[ EV知道 資訊 ]1、北京發(fā)布外地車限行新政策 明年11月起開始執(zhí)行

北京市交管局發(fā)布《關(guān)于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，將加強對外地牌照車的進京管理。其中針對外地牌照車輛辦理進京證的次數(shù)及時間有了明確的規(guī)定。通告規(guī)定，每輛外地車輛辦理進京證限定次數(shù)為每年12次，每次有效期為7天。同時在進京證有效期到期后，如有車輛不按規(guī)定行駛出限行區(qū)域?qū)p扣進京證使用天數(shù)。

編輯說：截至今年4月，全市機動車保有量為596.8萬輛，距離2020年底控制在630萬輛內(nèi)的目標，只剩約33萬輛的增幅空間。然而，由于70萬輛長期在京行駛的外埠車“本地化”后，游離于統(tǒng)計之外，挑戰(zhàn)著本市調(diào)控政策“紅線”，使調(diào)控效果大打折扣。所以此次出臺新規(guī)，將有助于更好的管控全市汽車保有量的數(shù)量，減輕道路運行壓力。

2、加快新能源汽車發(fā)展 廣東省發(fā)布新能源指導意見

廣東省發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，其中對加快新能源汽車規(guī)?；a(chǎn)，加強創(chuàng)新能力建設(shè)、強化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進行了詳細指引。該意見的公布將有效加快廣東在新能源車普及方面的進程，盡快實現(xiàn)零排放的目標。

編輯說：通過此次發(fā)布的指導意見來看，廣東將在全省大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。并通過提供政策方面的優(yōu)惠以及加速基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實現(xiàn)新能源汽車的普及。由此可見，隨著各地政府出臺相應(yīng)的政策，新能源汽車在國內(nèi)將會呈現(xiàn)飛速發(fā)展的勢態(tài)，更多對于新能源車有優(yōu)勢的政策或?qū)⒊雠_在各個省份及地區(qū)。

3、上海市發(fā)布分時租賃細則 需安裝人臉識別裝置

上海市交通委發(fā)布了關(guān)于《上海市小微型客車分時租賃管理實施細則》的通知（以下簡稱“通知”）。通知顯示，為進一步促進新能源汽車分時租賃的發(fā)展，將圍繞經(jīng)營者、車輛要求、服務(wù)范圍、收費管理、信息安全等方面細化標準和要求。該細則自2018年7月15日起施行，有效期至2023年7月14日止。

編輯說：目前市面上已有許多分時租賃公司出現(xiàn)，但同時由于管理的不規(guī)范，導致了分時租賃車輛出現(xiàn)了人為損壞以及亂停亂放等現(xiàn)象。此次上海市出臺的管理細則將有效決解目前分時租賃市場上出現(xiàn)的問題，提供規(guī)范性的管理方案。

4、尋找廢舊電池利用方法 比亞迪布局電池儲能市場

比亞迪官方表示已獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲能項目后在英國市場簽下的第三個訂單。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務(wù)的又一主要市場，該業(yè)務(wù)的簽署將有效決解電動車動力電池在退役后如何處理的問題，大大減輕了電池的回收壓力。

編輯說：相比較燃油車，純電動車不產(chǎn)生碳排放，這從一定程度上決解了目前的全球變暖問題，但隨之而來的電池處理問題則又出現(xiàn)在了人們心頭。而目前國內(nèi)外的企業(yè)已經(jīng)開始試水退役電池的決解方案，相信在經(jīng)過大量的測試后，退役電池如何處理將有一個有效的決解方案。

5、提升國際市場競爭力 中日協(xié)商充電系統(tǒng)統(tǒng)一標準

日本正在和中國圍繞新能源汽車充電系統(tǒng)標準（包括充電接口規(guī)格和充電協(xié)議）的統(tǒng)一進行協(xié)商。若未來達成統(tǒng)一，中日兩國將有望從與歐美品牌的競爭中獲得優(yōu)勢。雖然日本的“CHAdeMO”標準與歐美標準不共通，但卻可以和中國標準下生產(chǎn)的的車輛實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。因此，日本希望和中國統(tǒng)一充電接口及充電協(xié)議，成為亞洲使用最廣泛的充電系統(tǒng)標準，并逐漸成為國際標準。

編輯說：日本此次與中國關(guān)于充電系統(tǒng)標準的協(xié)商，充分說明了中國市場在國際市場中的重要性。若中日雙方達成了統(tǒng)一，不僅對日本有益，也會推動中國新能源汽車和充電系統(tǒng)在國際化道路上的進程。