[ EV知道 行業(yè) ]汽車，作為一個(gè)改變?nèi)祟惿畎l(fā)展的交通工具，在進(jìn)化了百年后，似乎已經(jīng)走到了歷史的邊緣。但并不是消失，只是它會由另外一個(gè)樣子出現(xiàn)在眾人的眼中，它就是新能源汽車。  說到新能源汽車，在人們的印象中往往只停留于大眾消費(fèi)者所能買得起的車型之中，對于那些外表華麗，動力強(qiáng)勁且在夜晚用發(fā)動機(jī)排氣來喧囂整個(gè)城市的豪車來說，發(fā)展新能源車簡直就是不可思議的事。但是真是如此嗎？今天我們就來看看幾家知名豪車品牌的大佬們，看看它們對于新能源車究竟是如何發(fā)展。

保時(shí)捷 按部就班 全方位發(fā)展

作為德系車的靈魂，保時(shí)捷在性能跑車上面的發(fā)展有目共睹。但是，伴隨著德國明確宣布2030年后禁售純?nèi)加蛙嚕偌由吓欧藕陀秃姆ㄒ?guī)，保時(shí)捷已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變自己的發(fā)展方向，近期保時(shí)捷CEO Oliver Blume對外發(fā)布了保時(shí)捷未來的新能源戰(zhàn)略。在報(bào)告中，他表示911將不會考慮走純電動方向。但在不久的將來，Blume證實(shí)911會推出一款插電式混合動力車，馬力能夠達(dá)到700匹。

所以，保時(shí)捷開始逐步推出了包括Panamera和Cayenne的插混版，同時(shí)還有計(jì)劃推出911插混版；電動車型目前也有Mission E以及曝光諜照的Macan EV；同時(shí)，有消息稱保時(shí)捷還有意于2019年底前在全球推出500座快速充電站。

小結(jié)：保時(shí)捷在新能源領(lǐng)域的發(fā)展較為積極，不但在旗下熱門車型中推出了混動版本，還在充電站方面做了相應(yīng)的規(guī)劃。

法拉利 拒絕電動 推混動車型

早在之前，法拉利CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)曾豪言說，“電動車根本就不是什么救世主，它對地球環(huán)境的危害才是最大的！政府不應(yīng)該再強(qiáng)迫老百姓接受電動車了。”不過，雖然對電動車不感冒，但是馬爾內(nèi)喬在近期又提出預(yù)計(jì)到2022年，法拉利生產(chǎn)的所有跑車幾乎都將采用混合動力，僅將應(yīng)一些客戶的要求生產(chǎn)少量純汽油驅(qū)動的跑車。并在2019年中旬推出首款量產(chǎn)混合動力跑車。

顯然，作為跑車大佬之一的法拉利，為了順應(yīng)世界汽車發(fā)展格局，也開始將旗下的車型新能源化。據(jù)之前報(bào)道稱，法拉利首款的混合動力車型將于2019年面世，并將運(yùn)用于SUV車型之中，這套混動系統(tǒng)是由V8發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的，目前已經(jīng)進(jìn)入測試階段。

小結(jié)：可以看出，混合動力車型將會成為法拉利未來發(fā)展的重點(diǎn)。雖然純電動車型暫未在發(fā)展日程之上，但是馬爾喬內(nèi)曾表示，純電動超跑會被提上議程，但那是未來的事，至少在法拉利最新的2018-2022年戰(zhàn)略規(guī)劃中，沒有明確提出要推出純電動超跑的計(jì)劃，這也就意味著預(yù)計(jì)在2023年之后法拉利純電動超跑才會亮相。

蘭博基尼  開辟新領(lǐng)域 首推混動SUV

一說到“蠻?！碧m博基尼，其拉風(fēng)的外觀和動力的強(qiáng)勁，總會成為城市中的焦點(diǎn)。但是，作為超跑界的巨頭之一，也開始緊追未來發(fā)展的方向標(biāo)，開始布局新能源車型。

不過，在此之前，蘭博基尼高層表示蘭博基尼Aventador的下一代車型將會繼續(xù)搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且在未來將不會推出混合動力系統(tǒng)，然而，在北美車展上，蘭博基尼研發(fā)總監(jiān)表示，在保持車身重量的前提下，下一代蘭博基尼Aventador將會在某種程度上電氣化，并會保證其超級跑車的DNA。而這也應(yīng)證了蘭博基尼終于開始自己的新能源腳步了

另外，蘭博基尼CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）也在之前向媒體透露過說，旗下首款SUV—— Urus將成為蘭博基尼的第一款插電混動車型，并計(jì)劃于2020年正式發(fā)布。不僅如此，蘭博基尼還計(jì)劃涉足電動車領(lǐng)域，只不過考慮到超跑的重量、性能、操控等因素，在短期內(nèi)還不會推出。

小結(jié)：推出混動車型將會是蘭博基尼布局新能源市場的開始，不過作為一個(gè)豪華超跑品牌，由于對于車輛性能的要求，將它徹底的電動化或者混動化還是有些困難，不過隨著技術(shù)的發(fā)展，未來電動化的概念也將會實(shí)現(xiàn)。

勞斯萊斯 跳過混動 全面電動

作為豪華汽車品牌，勞斯萊斯在發(fā)展新能源車中，將跳過插電混動車型，直接發(fā)展純電動車領(lǐng)域。

勞斯萊斯CEO Torsten Mueller-Otvoes認(rèn)為混合動力”只是達(dá)到“純電動”之前的“半成品”，并不是最終目的，而作為一個(gè)高端豪華品牌，勞斯萊斯和她的客戶都不允許這種“半成品”出現(xiàn)在勞斯萊斯的車型身上。但推出純電動勞斯萊斯車型也不是近期的事，畢竟沒人能預(yù)料到內(nèi)燃機(jī)會在什么時(shí)候退出歷史。

小結(jié)：雖然勞斯萊斯已經(jīng)計(jì)劃研發(fā)純電動車型，但是由于電池技術(shù)未達(dá)標(biāo)而暫時(shí)推后計(jì)劃。不過，勞斯萊斯表示，其第一款電動車型或?qū)⑨槍χ袊袌鐾瞥?，并且該車將有望基于幻影車型打造而來?/p>

邁凱倫 跨過SUV 直接推純電超跑

作為賽道上的王者，邁凱倫多年包攬各大賽事的冠軍（近年稍弱），超跑領(lǐng)域也一直秉持著對賽車技術(shù)的傳承。但在新能源這一方面并沒有任何的交集。2018年年初日內(nèi)瓦車展，當(dāng)邁凱倫的總監(jiān)Jolyon Nash被問到E級方程式的問題時(shí)，他表示知之甚少，且說到“我是一個(gè)遵循傳統(tǒng)的人，我喜歡聽到發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，電動方程式跑車沒有這個(gè)?！?/p>

但是，隨著其它廠商如奔馳、保時(shí)捷以及法拉利都提出純電動概念計(jì)劃甚至已投入生產(chǎn)時(shí)，邁凱倫也終于按捺不住，要在新能源領(lǐng)域中搶奪自己的位置。邁凱倫首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt在接受采訪時(shí)表示，“邁凱倫目前不會急于推出純電動車型，相比而言混合動力車型可能更適合?！贝送?，Mike Flewitt還表示，邁凱輪的電動車型仍處于開發(fā)階段，在2022年銷售的兩款車型中，有一款是混合動力車。對于該品牌來說，推出一款半成熟的純電動超級跑車是不合適的。邁凱輪的標(biāo)準(zhǔn)是，任何電動汽車都必須提供與現(xiàn)有車型同等的性能。

小結(jié)，與勞斯萊斯一樣，邁凱倫也要將自身的產(chǎn)品發(fā)展到極致，雖然已經(jīng)有邁凱倫P1混動超跑的出現(xiàn)，但是這并不能滿足未來發(fā)展的需要。不過，將來當(dāng)電動車技術(shù)可以與燃油版車型媲美的時(shí)候，有著賽車巨頭稱呼的邁凱倫，在新能源領(lǐng)域?qū)且粋€(gè)不可忽視的力量。