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有效降低風(fēng)阻 奧迪e-tron將選裝虛擬后視鏡

2018 年 06 月 01 日 09 : 24 原創(chuàng) 編輯:劉昊 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]近日有海外媒體報道,奧迪e-tron量產(chǎn)版車型將可以選裝虛擬后視鏡,以此達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。

據(jù)悉,這款在e-tron量產(chǎn)車型上選裝的虛擬后視鏡尺寸要比傳統(tǒng)物理后視鏡更窄,可使車身寬度縮減15cm。所以后視鏡寬度與面積的減少能讓車輛更符合空氣動力學(xué)要求,同時在高速行駛時風(fēng)噪也會相應(yīng)降低。結(jié)構(gòu)方面,虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側(cè)路況信息,隨后將信息通過車內(nèi)液晶屏加以展示。駕駛員可以根據(jù)自身需要,切換公路、轉(zhuǎn)彎以及停車三種不同顯示模式。

除了可選虛擬后視鏡,為了進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn),其還將配備自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到車速高于120km/h時,懸架將自動降低2.5cm。同時,車輛還將配備有電動格柵系統(tǒng),當(dāng)傳動部件或電池組需要冷卻時,電機將控制格柵自動打開。此外,電腦監(jiān)測到制動系統(tǒng)溫度過高時,也會打開相應(yīng)區(qū)域的格柵,加以降溫。得益于這些設(shè)計,e-tron量產(chǎn)版風(fēng)阻系數(shù)Cd值被控制在0.28,根據(jù)計劃,其將在今年年底率先在歐洲銷售,隨后推向其他市場。

此前,也有車企提出過類似想法,但因為現(xiàn)行法律規(guī)定車輛需有物理后視鏡,所以這項技術(shù)并未用于量產(chǎn)車中,而這次奧迪公布的新車計劃能否順利實施虛擬后視鏡技術(shù),還需時間驗證。

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