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有驚喜也有失望 數(shù)據(jù)測試北汽新能源 EU400

2018 年 04 月 04 日 13 : 57 原創(chuàng) 編輯:白雪 來源:EV知道
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[ EV知道 試駕 ]【EV視界原創(chuàng)測試】所謂“蘿卜白菜各有所愛”,單論車的顏值,肯定每個(gè)人都會(huì)各抒己見,有人喜歡犀利的燈廠設(shè)計(jì),有人更偏愛溜背的車尾......怎么用數(shù)字去展示外觀的美丑呢?不完全可以。然而有些數(shù)字卻能展示車的另一方面美感,今天我們就來看看北汽新能源 EU400在數(shù)字方面有哪些驚喜帶給我們。

雖然大多數(shù)車都可以得到用戶“大勢所趨”的審美認(rèn)同感,但對于駕乘者更重要的方面卻是看不到的,比如舒適性、操控性、安全性以及加速剎車性能等,這些方面對駕乘者的影響要遠(yuǎn)比美丑的外觀來的更直接一些。最直觀的就是車輛乘坐是否舒適、加速是否快捷、剎車是否給力又或者緊急狀態(tài)下車輛是否操控得住。

·數(shù)說EU400

之前我們曾對北汽新能源 EU400的續(xù)航和動(dòng)態(tài)駕駛感受做了試駕體驗(yàn),此次我們將更具象的用數(shù)字來評價(jià)EU400這款車的好與壞。

紙面上大多都是我們看得見摸得著的特性,下面就讓我們來了解一些平時(shí)我們無法直觀感受的內(nèi)容,也是決定一款車型成敗的硬指標(biāo)。

·0-100km/h加速測試

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EU400的0-100km/h加速時(shí)間為11.92312s,這個(gè)成績也僅比本田思域1.0T版本的加速時(shí)間長了約0.6s。這樣的成績對于EU400更注重舒適性的調(diào)教還是很理想的。而更為實(shí)用的0-60km/h加速時(shí)間為5.42939s,這對于日常起步、加速和超車來說是足夠夠用的。

·100-0km/h制動(dòng)測試

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EU400的100-0km/h制動(dòng)最大減速度G值為1.063g,在制動(dòng)力上也算是中規(guī)中矩的,制動(dòng)距離的45.619m同樣相比較本田思域1.0T版本要增加約4m。

·舒適性振動(dòng)測試

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在通過減速帶的時(shí)速中,最為常用的就是20-40km/h,而在這個(gè)時(shí)速區(qū)間EU400的振幅G值為1.1047g,低于20-80km/h的平均值,所以可以看出EU400在抑制振動(dòng)幅度的效果上是十分出眾的,當(dāng)然這與EU400對于懸架舒適性的調(diào)教和輪胎扁平比是密切相關(guān)的。

·麋鹿測試

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在進(jìn)行麋鹿測試時(shí),須在鋪裝路面上進(jìn)行。若干個(gè)交通錐筒按照S形排列成兩列,以模擬雙向雙車道公路上的障礙、車道線和路肩。測試車輛應(yīng)處于滿員狀態(tài),且每個(gè)乘員都應(yīng)系上安全帶。同時(shí)還應(yīng)在行李箱內(nèi)放置配重,以使車輛載荷達(dá)到最大狀態(tài)。在駕車進(jìn)入測試路段時(shí),測試員應(yīng)在不踩剎車和油門的情況下迅速變線至逆行道以躲避障礙,隨后迅速變線回到本車道以免妨礙對面來車的正常行駛。如成功完成則換由副駕駛員繼續(xù)進(jìn)行下一次測試,此時(shí)車輛初始速度應(yīng)小幅提升,之后如此循環(huán)直至車輛在測試中撞倒樁筒或失控(指輔助輪觸地)為止。衡量麋鹿測試成績的指標(biāo)是最后一次成功完成測試的平均速度。通常應(yīng)急性能較出色的汽車能夠以70-80km/h(大約相當(dāng)于45-50mph)的平均速度成功完成測試。

·等速聲噪測試

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從此次儀器測試的數(shù)據(jù)上來看,EU400因?yàn)殡妱?dòng)車的關(guān)系,整車的重心較低,所以在舒適性和麋鹿測試方面表現(xiàn)較為突出,處于優(yōu)秀的水平,百公里加速和制動(dòng)成績屬于同級別的正常水平。

·靜態(tài)外觀介紹

EU400雖然上市時(shí)間不長,但是由于它是基于紳寶D50打造而來,所以在外觀上并沒新意可言,但是較耐看的設(shè)計(jì)讓它限制看來也不落伍。

·內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣

相比于外觀的簡潔大方,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也只能用中規(guī)中矩來形容了,全黑色的內(nèi)飾配色增強(qiáng)了穩(wěn)重氣息。

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