[ EV知道 資訊 ]10月23日，我們從相關(guān)渠道獲悉，戴森的電動汽車制造計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)，公司董事會已批準(zhǔn)于新加坡建設(shè)其第一座先進(jìn)汽車制造工廠。這座完全定制化的雙層制造工廠計(jì)劃于2020年完工，屆時(shí)將用于投產(chǎn)電動汽車，其生產(chǎn)的電動汽車預(yù)計(jì)于2021年面市。

9月，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森公開闡述了自己建造電動汽車測試設(shè)施的計(jì)劃，他意圖利用位于英格蘭西部威爾特郡的二戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)場，建造約為16km的測試跑道。據(jù)悉，該計(jì)劃將耗資約7.92億元人民幣。

戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan

戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan在致全體員工的郵件中說到：戴森的汽車團(tuán)隊(duì)日益壯大，在投資2億英鎊的英國威爾特郡哈拉溫頓軍用機(jī)場的先進(jìn)機(jī)庫中取得了極佳進(jìn)展。顯然，我們目前需要迅速邁向制造和裝配階段。”

而此次公布的工廠選址，此前也曾有過各種傳言，戴森會在英國、中國和新加坡中選一地，甚至很有可能是在中國。然而在今天Rowan的郵件中透露：造車的選址工作十分復(fù)雜，涉及供應(yīng)鏈、市場準(zhǔn)入，以及是否具備有助于我們達(dá)成雄偉目標(biāo)的專業(yè)技能等方方面面。我很高興地宣布，戴森董事會現(xiàn)已決定將第一座汽車制造工廠落戶新加坡。該制造廠將于12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年完工，以配合整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間進(jìn)度。”

戴森汽車制造工廠效果圖

對于為何將工廠選址新加坡，Rowan給出的理由是其在新加坡有深厚積累。據(jù)了解，11年前，戴森就已進(jìn)駐新加坡，成立了一支小型工程團(tuán)隊(duì)來開發(fā)戴森高速數(shù)碼馬達(dá)。之后，戴森先后設(shè)立了新加坡先進(jìn)制造中心和新加坡技術(shù)中心。目前，戴森在新加坡的員工人數(shù)已達(dá)1100名，累計(jì)制造超過5000萬臺戴森高速數(shù)碼馬達(dá)。

雖然在新加坡建廠各項(xiàng)成本較高，但新加坡毗鄰且易于進(jìn)入高增長市場，擁有成熟的先進(jìn)材料及零件供應(yīng)鏈、高技能工程師和科學(xué)家的人才儲備、先進(jìn)制造能力，這些都讓戴森很心動。此外，新加坡與中國、印度、美國、歐盟均簽署有雙邊貿(mào)易協(xié)議。因此，戴森認(rèn)為，新加坡“是制造高質(zhì)量、高科技含量產(chǎn)品的合適場所，也是制造我們的電動汽車的合適場所”。為此，戴森有意將新加坡團(tuán)隊(duì)的規(guī)模翻番。

根據(jù)此前戴森的計(jì)劃，未來將在2020年生產(chǎn)首款純電動性能跑車，限量10000輛。隨后再將陸續(xù)推出兩款價(jià)格更加親民的純電動汽車。當(dāng)前戴森汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已有400名工程師，成員主要來自特斯拉，寶馬和阿斯頓·馬丁。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在動力電池組選擇上，有意采用固態(tài)電池組，為此已收購位于美國密歇根州的固態(tài)電池公司sakti3。

據(jù)悉，戴森公司目前同時(shí)還致力于開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這種技術(shù)將大幅提高電池的能量密度，比目前的液體電池能夠更快速地充電和儲存更多的能量。此外，戴森公司為車用電動機(jī)注冊了全新商標(biāo)“Digital Motor”(數(shù)字電機(jī))。戴森使用的電動機(jī)為無刷永磁同步電動機(jī)，這是目前電動車較為常用的類型。