[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]Taycan作為保時(shí)捷旗下首款純電車型，是保時(shí)捷品牌邁向新能源的重要里程碑，自這款車型曝光之日就受到了大量關(guān)注。近日，E-NCAP公布了保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)車型Taycan的碰撞成績，新車拿到了5星的評(píng)分，接下來我們來看看E-NCAP對(duì)保時(shí)捷Taycan給出的評(píng)價(jià)。

保時(shí)捷Taycan在今年9月份上市，共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為149.80-179.80萬元。據(jù)悉，截止到發(fā)布時(shí)，保時(shí)捷Taycan已經(jīng)收到約3萬份訂單，其中1/3的訂單是來自中國。

保時(shí)捷Taycan基于保時(shí)捷專屬的電動(dòng)車平臺(tái)打造，搭載的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)將由一塊93.4kWh的高性能鋰電池組供電，其中保時(shí)捷Taycan Turbo車型最大功率500kW，峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.2s，0-200km/h加速時(shí)間為10.6s；保時(shí)捷Taycan Turbo S車型最大功率560kW，峰值扭矩1050Nm，0-100km/h加速時(shí)間為2.8s，0-200km/h加速時(shí)間為9.8s。另外，在充電方面，Taycan的充電功率達(dá)到270kW，充電5分鐘即可增加100km續(xù)航。

● 關(guān)于Euro-NCAP

Euro-NCAP即歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)，汽車界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲七個(gè)政府組織組成。主要由英國交通研究實(shí)驗(yàn)室以及英國運(yùn)輸部。隨后法國、德國、瑞典、荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分也加入該組織。

NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫，即新車碰撞測試。NCAP是最能考驗(yàn)汽車安全性的測試，這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測試。自2009年起，EuroNCAP對(duì)于每個(gè)車型的用一個(gè)統(tǒng)一的星級(jí)來評(píng)價(jià)，最高為5星。對(duì)于車型安全性的評(píng)價(jià)由四部分組成，成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)。整體得分是由四部分測試得分加權(quán)計(jì)算而得，同時(shí)還要確保每一部分不能低于整體星級(jí)。

參與測試車型：2019款保時(shí)捷Taycan 4S Performance

在此次歐洲 NCAP 標(biāo)準(zhǔn)下Taycan 各項(xiàng)表現(xiàn)基本處于優(yōu)秀水平，在對(duì)成人的保護(hù)得分為85分，對(duì)兒童的保護(hù)得了83分；而在行人安全保護(hù)方面，Model 3的得分為70分；在輔助安全類別中拿到了73分。

Taycan搭載的安全配置：

從安全配置可以看出，Taycan的主被動(dòng)安全配備較為齊全，氣囊、輔助安全配置如防碰撞、速度輔助、車道輔助等均沒落下，整體配置十分全面。

成人保護(hù)測試結(jié)果

數(shù)據(jù)顯示，Taycan在成人保護(hù)方面，整體表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

在進(jìn)行正面偏置碰撞時(shí)，司機(jī)和乘客的膝蓋和股骨得到了很好的保護(hù)；在完全正面碰撞測試中，除了后排乘客的胸部外，所有關(guān)鍵身體區(qū)域的保護(hù)都是良好或足夠的；

在側(cè)面碰撞中，所有關(guān)鍵身體區(qū)域的保護(hù)都很好，幾乎得到了滿分。在鞭打后碰試驗(yàn)中，對(duì)胸部的保護(hù)是充分的，對(duì)身體其他部位的保護(hù)是良好的。

兒童保護(hù)測試結(jié)果

在兒童保護(hù)方面，正面偏移測試中，除了6歲兒童假人的頸部外，所有關(guān)鍵身體區(qū)域的保護(hù)都很好，根據(jù)假人的拉力測量，頸部的保護(hù)被評(píng)為邊緣保護(hù)。在側(cè)屏障測試中，所有關(guān)鍵身體區(qū)域的保護(hù)都很好，Taycan在這部分評(píng)估中得分最高。

此外，前面的安全氣囊可以關(guān)閉，以允許一個(gè)面向后的兒童安全座椅安裝，但通用的兒童座椅不能穩(wěn)定地安置在后排中間的座位上，僅第二排兩側(cè)的座椅配備Isofix以及i-Size供安裝兒童安全座椅使用。

行人保護(hù)測試結(jié)果

行人保護(hù)方面，可以看到測試評(píng)價(jià)分為頭部、盆骨以及腿部三個(gè)部分。測試中，保險(xiǎn)杠上的傳感器會(huì)檢測行人是否被撞傷，執(zhí)行機(jī)構(gòu)會(huì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的剛性結(jié)構(gòu)提供更大的間隙。保時(shí)捷的研究表明，在不同的行人姿態(tài)和不同的速度范圍內(nèi)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)都能很好地工作，因此測試是在引擎蓋處于上升位置的情況下進(jìn)行的，在閥蓋上幾乎所有測試位置的保護(hù)都是足夠的。

保險(xiǎn)杠對(duì)行人的腿有很好的保護(hù)，對(duì)骨盆的保護(hù)也很好。Taycan所搭載的AEB系統(tǒng)可以檢測行人、騎自行車的人以及其他車輛等。在測試中，該系統(tǒng)對(duì)騎車人的反應(yīng)良好，大多數(shù)情況下避免或減輕了碰撞，對(duì)行人的反應(yīng)也足夠。以綜合評(píng)分看，Taycan對(duì)于行人的保護(hù)可以說較為到位。

安全輔助系統(tǒng)測試結(jié)果

最后一項(xiàng)是對(duì)安全輔助系統(tǒng)的測試，Taycan的前排和后排座椅均配有安全帶提醒系統(tǒng)。AEB系統(tǒng)在高速公路上對(duì)其他車輛的響應(yīng)測試中表現(xiàn)良好。車道支撐系統(tǒng)有助于防止因疏忽而偏離車道。

速度輔助系統(tǒng)使用攝像機(jī)和數(shù)字地圖來確定當(dāng)?shù)氐南匏伲⑦@些信息提供給司機(jī)，使系統(tǒng)能夠適當(dāng)?shù)卣{(diào)整限速?？偟膩碚f，Taycan在這個(gè)項(xiàng)目中的整體表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

下面視頻記錄了保時(shí)捷Taycan在E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下的測試過程：

保時(shí)捷Taycan能拿到5星評(píng)定并不意外，作為保時(shí)捷里程碑式邁向新能源革命的作品，保時(shí)捷在上面傾注的心血絕對(duì)不少，但是作為一個(gè)傳統(tǒng)品牌向新能源發(fā)力，純電車型使用的元器件與傳統(tǒng)燃油車型還是有很大區(qū)別。雖然這次Taycan拿到了五星評(píng)級(jí)，但在今年E-NCAP排名中處于五星偏后的位置，與特斯拉Model 3、Model S的成績還有些微的差距，期待未來保時(shí)捷能在電動(dòng)車型碰撞安全上更進(jìn)一步。（文中圖片來源：保時(shí)捷官網(wǎng)/E-NCAP官方）