[ EV知道 廠(chǎng)商 ]“亂花漸欲迷人眼”，新能源時(shí)代，智能汽車(chē)群雄逐鹿。愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)智能SUV愛(ài)馳U5卻憑著全球首秀，立刻受到用戶(hù)和媒體廣泛好評(píng)。究其原因，在于愛(ài)馳U5采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輕量化、安全、續(xù)航性能等多種元素的平衡，在保證品質(zhì)的同時(shí)，也讓用戶(hù)能盡享技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)紅利，讓人安心暢享新能源汽車(chē)的便利。

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，“上鋼下鋁”車(chē)身兼顧輕量化、安全與量產(chǎn)

愛(ài)馳U5采用了“上鋼下鋁”車(chē)身結(jié)構(gòu)，可充分調(diào)和輕量化、量產(chǎn)和降低成本的沖突。比之全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，混合車(chē)身結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)更合理的成本控制，可大規(guī)模量產(chǎn)；相比全鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)，“上鋼下鋁”混合車(chē)身結(jié)構(gòu)則可實(shí)現(xiàn)大幅減重，解決輕量化難題，為續(xù)航提供可靠保障。

上車(chē)身采用高強(qiáng)度、輕量化的熱成形鋼，下車(chē)身采用輕量化鋁合金材料，愛(ài)馳U5整體車(chē)身重量減輕50kg，比傳統(tǒng)全鋼材質(zhì)汽車(chē)減輕20%，為更長(zhǎng)的續(xù)航里程提供保障；相比起全鋁車(chē)身的高造車(chē)成本，這種“上車(chē)身用鋼，下車(chē)身用鋁”混合材料車(chē)身也使成本更可控。保證成本和輕量化的同時(shí)，愛(ài)馳U5也兼顧了安全。上車(chē)身采用的2000MPa高強(qiáng)度熱成形鋼，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)企車(chē)身，這也是業(yè)界首次大規(guī)模量產(chǎn)此種材質(zhì)車(chē)型。據(jù)悉，U5已達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，這充分印證了愛(ài)馳U5用料搭配的優(yōu)勢(shì)。

（“上鋼下鋁”車(chē)身兼顧輕量化、安全與量產(chǎn)）

工藝創(chuàng)新，SPR、FDS+“三明治”電池包技術(shù)強(qiáng)化品質(zhì)感知

“上鋼下鋁”混合車(chē)身結(jié)構(gòu)成為可能，背后是愛(ài)馳汽車(chē)對(duì)材料性能和車(chē)身結(jié)構(gòu)的精確把握，以及對(duì)車(chē)身連接技術(shù)的嫻熟應(yīng)用。愛(ài)馳U5大量應(yīng)用了航天級(jí)高強(qiáng)連接工藝，在全球首次實(shí)現(xiàn)同種厚度熱成形鋼與鋁板的SPR（自沖鉚連接），并通過(guò)先進(jìn)的FDS（自適應(yīng)熱融緊固系統(tǒng)）和螺栓連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷連接，有效克服了超高強(qiáng)鋼、鋁合金等異種材料難以采用傳統(tǒng)的連接方法進(jìn)行焊接的缺點(diǎn)，為輕量化打下技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)提高U5整體車(chē)身強(qiáng)度，保障車(chē)輛安全。

在電池方面，愛(ài)馳自研干濕分離“三明治”電池包結(jié)構(gòu)，則有效杜絕冷卻液漏入電池包內(nèi)部，進(jìn)一步提高愛(ài)馳U5的安全系數(shù)，強(qiáng)化品質(zhì)感知。和其他車(chē)企在電池包內(nèi)增加冷卻管路以降低電池溫度的做法不同，愛(ài)馳U5“三明治”電池包在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨(dú)立，可以保證冷卻板即使在極端情況下（例如受擠壓而變形或遇沖擊而開(kāi)裂）泄漏的冷卻液也不會(huì)浸入到電池箱體中。

（工藝創(chuàng)新，SPR、FDS+“三明治”電池包技術(shù)強(qiáng)化品質(zhì)感知）

電池包技術(shù)創(chuàng)新，模塊化設(shè)計(jì)保續(xù)航無(wú)憂(yōu)

新能源時(shí)代，續(xù)航的意義與節(jié)能同樣重要。否則，一旦讓用戶(hù)陷入續(xù)航的焦慮，就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離智能汽車(chē)的初衷。愛(ài)馳U5通過(guò)電池技術(shù)創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)電池容量63kWh、電池包密度超過(guò)170wh/kg、最大功率140kWh、最大扭矩315N·m，保障充足的動(dòng)力輸出。其業(yè)界領(lǐng)先的BMS算法，具備深度自學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)實(shí)際車(chē)場(chǎng)景工況智能調(diào)控電池狀態(tài)，優(yōu)化用戶(hù)駕駛習(xí)慣，在延長(zhǎng)電池壽命的同時(shí)，提升安全性能。

得益于愛(ài)馳正向自主開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)，愛(ài)馳U5在主電池包的基礎(chǔ)上，還有額外附加電池的空間，讓不同續(xù)航里程的電池包疊加成為可能。全球首創(chuàng)的能量續(xù)航包，在主包460公里續(xù)航里程的基礎(chǔ)上，可根據(jù)需求額外增加100公里續(xù)航里程，神器在手，續(xù)航無(wú)憂(yōu)。

（獨(dú)一無(wú)二的能量續(xù)航包技術(shù)保續(xù)航無(wú)憂(yōu)）

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、電池包技術(shù)創(chuàng)新多管齊下，輕量化、安全、續(xù)航得以兼顧。以先進(jìn)的技術(shù)為依托，愛(ài)馳U5進(jìn)一步加強(qiáng)了用戶(hù)的品質(zhì)感知，以領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，重塑了出行體驗(yàn)。誠(chéng)意與實(shí)力兼具的愛(ài)馳U5，用每一個(gè)細(xì)節(jié)，表達(dá)了自己對(duì)用戶(hù)的關(guān)懷與在意，也充分展現(xiàn)了進(jìn)化未來(lái)出行體驗(yàn)的決心。這款誠(chéng)意與實(shí)力兼具的智能SUV，在未來(lái)必將獲得更多消費(fèi)者青睞，也必將成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的變革者。