(shí)智能化的小車以后還可以承載很多的屬性，比如說它除了是你的代步工具之外，他還可以是你的收快遞的空間，也可能是你預(yù)定一些娛樂系統(tǒng)的一個(gè)終端，可能你在車上看電影而且不是特別的難，而且現(xiàn)在的屏幕比較大，挺好的，未來無人駕駛在有一定的封閉空間實(shí)現(xiàn)的話，實(shí)際上你可以。

舉一個(gè)場景，比如早上起床的時(shí)候你預(yù)定這樣的課程，你預(yù)定一個(gè)后期車市場服務(wù)的早餐，再加上一杯香氣四溢的咖啡，然后你就上車了，上車從你的家到你的公司其實(shí)你不用開車，你用那段時(shí)間享受你的旅程，其實(shí)未來會(huì)覺得生活方式在汽車上面也會(huì)有一個(gè)無限暢想的這種拓展。而且在電動(dòng)化的這種趨勢之下，他有些交互控制啊它的相應(yīng)速度會(huì)非常好，會(huì)比相對(duì)來說傳統(tǒng)燃油車早期實(shí)現(xiàn)特別的功能。

這樣的話我們其實(shí)要要做的是什么，有適度的續(xù)航和適度的配置，給你一個(gè)相對(duì)比較完備的體驗(yàn)，但是你又不需要為此付出太高的代價(jià)，所以我們講的易科技，我們易至品牌提出一個(gè)易科技，就是把所有的科技智能讓你變得輕松簡單和體驗(yàn)，就是說你不是說像那種智能手機(jī)有一些功能，太過于黑科技了對(duì)吧，然后特別是像我們這種女生不會(huì)去鉆研，傻瓜一點(diǎn)，簡單輕松可體驗(yàn)就好了，只要把語音交互，只要把手機(jī)互聯(lián)，只要把一些智能的移動(dòng)的感覺體驗(yàn)到就好了，至于它背后是什么科技，我不需要去了解，所以我們講的易科技，是科技為你而服務(wù)，而不是你為科技所拖累，或者是就是感覺我自己跟不上，我不會(huì)用。

其實(shí)我們要做的，就是汽車廠商要做的就是做把科技的東西，變得讓你能夠直接感知到，現(xiàn)在電動(dòng)車的技術(shù)，我個(gè)人覺得已經(jīng)相對(duì)比較完備了，電池也好，電機(jī)電控也好，已經(jīng)有幾年的積淀，在未來持續(xù)進(jìn)步，持續(xù)安全的探索過程當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)可能會(huì)是一個(gè)比較大的一個(gè)可擴(kuò)展空間。有了這樣的可擴(kuò)展空間之后，汽車不一定是你自己擁有的一個(gè)代步工具了，你可以選擇我擁有一臺(tái)車，我在想要開他它的時(shí)候開它，同時(shí)我沒有這個(gè)車，我可以選擇其他的租賃方式、體驗(yàn)方式、出行方式，去完成我整個(gè)的交通路程上面的這么一個(gè)匹配。

所以，我們不光說易至要推出，我們自己的易至旗下的，適應(yīng)不同使用場景的車型，我們也是在探索未來的出行方式，我們甚至?xí)紤]在出行方式當(dāng)中，去匹配一些后期車市場的這種服務(wù)終端，能夠讓汽車的生活變得比較美好。

EV知道：我們前幾天有體驗(yàn)了江鈴集團(tuán)新能源的無人駕駛，當(dāng)時(shí)是輕客做的例子，L4級(jí)別的無人駕駛會(huì)不會(huì)應(yīng)用到咱們這個(gè)小車上面或者是未來的車型上。

王金華：現(xiàn)在的無人駕駛，它其實(shí)是一個(gè)相對(duì)封閉環(huán)境的一個(gè)實(shí)驗(yàn)階段，但是如果你真的要在道路上去體驗(yàn)無人駕駛，我覺得要等物聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完備，比如說5G網(wǎng)絡(luò)的到來，比如說車和車的臨時(shí)，車和道路的聯(lián)系，車和交通信號(hào)燈的這種聯(lián)系，它會(huì)比如說在一部車上實(shí)現(xiàn)無人駕駛相對(duì)容易，因?yàn)槟銏D像識(shí)別的功能、圖像識(shí)別的速度包括你去反應(yīng)的機(jī)制，如果靠單車去完成，它實(shí)際它一定會(huì)有一些詬病在里面，但是比如我和你是可以互相交互的，車是可以互相交互的，那個(gè)交通的狀況它車本身就可以讀取的，它對(duì)單車的本身的運(yùn)算速度就會(huì)降低，智慧交通的匹配會(huì)更加順暢，而那個(gè)時(shí)候的無人駕駛我相信就是一個(gè)系統(tǒng)的駕駛，而不是說單車的無人駕駛，從現(xiàn)在的運(yùn)營的角度來說，單車的無人駕駛是可以實(shí)現(xiàn)的，但是道路的條件、道德的規(guī)范、倫理的約束其實(shí)是沒有打開的，對(duì)吧，所以現(xiàn)在你談無人駕駛可以實(shí)施，但是運(yùn)用到廣泛的場景還需要做一些探索。

但是像物流行業(yè)，甚至是封閉的高速公路它都已經(jīng)是實(shí)施了的，是可行的。

EV知道：園區(qū)。

王金華：對(duì)，園區(qū)也是可以實(shí)現(xiàn)的，甚至是無人駕駛小鎮(zhèn)都有，只是說我覺得物聯(lián)網(wǎng)的匹配現(xiàn)在還沒有到特別成熟的一個(gè)階段。但是這件事情我們從國外的一些視頻可以看到，不是說不能，他可以實(shí)現(xiàn)的，比如說我剛剛所說的在家里面洗漱的時(shí)候我就約個(gè)車，那個(gè)車到點(diǎn)就來了，來接我了，我在那邊提前定好東西，我到這個(gè)下來，車又進(jìn)入到車流當(dāng)中，其實(shí)這是無人駕駛的很好的一個(gè)場景，因?yàn)檐嚫嚕嚫?，它?shí)際上不是單車的一個(gè)無人駕駛，他是車與車之間的關(guān)聯(lián)，車與環(huán)境之間的關(guān)聯(lián)，他是一個(gè)大互聯(lián)網(wǎng)的概念。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)我們只是停留在說有internet的這種硬件設(shè)施上面，其實(shí)車也可以是這里面的一個(gè)環(huán)節(jié)。

EV知道：那么這個(gè)成了一個(gè)大的體系當(dāng)中的一環(huán)了？

王金華：未來可以想象的特別有意思的這種場景。

EV知道：對(duì)，隨著咱們現(xiàn)在就像新能源的政策已經(jīng)最新的出來了，有退補(bǔ)，咱們這個(gè)？

王金華：短期內(nèi)我們會(huì)受到一些影響，但是長期是苦練內(nèi)功的過程，比如說我們整體的成本的管控能力，我們對(duì)于消費(fèi)需求的把握的能力，我們知道什么東西該配，什么東西可以不配的時(shí)候，我們優(yōu)化供應(yīng)商的體系的時(shí)候，我覺得這是相對(duì)比較成熟的一個(gè)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

解決補(bǔ)貼的政策，因?yàn)槭窃缙?，特別是電池實(shí)在是太昂貴了，那么他跟發(fā)動(dòng)機(jī)之間，有太大的一個(gè)差異，所以導(dǎo)致電動(dòng)車會(huì)比傳統(tǒng)燃油車要貴，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本整體的會(huì)降低，可能會(huì)是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然還有新能源，還有固態(tài)電池等以及其他的這種混合的包括增程式的這種選擇。

我個(gè)人說作為補(bǔ)貼，突破之后更重要是苦練內(nèi)功之后，適應(yīng)消費(fèi)者的真實(shí)需求，然后推出你只要你的產(chǎn)品是真實(shí)滿足他的需求的，其實(shí)哪怕是稍微貴一點(diǎn)點(diǎn)，我相信大家是可以接受的。

相對(duì)來說，大家會(huì)更加理性，對(duì)吧，有一個(gè)挺好玩的這種測試的結(jié)果，從來不了解新能源車的人，對(duì)新能源是特別焦慮。

EV知道：抗拒。

王金華：對(duì)。安全嗎，不安全吧。

EV知道：沒電怎么辦。

王金華：對(duì)，續(xù)航好像要好多才感覺安全，充電最好是哪里都可以充電，其實(shí)我問過不少開過純電動(dòng)的這些人，他反而沒有這些焦慮，我說你沒有擔(dān)心你去哪兒充電嗎，家里面沒有固定停車位，說現(xiàn)在有很多的APP方便幫我找樁，可以提前找，我也知道大概在多少續(xù)航的時(shí)候，需要去充電，我不會(huì)說等到最后一刻進(jìn)行充電，我也問你覺得多少續(xù)航你就不會(huì)太擔(dān)心，他說一般來說現(xiàn)在有300公里的續(xù)航就不會(huì)特別焦慮，因?yàn)槿粘５囊惶斓娜站旭偭?0-80公里差不多了，不會(huì)太遠(yuǎn)對(duì)吧，50-80已經(jīng)挺遠(yuǎn)的了，但是這樣的話也可以保證兩天到三天可以充一次電，他覺得是可以接受的。

我說你覺得新能源車在駕駛體驗(yàn)的時(shí)候，哪些地方給你的感覺是比較好，他說有人認(rèn)為喜歡安靜的，就是有人喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但也有人喜歡一個(gè)很安靜的環(huán)境，有人喜歡這個(gè)。他們一致認(rèn)為提速感特別好，像超神，那是因?yàn)殡妱?dòng)車限定的這個(gè)運(yùn)作的原理對(duì)吧，但實(shí)際上就是說我想要說的一點(diǎn)，體驗(yàn)過和沒有體驗(yàn)過對(duì)新能源的接受程度是完全是兩樣的，所以其實(shí)在我們這種精品小車門檻不高的情況下，大家真的可以去實(shí)驗(yàn)一下，去體驗(yàn)一下，看看我們車子的操控和傳統(tǒng)燃油車的操控，看我們的車子的樂趣和傳統(tǒng)燃油車的樂趣有沒有什么差距。

但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，購買成本上沒有太多差距的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)使用成本真的是節(jié)省了好多，不是節(jié)省了一點(diǎn)是節(jié)省了好多。

EV知道：對(duì)。

王金華：而且現(xiàn)在因?yàn)閲艺咴谲嚻蠓矫媸茄a(bǔ)貼在退坡，但是實(shí)際上對(duì)消費(fèi)者的便利程度它是在加速，比如說布局充電樁的速度，維護(hù)充電樁的頻次，對(duì)于路權(quán)的放開的程度，包括在停車這個(gè)優(yōu)惠的措施上面，都會(huì)有很多的匹配，也就是說，我從一個(gè)廠商補(bǔ)貼機(jī)制導(dǎo)向了一個(gè)用戶補(bǔ)貼的機(jī)制，我覺得其實(shí)對(duì)于用戶來說，是一個(gè)更大的利好，就是我們壓力更大了，但是用戶其實(shí)更方便了，所以在這個(gè)時(shí)候在補(bǔ)貼還有一個(gè)過渡期的時(shí)候，在6月份之前我覺得選擇新能源車也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

EV知道：其實(shí)這個(gè)補(bǔ)貼和退坡也是為了推動(dòng)技術(shù)更快的發(fā)展。

王金華：對(duì)，推動(dòng)技術(shù)的成熟，更加地適應(yīng)市場的需求，這是國家的一個(gè)希望，但是我們也希望說相應(yīng)的配套廠商，包括汽車的整體服務(wù)的市場，能夠在上中下游都能夠得到一個(gè)長足的進(jìn)步，因?yàn)槲覀儺吘箯S商只是卡在中間的一環(huán)，我不可能做完前端做中端，做完中端做后端，可能每個(gè)人都沒有這個(gè)實(shí)力，但是其實(shí)未來的空間我真的覺得無限大，因?yàn)榫拖袷謾C(jī)的APP促生了無數(shù)個(gè)行業(yè)一樣。

EV知道：咱們未來這個(gè)體驗(yàn)店有什么布局？

王金華：有規(guī)劃，但是我們的體驗(yàn)店不會(huì)特別豪華和高大上，我們提倡的是一個(gè)適度的智慧，我們打造的空間就是給你比較舒適溫馨家的感覺，我們的店不會(huì)像傳統(tǒng)的4S店有很多隔斷，有很多辦公室會(huì)議室，沒有我們就是一個(gè)全通透的，就是進(jìn)去好像左邊是這個(gè)客廳，右邊是廚房，然后這種感覺的，我們會(huì)有一兩臺(tái)體驗(yàn)車放在這邊，更多的一個(gè)空間是給到大家去交流的去分享的，可能我們會(huì)在體驗(yàn)店當(dāng)中做更多的車主的之間這種互動(dòng)和體驗(yàn)，這個(gè)為主。

因?yàn)槠噷?shí)際上成為一種人和人之間社交語言的一個(gè)共享平臺(tái)，比如說我和你選擇同一款車型，至少我們在某些價(jià)值取向上面他是有一些共同點(diǎn)的。或者說我的焦慮問題是怎么解決，我們進(jìn)行可以做一些共享，甚至我們的平臺(tái)可以讓車和車之間本身就可以實(shí)現(xiàn)互相的幫助，和互相這種充電的匹配。什么意思，我車和車可以連接的，你在哪里我在哪兒，實(shí)際上后臺(tái)是可以互相知曉的，因?yàn)樗麄兌加幸粋€(gè)共通的平臺(tái)，然后如果我沒有電，我可以向你求助甚至我不需要去找充電樁，對(duì)吧，然后你的電可以過一點(diǎn)給我的這種感覺都可以實(shí)現(xiàn)，車友之間的互助可能是未來社群很重要的一個(gè)平臺(tái)。那么廠商作為一個(gè)大的平臺(tái)，車主和車主之間有一個(gè)小的平臺(tái)，其實(shí)是蠻有意思的。